交通+旅游 使公路成為生活的風景線

肖松

2017年7月18日，交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民用航空局、中國鐵路總公司、國家開發銀行聯合發布《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》。意見提出，到2020年，基本建成結構合理、功能完善、特色突出、服務優良的旅游交通運輸體系。建立健全交通運輸與旅游融合發展的運行機制，基本形成“快進”“慢游”旅游交通基礎設施網絡，旅游交通產品供給能力明顯增強，旅游交通服務功能明顯改善，服務質量有效提升。意見提出，要加快干線公路與景區公路連接線以及相鄰區域景區之間公路建設，在有條件的地區形成旅游環線，并根據景區旅游規模科學確定公路建設標準。做好自駕車房車營地與交通干線之間聯通公路建設。

2017年“十一”長假，國慶、中秋假日疊加，構成長達八天的“超級假期”。據國家旅游局數據中心綜合測算，本次假日期間，全國共接待國內游客7.05億人次，實現國內旅游收入5836億元。從2013年“十一”長假的4.28億人次，到如今的7.05億人次，短短幾年便增長近70%。旅游對于普通家庭來說，已非奢望。只要符合一定條件，不少家庭可以開啟一場說走就走的旅游。“黃金周”呈現的新變化讓人欣喜不已，旅游正成為民眾的一種生活方式，“交通+旅游”時代已經不期而至。

交通是旅游產業發展的重要引擎

日前，浙江省首批最美自駕公路和最美公路服務區（站）評選結果正式出爐。溫州雁蕩鎮至楠溪江公路、湖州濱湖大道等10條公路被評為最美自駕公路，杭州灣跨海大橋南岸服務區、寧海梅林公路服務站等10個公路服務區（站）被評為最美公路服務區（站）。此次評選由浙江省交通運輸廳、旅游局、體育局共同組織，旨在促進交通與旅游、體育等產業的融合發展，讓公眾共享美麗公路創建成果，推廣“公路+旅游”“公路+體育”新模式。評選活動從路況好、環境美、設施美、服務美、聲譽佳、有特色等多個維度進行網絡投票和專家評審，全省37條公路和44個公路服務區（站）參加評比，累計32萬余人次投票。

近年來，浙江大力推進美麗公路創建，按照“因路制宜、崇尚自然、安全可靠、科學合理、節約集約、生態環保、服務提質”的創建理念，創新“美麗公路+”的公路與經濟融合發展模式，同時加強公路與旅游融合發展，建設“暢、安、舒、美”的自然風景線、科創產業線、生態富民線和歷史人文線。

從旅游發展規律來看，一條高速公路的開通，就會激活周邊“養在深閨”的美景。在山城重慶，旅游資源豐富。數據顯示，全市有186個A級景區。因交通所困，相當一部分仍“養在深閨人未識”。

如今，隨著重慶高速路網的快速延伸，從“二環八射”兩千公里國家高速路網提前10年建成，新千公里高速加快推進，以及第四個千公里高速開建，“十二五”末，全市高速公路通車總里程達到2500多公里，縮短了市民通往景區的時空距離，更帶動了那些旅游景區的蓬勃發展。以渝湘高速為例，通車后，對渝東南旅游產生了“吸管效應”，原本心理和物理距離上遙遠的渝東南，吸引了大量自駕游游客前往，途經的酉陽游客量以每年40%—50%的速度遞增。石柱黃水，也因G50滬渝高速通車，使避暑經濟火起來。數據顯示，黃水暑期接待量年增長40%左右。

“高速公路是旅游發展的生命線。”重慶市旅游局副局長秦定波稱。在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。在旅游者評估選擇直至最后確定旅游目的地過程中，可進入性是十分重要的。有了“致富路”，各區縣也看到避暑游、休閑游的商機，積極規劃發展鄉村旅游，打造與旅游相關的配套設施。數據顯示，到2015年，重慶市已創建全國休閑農業與鄉村旅游示范縣8個、示范點23個，中國鄉村旅游模范村41個，全國特色景觀旅游名鎮14個、名村7個。

