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四層商住樓平移頂升設(shè)計(jì)與施工

2018-01-11 09:02:45黃啟平黃易銘福建巖土工程勘察研究院福建福州350000
中國房地產(chǎn)業(yè) 2018年1期
關(guān)鍵詞:承載力混凝土施工

文/ 黃啟平、黃易銘 福建巖土工程勘察研究院 福建福州 350000

[概況]:該商住樓建于1999年,長12.5米,寬14.4米,四層框架結(jié)構(gòu),鋼筋混凝土片伐基礎(chǔ),總建筑面積720平方米。因廠區(qū)總體規(guī)劃需要,須拆除該商住樓,若拆除重建同樣的商住樓(含裝修)約需160萬元,而移位頂升并恢復(fù)只需60萬元,且施工工期只要三個(gè)月,即可符合總體規(guī)劃需要,也能節(jié)省費(fèi)用,所以決定在公司場區(qū)內(nèi)將該為商住樓向西平移36米,并頂升60厘米。擬移商住樓所處平面位置如圖1。

1 、平移與頂升方案選擇

平移與頂升設(shè)計(jì)應(yīng)對原建筑物的現(xiàn)狀和場地地質(zhì)情況有較詳細(xì)的了解,才能制定合理的施工組織設(shè)計(jì)方案,以確保平移與頂升過程中建筑物和人員的安全,同時(shí)能縮短工期、降低造價(jià)、保證質(zhì)量。

1.1 樓房結(jié)構(gòu)及場地工程地質(zhì)情況

1.1.1 樓房結(jié)構(gòu):原建筑物基礎(chǔ)平面如圖2,鋼筋混凝土片伐基礎(chǔ),厚度30厘米,基礎(chǔ)梁截面為300×700,混凝土強(qiáng)度較高,結(jié)構(gòu)鋼度較好,對平移與頂升較為有利。

1.1.2 場地工程地質(zhì)情況:場地工程地質(zhì)情況如圖3,基礎(chǔ)持力層為淤泥質(zhì)粘土,承載力標(biāo)準(zhǔn)值低,且下臥層為地質(zhì)性能差的淤泥層,厚度較厚,這些均對平移、頂升較為不利。本場地屬興化濱海相平原地貌單元,地層自上而下分別為:

①、素填土:褐灰~褐黃色,稍濕~濕,呈松散或可塑狀態(tài),主要由坡殘積粘性土及少量碎石等組成,平均厚度1.4米。

②、淤泥質(zhì)粘土:灰色~灰褐色,濕,呈軟塑~可塑狀態(tài),主要成份為粘土礦物,平均厚度1.8米,具一定的強(qiáng)度,為本次平移基礎(chǔ)持力層。

③、淤泥:深灰色,飽和,呈流塑狀態(tài),主要成份為粘性土,含少量朽木腐殖質(zhì),平均厚度10.0米,屬高含水量、高壓縮性、低強(qiáng)度的軟弱土層。

④、砂礫石:桔黃~灰黃色,飽和,呈稍密狀態(tài),主要成份為圓礫、中粗砂及少量粘性土組成。其中園礫含量占50%~60%,中粗砂含量占20%~30%,粘性土含量占10%~20%,厚度大了4.0米,工程地質(zhì)情能較好,為本次錨桿靜壓樁加固持力層。

1.2 平移與頂升方案選擇依據(jù)

由于該商住樓需平移36米、頂升60厘米,所以應(yīng)對該建筑物平移與頂升施工的先后順序進(jìn)行可行性驗(yàn)算。

1.2.1、先頂升后平移

該建筑物總荷重為11536KN,托換基礎(chǔ)A、B、C、D軸上枕木尺寸為200×200×2000,托換長度為12.5米,按四條橫基軸線緊密均勻輔設(shè),基礎(chǔ)底面處平均壓力計(jì)算如下:

