淺析北京市西城區歷史街區街道空間的營造
——以東絨線胡同為例

（北京建筑大學，北京 100044）

淺析北京市西城區歷史街區街道空間的營造
——以東絨線胡同為例

丁 奇，郭 順

（北京建筑大學，北京 100044）

北京的歷史街道——胡同是老北京“千年古城”城市格局和百年原真建筑格局的最后遺存，也是北方胡同文化和建筑風格的“孤本”，它延續著老北京的城市脈絡，承載著老北京的地域精神。其宜人的尺度、具有識別性的街道空間、和諧的環境以及充滿了濃郁的市井文化氣息的生活方式，蘊含了它特有的人文魅力。文章從西城區傳統街道現狀入手，分析街道空間、建筑空間與人文空間的關系，初步探索街道空間營造的策略。

歷史街道；街道空間；空間營造

1 北京市西城區傳統街道現狀概況

北京城有著3 000多年的建城史和800多年的建都史，中國傳統營城理念形成了北京舊城的街巷格局和城市肌理。歷經薊城、唐幽州、遼南京、金中都各個時期的城市建設后，元大都為今日北京舊城奠定了基本格局，胡同體系形成于此。“胡同-四合院”成為北京舊城的主要空間形態，承載了北京悠久的歷史文化，形成了獨特的空間肌理和街巷格局，孕育了北京豐富的城市生活。

1949年前，基本保持了中國傳統營城的格局，街道規劃整齊，經緯分明。1949—1979年，受到蘇聯城市規劃模式的影響，開始出現“大街區、寬馬路”的城市格局和政治禮儀型大街、環路、放射的路網體系，成為傳統城市空間肌理與蘇式規劃產物的雜糅。1979年以后，受到西方資本主義規劃理念的沖擊，軌道交通、快速路和寬馬路快速拓展，以市場經濟為主導的地塊高強度開發，一片片舊城區被推平，一幢幢高樓大廈平地起，大馬路替代了狹窄的街道，多姿多彩的住宅樓替代了危陋舊房。然而，令人遺憾的是，城市快速發展的同時也導致了城市特色的消失和歷史文脈的斷裂，舊街區普遍存在住房質量差、基礎設施匱乏、環境衛生臟亂等問題。

東絨線胡同歷史悠久、保存完整，能較好地體現北京傳統街巷格局和歷史街區街道現狀特點，是北京市西城區歷史街道中能充分展示老北京幾千余年城市格局變化與幾百多年來建筑風格演變、保留著北京人樸實、典雅生活情調的街道。

2 北京市西城區歷史街區街道空間營造

本文以具有代表性的東絨線胡同為例，對北京市西城區歷史街區街道空間的營造展開分析。

2.1 東絨線胡同現狀概況

東絨線胡同是北京遺留下來的較早的古街道，長643 m，均寬9 m，東西走向，東起人大會堂西路，西至北新華街。明胡同兒西口有木板橋，稱板橋。東段清代稱張相公廟。后兩段合并，統稱為板橋，后將絨線胡同，雙溝沿并入，1965年定名東絨線胡同。現東絨線小學，原為清代右翼宗學舊址。

2.2 街道現狀存在問題

2.2.1 建筑無序建設、街巷骨架遭破壞

隨著城市經濟的迅速發展，人口的不斷聚集，私搭亂建情況不斷增加，建筑改建采取簡單的拆建，追求“現代化”或“歐式”風格，忽視城市設計肌理、文脈、風貌、特色等。這種粗放型的建造手段，導致城市肌理風格、城市文化與特色散失，建筑立面混亂，空間領域感不強，識別性差。建筑圍合出的尺度宜人、富有特色的街道空間，逐漸變成死胡同，原有骨架被打斷，街道特征散失。

2.2.2 商業廣告凌亂無章，與傳統風貌不協調

隨著商業的發展，沿街商業建筑新材質與原材質不協調，臨街界面顏色與傳統風貌不協調，建筑底商沒有統一設計，缺乏有序管理。廣告與招牌學習西方建筑，以顯眼的景觀、大小廣告貼墻懸掛，破壞建筑原圍合空間。戶外營業區比較雜亂，對街道景觀、街道安全帶來消極影響。

2.2.3 基礎設施缺乏、公共空間被占用

街道設施老舊，機動車、非機動車隨意亂放，雜亂無章，與主要商業街聯系較緊密、人流量多的公共空間成了進出商店的過渡空間，行人在長時間購物后找不到休息的空間，位置稍偏、人流較少的街道或少量空地則被用來作臨時停車場或貨物堆場。

