大漢陽地區現代有軌電車監造及質量控制

王成龍， 董 皓， 史茂明， 韓豐兆， 張曉斌

(1.武漢車都軌道交通有限公司， 武漢 430056； 2.北京城建設計發展集團股份有限公司， 北京 100037)

大漢陽地區現代有軌電車監造及質量控制

王成龍1， 董 皓2， 史茂明1， 韓豐兆2， 張曉斌2

(1.武漢車都軌道交通有限公司， 武漢 430056； 2.北京城建設計發展集團股份有限公司， 北京 100037)

介紹武漢大漢陽地區100%低地板儲能式現代有軌電車的基本情況。針對該現代有軌電車的監造項目規模大、周期長、節點多、組織協調性強等特點，闡明車輛監造工作的目標和內容；提出監造人員保證及信息管理的相關措施，并對投產前、生產過程中以及試驗階段的質量控制進行全面總結：針對設計階段、采購階段、制造階段以及后期試驗階段，提出相應的保證措施，并在此過程中落實監造工作的各項內容，從而保證大漢陽地區現代有軌電車工程的順利進行。

現代有軌電車； 100%低地板； 超級電容儲能； 監造； 質量控制； 武漢大漢陽地區

目前，我國城市交通壓力依然嚴峻，城市軌道交通在各大城市迅速發展。有軌電車具有安全、環保、舒適、美觀、成本低等優點，受到了越來越多城市的青睞[1-3]。但是，有軌電車涉及多接口、多專業，生產制造過程繁雜，只依靠業主方的監督不能很好地保證車輛的質量。武漢大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程初期配屬車輛21列，基本采用鋼輪鋼軌、多模塊、車載儲能的100%低地板新型車輛，并且全程無接觸網運行，其對車輛的制式及質量要求較高。因此，對車輛的生產制造過程進行監督和指導，提出車輛生產過程中的不足，并進行改進和完善，是保證大漢陽地區現代有軌電車工程順利開展的基礎。鑒于此，以北京城建設計發展集團牽頭，聯合沈陽渾南現代有軌電車運營有限公司組成監造團隊，對大漢陽地區現代有軌電車工程車輛生產制造過程進行監造工作，保證了大漢陽地區現代有軌電車工程的順利開展。筆者就大漢陽有軌電車監造過程中車輛質量控制進行梳理和總結，以期為其他有軌電車項目提供借鑒。

1 車輛概況

1.1 車輛基本信息

1.1.1 車輛編組形式

車輛初期采用4個基本模塊，互相之間用鉸接裝置相連，采用的是=Mc1+T++M+Mc2=(Mc是帶司機室的動車模塊;T是拖車模塊;M是動車模塊)。每個模塊配置一臺轉向架，車輛包含3臺動力轉向架和1臺非動力轉向架，車輛編組如圖1所示[4]。

圖1 車輛編組Fig.1 Vehicle grouping

1.1.2 主要技術參數

車輛主要參數見表1。

表1 車輛主要參數

1.2 車輛特點

車輛采用西門子Combino平臺，每個模塊下方配置一個轉向架，采用獨立旋轉車輪，軸重<10 t，有效降低對軌道的沖擊，減少軌道道岔的維護工作量。車輛采用彈性車輪，可吸收振動與降低噪聲，提高乘坐舒適性。本工程初期采用4模塊單編組運營，中后期可以實現4+4模塊聯掛運營，高效解決高峰客流的困難，編組靈活，維護方便[5]。

試驗線工程全線采用超級電容儲能+車站快速充電的無觸網供電技術，低碳節能環保，景觀效果好。超級電容利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構，其充放電的過程是一種物理過程，超級電容具有充電時間短、功率密度大，使用壽命長、免維護、經濟環保等優點[6-7]。利用超級電容快速充電的優點，結合車站設置快速充電設備，可以在車輛停站的20～30 s完成充電。本工程采用單體9 500 F與12 000 F的雙電層超級電容，單體容量達國內領先水平。

2 監造總體方針

對生產過程中的人、機、料、法、環等因素進行全面的質量控制，以施工圖紙、工藝文件、質量驗收標準為依據，主動對車輛生產全過程實施質量控制，并以預控(預防)為重點。凡是合同約定必須進行試驗的項目要全面落實。嚴格要求車輛制造廠，執行三檢制和監造復檢制。堅持本道工序未經檢驗或不合格品不得進入下道工序；堅持以配件質量保總成質量，以總成質量保總體質量；堅持重點部位進行重點監控，這是保證車輛質量安全和監造工作圓滿完成的總思路、總布局。