1.2.2、先平移后頂升

平移到位后新基礎(chǔ)為條形鋼筋混凝土基礎(chǔ),長14.5米,寬2.5米,厚度45厘米,按A、D軸和B、C軸的橫基近似均衡受力計(jì)算,新基礎(chǔ)底面處平均壓力計(jì)算如下:

圖4—1 平移裝置縱斷面圖

說明平移到位后新基礎(chǔ)可滿足頂升所需的反力要求,但不能作為永久性基礎(chǔ),需進(jìn)行地基補(bǔ)強(qiáng)加固,本例采用錨桿靜壓樁為復(fù)合基礎(chǔ)。

2、平移方案制定

制定平移方案前,應(yīng)對移位裝置、場地地基承載力及建筑物的結(jié)構(gòu)、受力持性進(jìn)行分析。

下文數(shù)據(jù)可看出觀察組60例急性冠脈綜合征患者的不良反應(yīng)發(fā)生率1.67%(1/60)低于對照組數(shù)據(jù)16.67%(10/60),P<0.05。

2.1 移位裝置設(shè)計(jì)

移位裝置如圖4所示,自下而上分別為下軌道、下軌道梁、鋼柱滾筒、上軌道梁、反力架、全液壓千斤頂頂推系統(tǒng)及平移限制裝置等。

圖4—2 平移裝置橫斷面圖

2.2 移位軌道及千斤頂配置

建筑物平移時(shí)軌道沿著橫基輔設(shè),縱向基懸空。鋼筋混凝土片伐基開挖均按基礎(chǔ)梁兩側(cè)各1.0米進(jìn)行鑿空,以便鋪設(shè)平移軌道,同時(shí)保留大部分鋼筋混凝土片伐基礎(chǔ),以增加平移頂升過程中建筑物的鋼度。建筑物總荷重為11536KN,它分?jǐn)傇谒臈l橫基上的荷重及各軸平移時(shí)所需的推力、千斤頂配置情況如表1所示:

2.3 移位過程中的持力層驗(yàn)算

本例選用同一規(guī)格枕木,其長度即為平移基礎(chǔ)寬度,施工開挖深度為1.5米,平移持力層厚度H=3.2-1.5=1.7米,地基承載力本例對持力層和下臥層均取承載力極限值(2倍承載力標(biāo)準(zhǔn)值),各地層承載力標(biāo)準(zhǔn)值見圖3,各橫軸荷重近似認(rèn)為沿橫基12.5米長上均布,按各軸力的大小分二個(gè)荷載范圍值,經(jīng)驗(yàn)算基底壓力和下臥層頂面反力均未超過各軸極限承載力值,計(jì)算如下:

3、頂升設(shè)計(jì)

建筑物頂升與頂升糾偏原理相同,都必須通過上部鋼筋混凝土頂升梁與下部基礎(chǔ)梁組成一對上、下受力梁系,中間采用千斤頂進(jìn)行頂升。本例頂升受力梁即為建筑物基礎(chǔ)梁,規(guī)格大(300×700),強(qiáng)度高,可支承框架柱的結(jié)構(gòu)荷載;下部基礎(chǔ)梁即為新鋼筋混凝土條形基礎(chǔ),各軸頂升點(diǎn)數(shù)(個(gè))按下式估算:

各軸荷重及千斤頂數(shù)量見表 2,頂升千斤頂布置平面見圖 5,頂升裝置剖面見圖 6

4、施工簡介

施工前,先編制施工組織設(shè)計(jì)方案,設(shè)置監(jiān)測及指揮系統(tǒng),在遠(yuǎn)離場地四周選定4個(gè)控制基準(zhǔn)點(diǎn),并在侍移建筑物各軸設(shè)置10個(gè)沉降觀測點(diǎn),隨時(shí)檢查觀測基礎(chǔ)開挖、鋪軌、平移及頂升過程中該樓的沉降情況,精確觀測、計(jì)算和分析,正確指導(dǎo)工程施工。