2.2.4 街區管理不足、街道空間缺乏歸屬感

整體缺乏協調統一，街區特征得不到有效保護，傳統工藝與現代技術結合紊亂。街區的建設與規劃缺乏對人性空間的思考，空間的人文環境和心理感受考慮不周全。

3 傳統街道空間構成的要素

傳統街道的每個角落都是充滿著對歷史的記憶，其建筑空間形態是傳統的，是明顯區別于現代城市的，是可以得到人們認同的、安全的、有著強烈歸屬感的場所。所以，它是人們愿意頓足品味的空間。街區的大小、尺度和結構直接關系到人性化、情感化的城市街道空間的構成[1]。因此，通過東絨線胡同的現狀問題發現，傳統街道空間的營造總結起來有3個基本要素，即傳統街道空間、建筑空間、人文空間。

3.1 傳統街道空間

道路作為城市意向五元素之一，它是城市空間形成的載體，是形成歷史文脈特征的基礎[2]。它的主要功能是交通運輸，而街道除了交通外，更多地是承載著居民日常交往生活及步行活動，它比道路更復雜、更富有生氣，融通行、商業、社交、休憩于一體[3]。

在傳統的街巷里，道路主要為步行街道，它是整個街區范圍內人們生活的主要交往空間，是人們進行通行、交流、休憩的場所。街道空間除了道路外，還包括街道兩側建筑立面、構筑物、城市家具和綠化，如意大利熱那亞Strada Nuova，個別建筑物以一致的壁面界定街道空間，立面屬于建筑也屬于街道[4]（圖1）。傳統街道的空是多維的，它與建筑空間、人文空間交融在一起，因此，在空間營造的過程中定位應正確，保護應全面，充分發掘其潛力和特色。

圖1 意大利熱那亞街道空間

3.2 建筑空間

建筑被定義為用可見實體構成的空間圍合，它形成的空間是傳統街區最為典型的空間，它是形成人文空間的基礎。建筑空間包括兩部分，庭院空間和臨街道的空間，臨街道空間屬于公共空間，是街道空間的一部分，而庭院空間則屬于私密空間。對于傳統街道空間的營造來說，營造這種空間是非常符合我們的傳統精神的，但現在很多建筑師單純追求個性化設計和標新立異，忽視了街道空間序列的完整性和建筑物之間的相互協調。

3.3 人文空間

人文空間是在街道空間和建筑空間的基礎上形成的，是通過人們在空間中活動、體驗而實現的。沙里寧認為，城市走向衰落的原因是創造激情和文化抱負的缺乏。而現代生活的我們，民俗文化在離我們越來越遠的同時，歸屬感和認同感也在逐漸缺失；馬路越建越寬，而鮮有人駐留；廣場越來越大，而交往空間卻逐漸減少；建筑越修越新，而那股北京胡同味兒卻不再溫純。

4 街巷空間要素分析

街道、建筑、人文3個空間層次，前2個層次屬于物質空間；而人文空間層次屬于非物質空間，因此，傳統街道空間也具有由物質空間向非物質空間過渡的過程。在3個層次中，又以街道空間人們的行為活動最為豐富，建筑空間最具文化感染力。蘆原義信在外部空間論中所提出D/H值的概念（D代表街道空間水平距離；H代表街道空間垂直高度），就如同本文提到的建筑空間與街道空間。當D/H＜1時，人在空間中能感到極強的包圍感；當D/H＞1，空間的封閉感減弱，并隨著比值的增大空間變得越開敞；而當D/H＞3時，空間的封閉感完全消失[5]（圖2）。北京胡同寬度多為3～7 m，街道兩側的建筑多為1～2層，平均高度不超過6 m，D/H值在0.5～1之間，街道空間與建筑空間形成的街道氛圍親切，尺度宜人，富有生活氣息，比現代城市街道更具人性化和場所感。

圖2 歐洲不同時期城市街道的D/H值

而對作為設計師來說，應充分利用歷史遺留下來物質空間財富，保留街道空間賦予的強烈的歷史特征，充分發掘和提取它本身的價值。再通過提升非物質空間，使傳統街道空間的營造得到一個質的飛躍。我們所要追求的是人性化、情感化的街道空間，即在不排除小汽車使用的情況下，盡量為步行者和騎車者創造適宜的條件，減少人們對小汽車的依賴。

5 傳統街道空間的營造

5.1 街道空間營造——保持傳統風貌的完整性、原真性

街道空間營造更新應在尊重原有的肌理基礎上進行修繕更新改造，蘆原義信在《街道的美學》中提到當D/H接近1:1時，街道尺度最適宜，人在街道中感覺最好[5]。

街道空間營造的過程中應注意保留外部空間形態，清除胡同違法建設，營造空間場所。保證界面連續、風格統一、墻面平整、美觀，與傳統風貌相協調。拆除屋面加建違建，采用傳統工藝，選擇傳統材料，按照原有樣式修繕傳統建筑檐口。集約設置各種市政設施，盡可能“合桿并桿”，有序設置，控制設施占地面積。鼓勵架空線入地，及時清除廢棄架空線及架空線桿架。集約設置沿街市政設施和街道家具，使街面整潔。