2.1 監造目標

要始終貫徹以質量為中心的方針，建立科學實用的監造程序和實施方法，抓好實施過程中的主要環節，嚴格遵守檢驗標準，監督承包商兌現合同規定的質量規格，在工程預期的投資范圍及工期內，實現最佳的質量效果。

對工程項目施工全過程實施質量控制，包括投產前、生產過程(焊接、涂裝、轉向架、裝配、調試)，以及出廠驗收。建立全過程的質量控制體系，協助制造單位完善設計結構，確保零部件上車前的最佳狀態，保證高質量焊接產品進入裝配工序，防止裝配質量問題流入調試工序，確保設計質量、制造質量、調試質量等都達到工程預期質量水平，實現整車驗收合格率100%[8-9]。

2.2 監造內容

監造方對大漢陽現代有軌電車提供的技術服務內容如下：

1)提供咨詢服務； 2)負責車輛監造； 3)參與車輛型式試驗； 4)參與車輛調試； 5)參與車輛出廠驗收； 6)參與系統聯調及交付驗收； 7)督促、落實質保期內售后服務。

3 監造工作的重點及難點

3.1 項目整體進度控制

大漢陽有軌電車系統運營籌備主要包括車輛選型、招標采購、設計聯絡、首列車生產、批量生產、出車及到段驗收、聯調聯試、型式試驗、試運行、載客試運營、載客運營、質保期等關鍵節點。其中任何一個節點出現延誤都會影響到項目整體進展，只有制定了項目總體及分段計劃，才能確保工期目標實現。

3.2 協調和組織

大漢陽有軌電車系統包括牽引、制動、空調、PIS、轉向架，車載信號及通信系統，這勢必涉及眾多廠家，專業系統多、分包單位多，導致了協調工作量大。協調工作是保證工程進度的有力手段，從而確保各相關單位之間密切配合，順利完成預定目標。監造工程師應處理和協調好業主與承包商之間的關系，恪守職業道德，擺正公正、公平、中立的位置，重合約，尊重事實，最大限度地保障業主的利益，熱情幫助承包商，調動和保護承包商的積極性。

3.3 車輛可靠性

大漢陽有軌電車車輛超級電容進站充電時間，有電區與無電區之間轉換的穩定性，超級電容的可靠性，審核超級電容各類試驗報告，是否滿足武漢運營工況；另外，關鍵部件的鉸接，車鉤、構架等都應對疲勞強度的計算報告、型式試驗文件、首檢文件、到廠開箱檢驗等給予關注。車輛的輪對、制動、車門等也是影響可靠性的關鍵零部件。

3.4 有軌電車區別地鐵技術標準

現代有軌電車由于采用100%低地板車體結構，其設備和電纜等安裝空間呈現密集緊湊的特點，不同于地鐵車輛設備集中安裝在車底，因此在有軌電車生產過程中對裝配的精確性和空間的利用率提出了更高的要求，對于監造人員，要重視有軌電車與地鐵的技術對比，分析出哪些系統的穩定性影響安全有序運營，在設計、生產制造中給予考慮，在試驗、聯調聯試、預驗收及質保期內考驗。

3.5 區別于其他有軌電車的特點

本項目采用的有軌電車不同于傳統接觸網形式，而是采用超級電容，全程無接觸網，因而對車輛的制式及質量要求高，同時武漢當地的氣候與濕度等環境因素，對相關配套設施(如充電樁等)的施工要求更為嚴格，對監理人員的素質要求也更高。

3.6 進口部件管理

進口零部件供貨商具有供貨周期長、故障響應時間長、故障解決速度慢等特點，因此加強進口部件的質量控制，加大進口部門各類型式試驗及例行試驗報告的審核力度是非常必要的。 在合同中要求“株機廠”給出明確的交付計劃，特別是進口備件、進口備件的型式試驗報告以及影響行車的關鍵備件相關要求要嚴格執行。