施工的第一步是擬平移到位的新鋼筋混凝土條型基礎(chǔ)施工,而后進(jìn)行待移建筑物鋼筋混凝土片伐基礎(chǔ)開挖,使基底與地基脫開,并使用托換技術(shù)。每條橫基先托換1/4長度,當(dāng)鋼筋混凝土片伐基礎(chǔ)開挖達(dá)到要求尺寸后,及時(shí)進(jìn)行枕木鋪設(shè),并用枕木及契形墊塊打入結(jié)構(gòu)柱下與平移軌道成正交的縱向基礎(chǔ)梁下進(jìn)行加固保護(hù),而后進(jìn)行下一結(jié)構(gòu)柱下鋼筋混凝土片伐基礎(chǔ)開挖及枕木鋪設(shè),侍整條平移軌道開挖及枕木鋪設(shè)完后,及時(shí)進(jìn)行上下軌道及滾筒鋪設(shè)(見圖4),待全部軌道鋪設(shè)完后,拆去縱向基礎(chǔ)梁下的契形墊塊,此時(shí)整個(gè)建筑物荷載完全由橫基軌道承擔(dān),建筑物己放在移位裝置上待移。

建筑物平移到預(yù)定位置后,再次使用托換技術(shù),將平移軌道、滾筒及大部分枕木拆出,并進(jìn)行新基礎(chǔ)錨桿靜壓樁施工,待封樁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行頂升。

建筑物頂升前設(shè)置經(jīng)緯儀觀測站,觀測頂升全過程,并設(shè)置頂升標(biāo)尺,標(biāo)在每個(gè)支承點(diǎn)上。頂升到達(dá)預(yù)定高度后,及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)柱下支墩連接,并分期分批拆除千斤頂,而后進(jìn)行回填夯實(shí)及室內(nèi)修復(fù),整個(gè)移位、頂升即告完成,平移及頂升施工均符合國家規(guī)范、規(guī)程要求。經(jīng)業(yè)主使用二年后,未發(fā)現(xiàn)不均勻沉降,施工質(zhì)量較好。

結(jié)語:

通過本例商住樓平移頂升設(shè)計(jì)與施工,得到以下幾點(diǎn)體會(huì):

(1)平移軌道使用22#槽鋼,平移時(shí)部分槽鋼出現(xiàn)彎曲,強(qiáng)度不夠,宜使用25#~28#槽鋼。

(2)當(dāng)建筑物平移時(shí),水平鋪設(shè)的枕木產(chǎn)生明顯的不均勻沉降,說明框架結(jié)構(gòu)的下軌道梁平移時(shí)不可能均勻受力。選用200×200×2000枕木規(guī)格偏低,應(yīng)使用250×250×2500以上枕木或鋼筋混凝土條型基礎(chǔ)。

(3)本次地基承載力對持力層和下臥層均采用2倍地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為極限值,平移時(shí)出現(xiàn)整體下沉,說明承載力極限值選用2倍承載力標(biāo)準(zhǔn)值偏高,宜選用1.5倍承載力標(biāo)準(zhǔn)值。

(4)選用0.1倍垂直荷載力確定的水平推力,在平移時(shí)雖然軌道呈微波浪型,但水平推力可滿足直線行進(jìn)的各種阻力。

圖5 頂升千斤頂平面布置圖

圖6 頂升裝置剖面圖

[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范》JGJ123—2000 ,中國建筑工業(yè)出版社 ,2000北京

[2]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007—2002 ,中國建筑工業(yè)出版社 ,2002北京

[3]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021—2001 ,中國建筑工業(yè)出版社 ,2002北京

[4]彭振斌,《托換工程設(shè)計(jì)計(jì)算與施工》,中國地質(zhì)大學(xué)出版社,1997.7

[5]張永均、葉書麟,《既有建筑地基基礎(chǔ)加固工程實(shí)例應(yīng)用手冊》,中國建筑工業(yè)出版社,2002.1

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