隨著自駕游時代的到來，由于游客、景區和路網等信息不對稱，使得節假日旅游景點出現冷熱不均現象：要么景區爆棚，堵車長達幾公里；要么無人問津，導致“花兒靜悄悄地開”。承擔路網發布信息的重慶高速集團意識到：隨著我國綜合交通的逐漸形成完善，高速公路不再是單一從A地到B地的“快速位移”通道，探尋“公路附加值”，搭建一個新的旅游平臺，實現高速公路和地方旅游、物流等產業融合發展，將成為未來新的經濟增長點。

2015年3月開始，重慶高速集團推出一系列“高速+旅游”主題活動：“高速帶你去旅游之賞花、摘果、避暑、賞紅葉、賞雪”等，向市民推薦了近百個賞花、摘果、避暑點出行線路，發放了幾十萬份賞花圖和摘果圖。并利用官方微博、微信、網站等新媒體同步發布出行指南，吸引了大量網友閱讀、轉載和收藏，作為自己的出行寶典。

重慶高速集團還積極參加“中國旅游日重慶分會場”和“西部旅游博覽會”，推薦高速公路旅游線路和優惠產品；與市旅游局一道分別召開渝東南、渝東北片區旅游座談會，邀請區縣旅游部門和景區代表暢談合作構想。

“這些線路都是緊緊圍繞我市高速公路布局所開展的，通過高速公路，市民將輕松到達高山、森林、峽谷、鄉村、古鎮等避暑旅游景點，真正實現快樂出行。”秦定波如是說。在先期跨界合作“試水”成功后，嘗到甜頭的重慶高速集團進一步延伸服務，先后與彭水烏江畫廊、巫山小三峽等全市13個景區合作，推出ETC會員卡享受景區門票折扣活動……

2015年9月，重慶高速集團與市旅游局正式簽署戰略合作協議，建立聯席工作機制，在產品推廣、聯合營銷、信息共享、信息發布等四個方面加強溝通配合。未來，借助路網和景點大數據收集、分析、整理和運用，游客在出行時，通過高速公路新媒體和可變情報板等各類載體，就可以了解到景區人流量、道路通行狀況等，方便市民錯峰出行。

一系列的“跨界營銷”，推動了沿線地區經濟發展，實現了市民、旅游部門、沿線區縣、景區、重慶高速集團多贏的局面。“以前只曉得去桐梓、利川等省外景區避暑，一家老小背包打傘、一路奔波，現在按照這個旅游線路，可以實現輕輕松松避暑，真是太好了。”自駕游游客李女士表示。endprint

旅游線路的增多，也使高速路網周末車流量實現反轉：前些年，每到周末高速路車流量就明顯減少，從2015年開始，自駕游、周末游新趨勢顯現，周末車流量比工作日普遍增加了兩到三成以上。重慶一景區負責人表示，以前只曉得高速路是“收錢的”，現在主動“打破圍墻”，為大家帶來商機變成“來錢的”了，這種做法很受啟發。有數據顯示，隨著更多旅游線路的挖掘，自駕游、自助游等推動重慶旅游發展進入快車道。2016年節假日，選擇自駕游、自助游的游客達七成以上。

跨界合作的嘗試非常順利和成功，重慶理工大學教授、市旅游局顧問牟紅對此也特別贊賞。她稱，“高速+旅游”的跨界深度融合，不僅改變著市民出游方式，也改變著旅游的流向和服務格局，提高了市民出游質量。同時，“高速+旅游”融合，也讓重慶高速集團由以前的路況發布者，成為旅游發布者和服務者：運用大數據分析，通過車流量分析，為旅游部門、景區提供用戶數據；通過對旅游線路的深度挖掘和旅游資源的有效整合，可以更好地幫助游客實現錯峰、錯時旅游，提高旅游資源利用效率。

發展旅游業，需要人氣的聚集，高速公路服務區就是一個重要人流匯集區，重要的游客集散地。目前，重慶高速公路網每天有50萬輛的車流量，人次約150萬。牟紅稱，這是一個龐大的、潛在的消費群體。但過去高速公路服務區大多與周邊環境相互隔離，業態及功能較為單一，對過往客流吸引能力不強，且經營多呈現小、亂、散、弱的特點，服務區還僅限于加油、上廁所等基本功能，游客停留時間只有約10分鐘。有數據顯示，若停留時間提高到半小時，服務區商業功能將充分發揮出來，實現經濟效益和社會效益雙贏的局面。