4 監造人員保證措施

為保證監造工作的順利開展，選定從事車輛工程建設監理多年的資深總監擔任總監理工程師，在專業監理人員配備上，選定了具有不同專業背景的、具有全國監理工程師資質的人員擔任各專業監理工程師；為更好地為業主服務，由在車輛各專業具有很高造詣的工程師組成的團隊，負責工程的技術支持工作。其次，通過規章制度來保證監理人員的穩定性，如制定了監理人員請假制度、薪酬制度、獎罰制度以保證監理人員的工作積極性，同時要加強對監理人員的廉政教育，防止任何影響業主利益、影響監理人員穩定的事件發生。具體保證措施如下。

4.1 為監理部提供充足的資源支持

公司技術、經濟專家為監理機構提供技術支持，幫助解決有關設計、施工的技術難題。公司要為監理部提供人才、辦公設備、檢測儀器、生活后勤保障等充足的資源支持，使監理部全力以赴，高效投入監理工作。

4.2 組建強有力的監理隊伍

本工程具有建設規模大，專業系統多，技術含量高，工期要求緊，協調難度大等特點，因此要建立直線式監理組織機構，合理組建一個強有力的，建設單位放心的監理隊伍。

4.3 選派合格的總監理工程師

公司要選派具備很強的技術業務能力和綜合項目組織協調能力的總監理工程師，其對城軌工程尤其是有軌電車的車輛工程有著深刻的認識和理解，在工程監理的過程中積累了豐富的經驗；同時，擅長投資、進度、質量的控制和組織協調工作。

4.4 配置合格的監理人員

根據本工程特點，要組織一個專業配套齊全、技術業務精湛、監理人員數量滿足工程需要的監理班子，而且監理班子成員專業結構、職稱結構配備合理；老、中、青技術人員配置適宜，每個重要專業均有高級工程師進行技術把關，所有監理人員均是長期從事工程施工、設計、管理和監理工作的專業技術人員，他們不但具有扎實的專業技術理論和建設監理理論，而且工作作風過硬，責任心強，工程項目經驗豐富。

4.5 實行項目總監負責制

全面實行項目總監理工程師負責制。總監理工程師是公司派駐該工程執行監理職責的負責人，由公司的法定代表人書面授權，全面負責監理合同的履行，主持監理班子各項工作的開展，并對監理班子的監理工作質量負全責。

4.6 加強監理工作管理

監理班子由總監理工程師、專業監理工程師和監理員組成，是公司派駐該工程項目負責全面履行監理合同條款的組織機構。機關各職能部門按其職責及分工，對項目監理班子、現場監理工作實行技能管理，對其監理工作進行檢查、督促、指導。公司決策層在制定項目監理班子的監理質量方針、質量目標以及質量管理體系(含規章制度)的基礎上，對監理班子履行監理合同的情況進行檢查、監督、指導和幫助。

4.7 嚴格執行監理制度

根據該工程特點，難點和監理工作重點，以及國家和武漢市有關監理法規的要求，為確保監理工作目標的順利實現，工司將對監理工作制度予以補充、完善，并在日常監理活動中，嚴格遵照執行。

5 信息管理措施

為了保證信息管理工作的順利進行，并達到預期目的，應制定嚴格的管理措施加以保障。通過規范管理，科學分析，依據相關制度加以控制，確保工作順利完成。由于文件的不同，管理的方式也不盡相同，應制定靈活、明確的方式使文件管理不重復、不遺漏。主要通過以下幾項措施加以保障。

5.1 信息分類及標識

將信息文件分為：合同類(包括合同、合同條件、技術規范、車輛制造變更令、審批單等)，圖紙類，文件類(往來文件、會議紀要等)，原始記錄(各類審批單、驗收單、監造日志、旁站記錄、監造通知單等)，臺賬、月報及其報表、各階段監造工作總結等，并按照文件產生部門、文件類別、產生時間、序號等分級方式，授予每一份文件唯一標識號。

5.2 信息管理辦法

5.2.1 合同類

建立合同文件清單，其主要內容包括文件名稱、類別、編號、有效性、下發部門等，應能動態地反映合同文件的變更或修改情況；對合同文件進行適當的分類，并對每一份合同文件進行唯一性標識； 對于合同文件的變更或修改，應作出明顯的標識，并及時書面通知相關的人員。