5.2 建筑空間營造——建筑分級保護、分類引導

文物類、保護類建筑的整治嚴格進行的保護更新。符合傳統街區風貌的建筑以恢復為主，保留其歷史原味，恢復建筑本來面貌，保持典雅、莊重、協調的城市風貌。 不符合傳統街區風貌的建筑以整治為主，嚴格控制建筑色彩、屋頂形式、墻面材質、門窗尺寸，不過多裝飾，不“貪大、媚洋、求怪” 。清除占用街道空間的違法搭建、堆料堆物以及違法停車，逐步拆除或改造與古都風貌不協調的建筑。保護提升傳統建筑院落空間，使公共與半私密性空間得到有機的聯系與區分[6]。

5.3 人文空間營造——結合街巷空間節點，設計多樣化的外部空間

胡同街道應注重人性化空間營造，對街道空間進行細部處理。注重非物質文化遺產保護與街道改造和整治的結合，增強文化認同感，彰顯人文特征。注重形成地域特色，保護古樹名木，關注胡同街巷空間的營造，強化胡同與四合院的特色風貌，形成以傳統空間形態為主的特色風貌區。注重創新，并在創新的同時注重保護中國傳統文化，營造精致、典雅的特色。

細節化設計：位于街角和道路對景的建筑或建筑局部應進行重點設計，強化街道空間的識別性、引導性與美學品質。對于重要建筑入口要有精美、豐富的細節表達。在不影響胡同交通的前提下，適當間隔種植高大槐樹等本地樹種；在空間條件不允許建設集中綠地、街旁綠地時，可采用垂直綠化方式，利用胡同空間進行綠化，“見縫插針”增加綠化空間。以不破壞傳統風貌、方便居民出行為原則，適當設置機動車、非機動車停車。

6 結束語

“我們現在有的，你們將來都會有；而你們現在有的，我們永遠不會有。”一位德國歷史學家針對北京的舊城改造如是說。這句話意味著新的東西可拆了再建，因為那還是新的；而歷史的東西，如果再建，那已經不是歷史了。當今全球化背景下，大城市面貌千人一面，人性化空間逐漸被淡漠。而傳統街道公共空間的營造，是對后工業化浪潮背景下的人文反思和情感關注，旨在回歸文明城市的情感性空間，保留美好的傳統文化意象和人居環境，延續城市美好空間的記憶性和識別性；同時促進城市文化的塑造和品位的提升，塑造和保持美好的整體城市形象，以達到創造和保持街道物質空間多樣性與街道生活多樣性的目的。

[1]劉超然,劉鐘文.淺析歷史街區中街道空間的場所精神:以成都寬窄巷子為例[J].建筑論壇與建筑設計,2014(10):48-52.

[2]凱文.林奇.城市意象[M].方益萍,何曉軍,譯.北京:華夏出版社,2001.

[3]雅各布.美國大城市的生與死[M].金衡山,譯.南京:譯林出版社,2006.

[4]特蘭西克.尋找失落的空間[M].周子瑜,譯.北京:中國建筑工業出版社,2008.

[5]蘆原義信.街道的美學[M].尹培桐,譯.天津:百花文藝出版社,2006.

[6]北京市規劃委員會.北京舊城“二十五”片歷史文化保護區保護規劃[M].北京:北京燕京出版社,2002.

Shallow of Research on Street Space Construction in the Historical Street of Xicheng District, Beijing——Take Dongrongxian Hutong as an Example

DING Qi，GUO Shun
（Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, China）

The history of street that the hutongs are the old Beijing "the thousand of the ancient city" urban pattern and the last remaining of the original hundred construction, and it is also "orphan" of the north hutong culture and architecture style, it continues the old Beijing city pattern and carrying the old Beijing regional spirit. Its pleasant scale, the recognition of the street space, the harmonious environment and the life style filled with the cultural atmosphere of the city, contain its unique human charm. This passage analyzes the relationship between street space, architectural space and humanistic space from the current situation of traditional street in xicheng, and preliminarily explores the strategy of street space construction.

history street; street space; space construction

TU-984.2

A

丁奇（1975-），男，教授，主要研究方向為城市設計與鄉村規劃。E-mail:602696057@qq.com.

郭順（1992-），男，碩士研究生，主要研究方向為村鎮規劃與設計。 E-mail:294393620@qq.com.