業內人士認為，高速公路服務區經營管理應與地方經濟發展規劃、村鎮建設規劃緊密結合，打造出規模適度、布局合理、功能完善、業態齊全、產品精良、服務優質的現代化開放式服務區，使服務區成為客流、物流和信息流交匯整合的重要節點，成為帶動城鄉統籌發展的重要載體、企業新的產業發展平臺。

重慶高速集團總經理田世茂表示，沿線區縣、景區可在服務區舉辦節慶和特色商品、旅游產品促銷活動，實現全年不休，365天展銷。對此，重慶高速集團將從三個方面打造服務區，推動“高速+旅游”的深度融合：一是成為地方特色產品、地域文化的展示交易體驗平臺，在服務區建“重慶造”地方名品展銷館，將知名品牌引進開展經營，同時搭建電商O2O平臺。二是成為客流物流集散的重要節點。方便周邊居民出行及進入服務區消費，將服務區打造成區域物流樞紐。三是打造服務區商貿連鎖經營公司，建設綜合商業體，積極推進服務區升級改造，打造大足、冷水、靜觀等一批開放式服務區，建設房車營地、露營基地、婚紗攝影、影視創作基地等，吸引更多的國內外自駕游及攝影愛好者來重慶觀光旅游。

“讓消費者主動留下來消費，讓服務區成為景區景點的旅游集散地。”田世茂表示。據了解，2017年重慶高速集團還將打造重慶最美高速公路、最美高速公路橋梁，并結合沿線景區特點，聯合重慶市和鄰省旅游部門在高速公路共同推出最佳旅游線路、特色旅游線路、跨省旅游精品線路等，以更好地滿足市民旅游休閑出行的需要。

“交通+旅游”模式是多贏之舉

2016年3月，江西省政府新聞辦、省交通運輸廳、省旅發委、省高速集團聯合在上饒市發布“沿著江西高速去旅游”2016踏春10條自駕路線。交通與旅游的跨界合作，帶來的將是“多贏”的局面。

每到小長假，熱門景點人山人海，與之形成鮮明對比的是小眾景點無人問津。并非小眾景點基礎設施不完善，而是景點推廣的力度不夠，很多游客并不知曉這些小眾景點的存在。沿著高速公路將周邊的景點整合起來，無疑有助于周邊景點，尤其是小眾景點的開發，給游客帶來更多新鮮感，實現全省旅游資源價值的最大化。而且，四通八達的高速公路網絡，可以滿足游客自駕游、自助游的需求，只要一輛車，你就可以隨時來一場說走就走的旅行，這給游客出行帶來了極大的方便，無疑將增加游客的出行熱情，促進旅游業的發展。同時，“沿著江西高速去旅游”的推廣也將對高速公路的服務質量提出更高要求，在一定程度上將促進高速公路服務的升級和完善。

高速公路修到哪里，旅游大發展的春風就吹到哪里，游客的出行半徑就擴展到哪里。相關部門可以充分利用這個營銷平臺，進一步深化旅游業與公路交通體系的全方位合作，發揮公路重要紐帶與通道作用，促進旅游要素的整合與信息共享，從而推動旅游經濟的快速發展。

記者日前從山西省交通廳獲悉，該省將調整完善沿黃、沿長城、沿太行旅游公路規劃，推進“四好農村路”建設。目前，山西省在新一輪轉型發展中提出發展黃河、長城、太行三大旅游板塊，利用山西旅游資源優勢，推動文化旅游融合發展，打造“夏養山西”康養產業集群，打造文化旅游村鎮。經濟發展，交通先行。與此同時，山西省正著力將發展交通成為轉型發展支撐旅游產業的先行者。

山西省交通廳相關負責人表示，在這一關鍵時期，要準確把握旅游公路內涵，正確認識山西旅游產業現狀，高度重視、精心謀劃，重新調整完善旅游公路規劃，將沿黃、沿長城、沿太行旅游公路納入規劃中，完善三大旅游板塊三條旅游公路的支撐項目框架。省市縣三級共同努力，上下同心，積極探索融資模式，多渠道整合資源，加快推進旅游公路建設。沿黃、沿長城、沿太行旅游公路涉及全省國土面積8.8萬平方公里，涉及總人口1300萬人，總里程約4181公里，總投資約600億元。其中，沿黃旅游公路涉及忻州、呂梁、臨汾、運城4個市，總里程約1166公里，總投資約239億元；沿長城旅游公路，涉及大同、朔州、忻州3個市，總里程約1117公里，總投資約118億元；沿太行旅游公路涉及忻州、陽泉、晉中、長治、晉城5個市，總里程約1897公里，總投資約239億元。