5.2.2 車輛制造圖紙

建立圖紙的收發登記；建立本部門圖紙清單，對圖紙進行編號標識；圖紙的變更應在圖紙上進行準確的標注，并及時通知有關人員。

5.2.3 文件類

建立文件往來管理辦法，明確行文范圍、格式和要求，規范有關各方的工作；建立收文閱辦制度，并根據文件的不同來源建立文件清單；所發文件應用統一的文頭紙和規定統一的文號；行文應有明確的文件標題，宜一事一文；文件抬頭寫明文件的主送單位，落款日期上加蓋印章；文件末尾寫明文件主題詞、抄報、抄送部門和文件份數等內容。

5.2.4 原始記錄

審批單按類別、段落分類，標注編號后與所報送的文字材料一同保存；監造通知單應按部門或段落分類保存、編號標識，并建立通知單清單；監造日志應采用規定格式，客觀、連續記錄監造過程；日志欄目必須填寫清晰、準確，不使用模棱兩可的語言。

5.2.5 臺賬、月報及報表、各階段監造工作總結

臺賬范圍包括車輛制造審批、專項方案改造審批、車輛驗收、形象進度、質量評定等。臺賬應根據崗位分級建立，動態控制，嚴禁記流水賬；按時編制車輛監造月報、報表等，統一編號，由總監理工程師簽發，內容應全面、準確、規范；按工作進展及時提供各階段監造工作總結，由總監理工程師簽發，內容應全面、準確、規范。

6 監造分項控制及措施

6.1 控制總體措施

質量控制以事前控制為主。嚴格按監造規劃的要求對大漢陽有軌電車車輛制造全過程進行檢查，及時發現質量問題，及時提出意見，并跟蹤質量問題的處理情況；采用必要的檢查、測量和試驗手段，嚴格產品質量；確定關鍵工序和重點部位，對制造過程進行巡檢、平行檢測和旁站監造；按照監造細則、摘錄的圖紙尺寸、技術要求逐項進行檢測、查看，評定部件制造質量；嚴肅認真地檢驗外購外協主要產品的質量證明或試驗報告。

6.2 投產前的質量控制

在車輛投產前要進行包括對質量保證體系的審查，國產、進口原材料、配件、設備審查及車輛關鍵部件的質量檢查。車輛關鍵部件包括牽引組件、牽引電機、輔助電源箱、制動組件、空氣壓縮機、車門、空調、車鉤、受電弓、齒輪箱、轉向架、客室車門、司機室車門、貫通道、內飾板等。

1)監造人員須全面熟悉相關合同文件及有關資料內容，做到按合同要求履行職責。2)熟悉設計圖紙的相關尺寸和形位公差要求，并根據圖紙技術要求、工藝規程編寫監造實施細則。3)審查車輛制造廠制定的工藝規程、工藝要求和工藝工裝設計資料，嚴格控制粗制濫造現象發生。4)審查車輛制造廠質量保證體系、ISO9001認證情況和時效。5)審查車輛制造廠檢測器具、儀器、儀表的周期檢定時效和檢定單位的合法性，以及組裝在車輛上的計量器具的時效性。6)審查原材料進廠情況，查驗原材料、材質證明。對于重點原材料，要監督車輛制造廠重新做物理化學試驗鑒定，并審查其可信度。7)對生產現場操作人員的操作資歷進行審查，特別是焊工、探傷人員等必須具備資質證件，方可操作。

6.3 生產階段的質量控制

組裝階段的零部件品種繁多，批次復雜，現場監控人員必須集中精力，搞好現場監控。隨著越來越多的車輛運抵用戶現場進行調試及試運行，研究制定了2條線的作戰方案，即有一支監造人員隊伍，堅持在生產現場進行各項監控，另安排一部分人員在用戶現場，在調試運行過程中，進行用戶現場監控服務工作，做到兩地互通情報，及時發現質量問題，督促后續改進[10]。圖2、3為車輛生產階段，對零部件進行的必要檢查，以保證各零部件在組裝前合格。保證生產階段的質量，還應嚴格執行以下措施。

圖2 轉向架部件檢查Fig.2 Inspection of bogie parts

1) 監造人員要樹立車輛質量無小事的思想。凡是危及行車安全的部位一定要經常查、反復查，做到有錯必糾。

2) 嚴格監造人員崗位責任制。按照專業分工，各專業監造人員必須全天候在現場進行巡檢、檢測、旁站監督。發現問題做好記錄，及時把信息通報車輛制造廠質檢部門，令其監督改進，并跟蹤改進效果。