2017年11月6日，浙江省交通運輸廳和麗水市人民政府在杭州簽訂了《關于共同推進綠色發展綜合改革創新區建設“大花園”的合作協議》。在浙江省委深改組審議通過《浙江麗水綠色發展綜合改革創新區總體方案》后，省交通運輸廳率先與麗水市簽署合作協議，成為落實省第十四次黨代會關于支持麗水加快綠色發展部署的首個“廳市合作協議”，將加快麗水完善交通基礎設施網絡步伐，助力麗水率先打造“大花園”。endprint

會上，根據麗水市介紹的美麗經濟交通走廊建設總體規劃，將以自然生態優美、獨具特色的產業帶、生態旅游景區、特色小鎮、重點民宿、歷史文化村落等為節點，依托深通達的交通基礎設施網絡，構建暢通致富的美麗經濟交通走廊，涉及重大項目總投資計劃達上千億元。未來，還將有序推進龍麗溫高速景寧段、528國道龍泉段、322國道景寧段、235國道松陽云和段等項目，實現4A及以上景區基本通達二級及以上公路，打造“一軸三帶”為主框架的美麗經濟交通走廊“麗水樣板”。到2020年，麗水全市將建成省級美麗經濟交通走廊3200公里。

浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示：“黨的十九大提出了國家發展的基本方略，其中一個核心就是‘綠水青山就是金山銀山，支持麗水的交通建設就是貫徹落實十九大精神的重要體現。此次協議簽訂也是貫徹落實‘十三五規劃和‘交通強省重大戰略部署的具體舉措。下一步，我們將支持麗水市結合其獨特的生態與人文特點，高標準繪制麗水風情風景交通廊道、科創產業交通廊道、黃金水域交通廊道、生態富民交通廊道，努力發揮麗水的交通后發優勢，將麗水打造成全省美麗經濟交通走廊的樣板。”任忠還表示，將在加快完善交通基礎設施網絡布局、加快推進重大交通項目建設、加大交通技術管理指導力度、提升運輸服務水平等方面與麗水深化合作，對麗水交通基礎設施建設給予政策支持和資金傾斜，積極幫助麗水將重大交通項目納入交通運輸部規劃、年度投資計劃，爭取交通運輸部在公路網建設、樞紐場站、航道等方面的資金補助。

積極構建“快旅慢游”交通網

進入“交通+旅游”時代，公路建設更加強調以人為本、尊重自然，全面實現人、車、路、自然之間的和諧共融，這不僅要說到，更要做到。而思小高速公路就是這方面的典范。

思小高速公路是指云南省思茅至小勐養高速公路，公路全長97.7公里，于2006年4月6日正式建成通車，它是國道213線蘭州—成都—昆明—磨憨口岸的一段，是西部大開發8條省際公路的一段，是中國云南陸地出境通道“昆明—曼谷公路”的重要部分，是云南連接東南亞、南亞的交通干道，是云南對外開放，參與“中國—東盟自由貿易區建設”國際區域合作的大通道，是國家“一帶一路”建設的重要組成部分，也是我國目前唯一一條穿過熱帶雨林的高速公路。

按照“人與自然和諧發展”的建設標準，思小高速公路在建設過程中有效地避免了對自然保護區的破壞，成為一條與茫茫雨林隨行、萬頃綠波相伴的生態高速公路。這里的一草一木幾乎都保持了原有風貌。也因此，思小高速廣泛受到黨和國家領導人、業內專家人士、國際友好國家相關人員的高度好評，成為載譽最多的高速公路之一。2008年，思小高速公路被西雙版納州旅游景區質量評定委員會正式評定為向游客免費開放的國家AA級旅游景區，成為我國首條成為國家AA景區的高速公路。

在思小高速公路建設過程中，建設者們以科學發展觀為指導，堅持創新的精神，倡導務實的工作作風，積極學習和借鑒國內外公路建設的成功經驗，腳踏實地進行科學研究和探索，按照“尊重自然、師法自然，保護自然”和“節約資源及提高投資效益”的原則，根據公路技術指標，采取動態設計和施工的方法，處處為公眾和用戶著想，精心設計每一個細節；采取先進的生物技術和過硬措施，愛護熱帶雨林，精心保護珍稀動植物，最大限度保護了沿線生態環境。建設者把公路建設新理念與項目實踐相結合，用科學發展觀破解發展難題，滿足了昆曼國際大通道功能需求，方便了沿線居民出行，實現了建設與環境保護共贏的目標，既體現以人為本的建設方針，又處處體現了全面協調可持續發展的公路建設新理念。

思小高速公路在建設過程中突出環境保護，突出安全新理念，突出服務功能，突出民族文化特色，四位一體，使公路在滿足使用功能的同時，又與沿線環境和諧共生。

在突出環境保護上，由于思小高速全線有37公里經過熱帶雨林，其中有18公里穿越小勐養自然保護區試驗區，如何竭盡全力保護珍貴的熱帶雨林，盡量減少對自然保護區的影響成為最主要的問題。建設者們嚴格按照“不破壞就是最大的保護”的理念，以“保護、恢復”統領全線的環保工作，切實做到最大限度地保護生態、最小程度地破壞生態、最快速度地恢復生態。

在突出安全新理念上，通過對線形指標的級差控制，強調線形的合理銜接和過渡，對級差較大路段，通過增大超高、設置限速標志等措施予以彌補，以達到減少交通事故、保證公路運行安全的目的；在多霧路段設置霧燈，降低雨霧天氣對行車安全的影響。實踐證明，這些措施有效地減少了事故隱患，體現了以人為本的要求。

在突出服務功能上，為了讓眾多游客盡情欣賞美景，解除旅途疲勞，充分體現雨林旅游公路的特色，建設過程中結合地形和景觀特點，在沿線設置了多處停車點、觀景臺和服務區，用小亭點綴環境，用條石踏步連接溪岸，設計人性化的標志牌和生態隔音墻，給人以舒適、溫馨、愜意的感覺，從細微之處體現對司乘人員、游客和沿線群眾的全方位關懷。

在突出民族文化特色上，思小高速公路踐行了努力展示當地特色的建設原則。為體現當地獨具特色的民族文化、傳統習俗和生活方式，思小公路充分結合項目的地域特色，巧妙地設計了傣族公主帽形狀的隧道洞門、傣族民居特色的服務區建筑，以及生動直觀的個性化標志牌等。在景觀設計上，盡量淡化人工痕跡、強化當地的景觀特征；建設過程中注重公路自身景觀與沿線自然景觀、人文景觀的和諧，注重公路設施與交通需求的和諧，使公路在滿足功能的同時，與沿線環境融為一體，使思小路成為一條環保之路、景觀之路和生態之路。

如今，一條現代化的高速公路與熱帶雨林風光、鄉土風情、人文景觀和現代高科技融為一體，形成了一道靚麗的風景線。當人們駕車駛入這條隨山形舞動的彩帶，如入仙境一般，時而飄于樹梢，飛越田野，時而隱入青山綠水之中，人們無不為思小高速公路如畫的景致折服。作為我國第一條穿越國家級熱帶雨林自然保護區的高速公路，思小高速公路沿途有國家級森林公園、傣家民居、萬畝茶園、熱帶雨林自然保護區，自然風光秀麗，風景宜人，駕車在上面行駛，很容易給人以“兩側綠色關不住，駕車穿越萬重山”的境界。同時，它還是漢傣文化聯系的紐帶、熱帶雨林的觀光大道，是通向南亞、東南亞的國門生態路，是一條集旅游、生態、環保于一體的高速公路。endprint

為了方便廣大駕乘人員沿途休息、賞景，思小高速公路沿線采用科學的設計，統籌兼顧合理地設置“休息區、觀景臺”，人們不僅能在行車中領略“車在林中行，人在畫中游”的美麗畫面，還能在停下來時感受民族生態文化和自然景觀。