3) 認真檢查車輛制造廠執行三檢制的質量保證措施，要求所有上道工序轉入下道工序的部件，必須有合格標識和合格證件。重點部件要有操作者字頭編號或工位編號。

4) 確定重點部位，進行重點控制。監造人員按照各自的分工，對重點部件要天天查、反復查，特別是隱蔽工程一定要堅持旁站。未經監造人員查看的隱蔽工程，操作人員不得進行覆蓋操作。

5) 監造人員要嚴格按照監造細則的規定，認真檢測，并將其檢測的實物尺寸、形位公差數值、質量狀況，如實填寫在監造細則與監造記事表內，并按車裝訂成冊，以備歸檔。

6) 在專職監造人員認真檢查的基礎上，監造辦公室定期舉行全體監造人員對車輛的重點部位實行集體會檢，或監造人員互檢。要做到每周開一次監造人員工作會議，認真分析產品質量情況，提出預控意見，再以“信息”、“監造通知”形式及時與生產廠進行質量信息溝通，力求把質量工作搞得更好。

7) 對車輛制造廠訂貨的總成部件，如：車門系統、車鉤、室內裝飾、貫通道等非車輛制造廠自行設計的產品，在業主或監造人員檢查的基礎上，上車組裝前，必須查驗其產品質量證明和首件型式試驗報告。

8) 對進口件產品協助訂貨單位進行開箱初驗。通過檢驗，確認有關運輸損失和數量與裝箱單是否相符；其產品質量由于不具備試驗手段而無法進行，必須待組裝上車后，由外商在車上進行動作功能驗證。監造人員進行旁站監控。

9) 車體組焊、油漆、車上、車下各項工序設施組裝完畢以后，與轉向架落車，需進行全方位的質量檢查。

10) 對生產現場的工作環境進行監查。對組裝上車的外露部件，應有保護措施，不得有碰損和涂污現象發生。

6.4 車輛試驗質量控制

對裝配好的車輛進行列車型式試驗和例行試驗。嚴格審查試驗大綱，對試驗所采用的設備、儀器、儀表等進行審驗，并審核承擔試驗單位的資質。對試驗全過程實施跟蹤監造，包括生產廠整車出廠前調試、驗收工作。參加列車現場調試，列車試運行。 審查列車試驗報告，對試驗結果和報告進行確認。如若發現問題，向生產廠出具由業主確認的車輛整改通知單，并監督其落實。監造人員通過每天巡視跟蹤生產進度，更新監造日志來進一步確保工程質量。

7 結語

大漢陽現代有軌電車作為武漢市城市軌道交通的重要組成部分，方便了人們的出行生活。在監造過程中，制定了明確的監造方案，分析了監造工作的重點及難點問題，明確了質量目標和控制要點，從監造人員的保證、監造信息的管理以及監造各階段質量控制等方面進行了分析，包括設計階段、采購階段、制造階段以及后期試驗階段，提出了一定的保證措施，并在此過程中嚴格執行相關法律規范及技術標準，保證了大漢陽現代有軌電車順利地完成制造，并達到了預期的各項要求，為大漢陽現代有軌電車后續的試運營打下了堅實的基礎。

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ManufacturingofModernTramTestLineVehiclesinDahanyangArea:SupervisionandQualityControl

WANGChenglong1,DONGHao2,SHIMaoming1,HANFengzhao2,ZHANGXiaobin2

(1.Wuhan Auto-city Tram Transportation Co., Ltd., Wuhan 430056; 2.Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Ltd., Beijing 100037)

This paper provides a general description of manufacturing of 100% low-floor modern trams with energy storage in Dahanyang area, Wuhan. Supervision and quality control for manufacturing of the vehicles is a large project which takes a long time, and needs effective coordination among many organizations. The goals and contents of the project are clarified, and the measures to meet the needs in personnel and for information management are put forward. Measures for quality control at different stages, including the pre-production, in-production and the test stages are elaborated, which covers the quality control methods in design, purchasing, manufacturing as well as testing stages. The way to exercise supervision is specified as well.

tram; 100% low floor; super capacitor energy storage; supervision; quality control; Dahanyang area in Wuhan

10.3969/j.issn.1672-6073.2017.06.024

U482.1

A

1672-6073(2017)06-0129-06

2017-02-06

2017-03-04

王成龍，男，本科，工程師，主要從事運營管理與設備管理工作，38237580@qq.com

(編輯：曹雪明)