在木乃河觀景臺，既可以遠眺雨林風光、近觀山間梯田，還可以在木乃河邊漫步，依山畔水，傾聽自然之聲！在松山嶺港灣式停車區，觀景臺三面環山，周圍森林茂密蔥郁，左外側沿麻地河岸，景色怡人。在紅沙河觀景臺，這里遠離城市喧囂、充滿熱帶雨林氣息，置身其中，人們可以盡情地呼吸清新、濕潤的空氣，還可以沿紅沙河岸深入到雨林深處，體驗大自然的無窮魅力，感受人與自然融為一體的奇妙心境。在野象谷服務區，遠眺視線效果極好，茶園、傣家竹樓、思小高架橋盡收眼底，臨山體一側雨林茂密蔥郁，場地深處有一處“凹”形空間，三面環山，自然幽靜。在觀象臺，過往旅客既能享受優美的自然景觀，又能更多地了解野象知識，在不打擾野象自由活動的前提下，游客可以安全的、近距離觀看野象覓食。

除此之外，設施齊備、特色鮮明的服務區為廣大駕乘人員提供了良好的停車、休閑、購物、觀光場所，普文服務區、大渡崗服務區、小勐養服務區、墨江服務區等，在服務區管理上緊緊圍繞云南公投公司“路暢人和”的核心理念，以為公眾出行提供優質服務為宗旨，開展優質文明服務，提升自身軟實力。

在北京周邊，2016年以來，河北省交通系統抓住首屆省旅游發展大會舉辦契機，改造提升了京西百渡休閑度假區路網，打造一流風景大道和旅游服務網，構建“快旅慢游”交通體系。新修的206公里風景道，串聯起淶易淶6600多平方公里全域旅游，促進了該區域旅游經濟快速發展。

在鮮花的掩映下，易縣綠廊花谷龍西路蜿蜒伸向遠方。“該條路段原先只有6米寬，常常堵車。經過提升改造，路面拓寬到9.5米，而且進行了綠化、美化、亮化，改善了游客的出行感受。”易縣交通運輸局公路管理股馮麗娟介紹。

野三坡收費站是距離野三坡景區較近的站點，由于地處山區，收費站兩邊原來是光禿禿的石頭山。現在，這里鮮花盛開，植被繁茂。“這里巖石裸露，植物難以附著生長。我們采用高次團粒技術，將一些保水物質、土壤、營養物和種子等進行一定的配比混合后，對山體進行人工噴播才有了現在的景觀。”張涿高速保定段管理處處長劉敬東介紹。記者看到，野三坡收費站出口外匝道擋墻上的15幅手繪畫，正為游客悄然展示著野三坡的瑰麗與風采。

旅游公路具有旅游交通、教育、生態、文化、休憩等多方面功能。據介紹，結合淶易淶地區自然人文風貌，河北省在公路沿線顯著位置增加了文化元素，提升了公路文化底蘊。張涿高速淶源南至西陵段沿線1.6萬平方米的范圍內，一幅幅彩繪充分展現出了古長城、清西陵、淶源滑雪小鎮等特色景觀；張石高速保定段沿線20余處雕塑、標語，不斷向人們展示交通主題、環保理念和旅游文化。

記者走進位于張石高速上的易縣服務區，古香古色的建筑外觀與現代化的內部設施，讓人們既感受到濃濃的歷史文化韻味，又體驗到現代生活的便捷與高效。

“沒想到，服務區居然還有咖啡廳。開了一路車，喝杯咖啡，既放松身心，還能提神！”坐在沙發上，剛剛喝完一杯咖啡的車主梁女士說。

“考慮到游客的多樣化需求，我們在淶易淶三縣高速公路服務區內增加了個性化、便利化服務設施和內容。在重要路線服務區引入咖啡廳、茶室、飲品店等中西結合的品牌餐飲服務，設置了夜間就餐專區，24小時不間斷服務。”省交投集團祿發公司經營管理部經理王偉介紹。

為方便中外游客出行、游玩，一些服務區還增設了母嬰室、兒童床、折疊操作臺等。同時，還對沿線收費站和服務區的工作人員開展英語、手語以及禮儀培訓，以便為各類游客提供便捷服務。如果說個性化服務體現了濃濃的人文關懷，“互聯網+服務區”模式則讓服務區充滿現代化氣息。河北省在淶易淶三縣服務區開通網上銀行結算服務，增加微信、支付寶、網銀等電子支付方式。推出網絡訂餐、訂房服務，通過微信平臺介紹服務區周邊旅游景點和旅游路線。同時在餐廳安裝了信息顯示屏，實時發布旅游、路況等服務信息。

“這里的車道變多了，不像原來那么堵車了。”在張石高速保定段西陵收費站，2017年國慶節期間曾開車回家的劉先生感嘆，“以前，節假日上下高速公路時，在收費站要排很長的隊，不僅耽誤時間，心情也跟著變糟糕了。”

淶易淶區域內旅游資源豐富，擁有野三坡、白石山、清西陵、易水湖、狼牙山等眾多高品位旅游資源。原來，每逢旅游旺季、節日及重大活動，靠近淶易淶景區的收費站車流量都會形成明顯高峰。為提高旅游高峰期車輛快速通過能力，張石高速保定段淶源南收費站由3進4出改擴建為4進7出，西陵收費站由2進2出改擴建為3進5出。除高速公路外，河北省還對涉及淶水、淶源、易縣三縣的5條國省干線公路進行提升，并改造農村公路，縮短了游客通往景區的時間。

“路不通、路不好，游客就不會來。路上的景觀不美，游客對風景的感受就會大打折扣。服務不周到，遠道而來的游客就會感覺疲憊，游玩就沒了意義。”曾多次到淶易淶三縣旅游的北京游客李先生表示，這次國慶節期間來玩感覺最舒心。

在大眾旅游時代，“快旅慢游”正成為旅游的重要方式，綠色高效的交通網絡成為人們實現“快旅慢游”的重要保障。

“到2020年，京西百渡休閑度假區域內將建成快速通暢的對外聯系公路網絡及便捷高效的內部旅游公路網絡。”省交通運輸廳相關負責人表示，屆時，高速公路通車里程將覆蓋所有AAAA級及以上景區，普通干線公路也將覆蓋所有AAA級及以上景區。“實現主要景區與北京、保定間1小時直達，與天津、石家莊間2小時直達。”

打造景觀公路 拓展公路的旅游功能

2017年11月1日，交通運輸部發布了關于組織開展旅游公路示范工程建設的通知，要求實踐探索旅游公路建設經驗，為進一步開展旅游公路建設、推進公路交通與旅游融合發展提供有益借鑒。此前，中國旅游研究院發布了《中國國內旅游發展年度報告2017》，2016年國內旅游人數44.4億人次，同比增長11%，國內旅游收入3.94萬億元，同比增長15.19%。中國旅游研究院首席研究員宋子謙對這些數據進行了解讀，經濟增長是旅游業蓬勃發展的主要推動因素，便捷、高效的交通運輸方式為出行提供了更多可能，大眾旅游時代已經到來。同時，旅客對于更高旅行品質的追求，也對交通基礎設施和服務提出了更高的要求。endprint

現在已進入隆冬季節，生活在北方的人們穿著過冬的衣服，各式各樣的羽絨服在街道穿梭。許多人登上了前往南方的飛機、高鐵和客車，如候鳥般南飛，為了避寒，也為了游憩。隨著大眾旅游時代的到來和全域旅游的快速推進，交通運輸作為旅游業的基礎支撐和先決條件，對旅游業的帶動和發展作用愈加凸顯。

“交通是旅游產業的催生素，又是其發展的重要引擎。旅游是現代交通轉型升級的重要方向標，旅游業發展要求提供更加高品質的交通服務。隨著現代社會的發展，交通與旅游的關系越來越密切。”中國公路學會理事長翁孟勇表示。

交通運輸行業正與旅游業進行深度融合，為旅客提供更安全、更便捷、更舒適的旅游交通產品服務。

旅游方式轉變，對交通服務提出高要求

每逢節假日，微信朋友圈曬旅行已成為常態，甚至有不少網友調侃說：“即便足不出戶，也能在朋友圈看遍世界。”

從“買買買”到“游游游”，游客的消費方式正在發生結構性轉變。調查結果顯示，游覽觀光和休閑度假正成為旅游的主要目的。自駕游、自助游、鄉村游等旅游形式受到熱捧，很多家庭舉家自駕出游，目的地和景點逐漸被淡化，而“邊旅邊游”正成為潮流。

近年來，我國多地正大力開發全域旅游新模式。以海南省為例，2016年，海南省啟動了旅游公路建設，高速公路、國省干線公路建設全面貫徹旅游理念，融入旅游元素，努力將全省的公路全部打造成生態景觀路、旅游路。“我們啟動了900公里環島旅游公路建設，將特色旅游景點有效串連，并規劃建設了一批高端特色精品驛站，打造環海南島的珍珠項鏈。”海南省交通運輸廳副廳長劉保鋒介紹。

自駕自助游，暢行暢停暢玩

在交通運輸與旅游融合發展的過程中，大量新的旅游方式涌現，自駕自助游就是其中的代表。2016年，我國自駕游達到26.4億人次，占國內旅游規模的60%。“自駕游正在改變游客對旅游產品服務和消費的需求，旅游產品也從過去的團隊游產品到現在的自助性、隨意性產品。”海南省自駕游協會秘書長溫強向記者介紹。

目前，國內多省市建立了綜合性自駕游服務平臺，連接線上和線下，聯合了省內自駕游相關企業。據溫強介紹，海南省自駕游服務平臺除了集成吃住行游購娛，還提供了景區擁堵預警功能，一旦發生擁堵，平臺會推薦其他相似景觀。除此之外，該平臺還能夠推薦當地特產，并提供保險辦理、找代駕、道路救援等服務。

自駕房車旅游作為自駕游的一種高級形式，在各大網絡旅游平臺上點擊率很高。2016年9月22日，國家旅游局聯合公安部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、國家工商總局共同印發《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》，推動自駕車房車旅游發展。目前已啟動首批514個自駕車房車營地建設，2020年將建成2000個。

高速公路和國省干線公路的服務區、服務站逐漸成為自駕游重要的服務節點，為旅客提供必需的服務。“傳統的服務區的客流和輻射區域缺乏互動。”重慶高速公路集團有限公司副總經理周竹介紹說，他們在萬州打造了一個智慧旅行服務中心，可以查詢周邊景區的天氣以及交通狀況，為出行提供了更多的選擇，誘導出行者前往新的景區去旅行。

“我們在設計福建省一條高速公路時，將快進體系和慢游體系進行充分地融合，在海灣處設置了一個景色絕佳的高速公路服務區。”交通運輸部科學研究院環境中心旅游交通規劃與研究室主任顧曉鋒介紹，服務區充分利用周邊海島資源，提供餐飲、海釣、漁村住宿等服務。

設計引領，路景融合為一體

作為美麗鄉村建設不可缺少的一環，浙江省美麗庭院建設也在各地如火如荼地開展。農村民宅小院、中式格局庭院、歐式露臺、立體式陽臺窗臺鱗次櫛比，地栽、盆栽、花木、蔬菜等植株，不僅美化了庭院，也美化了鄉村環境。驅車行駛在美麗的鄉村公路上，游客不僅可以盡賞田園風光，還能感受淳樸的鄉村文化。

“打造風景道不僅是美化道路本身，更重要的是彰顯和塑造地區廊道之美。”北京交通大學風景道與旅游研究中心主任余青說，風景道打造要借勢而為，充分依托沿線自然條件、文化、歷史，將沿線的資源整合在一起。

“旅游公路的設計原則主要有5個方面——安全至上、靈活設計、功能完善、因地制宜、生態優先。”交通運輸部科學研究院副院長陳濟丁在接受記者采訪時表示。

談到貴州赤水河谷旅游公路，陳濟丁介紹說，他們首先統籌規劃整合開發沿線的資源，將沿線的村莊城鎮打造成美麗古鎮、美麗鄉村；靈活設計，適當降低設計時速，充分利用沿線高大樹木、巨型巖石營造景觀；升級改造農家樂，提升服務能力和水平；整合沿線紅色文化、酒文化、考古文化，在文化旅游上做文章。

“在旅游消費升級的大趨勢下，如何更好地滿足游客個性化和多樣化的出游需求，對于交通行業和旅游行業而言既是挑戰更是機遇。同時，交通與旅游始終處于一種互為依托、互相促進的密切關系，交通與旅游的跨行業、跨部門、跨學科合作已經成為趨勢和必然。”交通運輸部總工程師、政策研究室主任周偉表示。

當前，我國旅游業正在從封閉的旅游自循環向開放的“交通+旅游”融合發展方式轉變，其中，作為支撐的交通，更是豐富了旅游的內涵，激發出旅游交通發展的新趨勢與新模式。endprint