中國制造2025戰略下沈陽市新能源汽車推廣度調查

李昌威+郭艷秋

摘 要：在對沈陽市新能源汽車產業實地調研的基礎上，通過將沈陽市新能源汽車產業的相關指標與國內其他典型城市進行橫向比較，從城市完成推廣度、推廣量占比、推廣地區分布三個維度把沈陽市與國內其他地區的新能源汽車產業發展差異進行測度和對比分析，發現沈陽新能源汽車完成的推廣數量和比率是非常低的，各新能源車企的生產數量沒有達到規模經濟，還位于新能源汽車產業成長的初級階段。

關鍵詞： 傳統汽車；新能源汽車；新能源車企

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.03.035

沈陽市，是遼寧省重要的傳統汽車生產基地之一，其汽車產業的轉型與升級是遼寧省汽車產業發展的重要組成部分。新能源汽車的成長，能加快汽車產業轉型升級，提高汽車產業競爭力。所以，在“中國制造2025”戰略實施的背景下，結合沈陽市汽車特點，汽車制造企業和政府部門以及相關科研機構如何利用良好的汽車產業基礎，制定創新驅動路線和相關扶持政策，加快新能源汽車的研發、制造、推廣與銷售是沈陽市新能源汽車產業發展亟待解決的問題，對其目前的推廣情況進行客觀的評價就顯得尤為重要。

1 城市完成推廣計劃程度分析

2013年—2015年，39個示范推廣城市（區域）共推廣應用新能源汽車383285輛，完成率達到114.8%，沈陽的完成推廣數量和比率是非常低的，均名列倒數第五名，見圖1、圖2。

其中，推廣應用數量超過10000輛的城市（區域）有12個，依次是上海、深圳、北京、江蘇、浙江、河北、湖南、廣東、廣州、天津、青島、武漢，占推廣總量的73.86%；推廣應用數量在3000—10000輛的城市（區域）有16個，依次是合肥、福建、成都、江西、鄭州、重慶、臨沂、蕪湖、大連、西安、云南、蘭州、寧波、新鄉、海口、濰坊，占推廣總量的22.68%；推廣應用數量在1000—3000輛的城市（區域）有5個，占推廣總量的2.77%；推廣應用數量在1000輛以下的城市（區域）有6個，占推廣總量的0.7%，沈陽便是1000輛以下的城市之一。

2 城市公共領域車輛推廣量占比分析

應用于公共領域的新能源汽車主要包括：用于租賃、公務的乘用車以及全部客車及專用車。在總共39個推廣應用城市（或區域）中，有20個城市（或區域）以推廣公共領域新能源汽車為主（占比高于80%），包括江蘇、浙江、河北、廣東（不含深圳、廣州）、廣州、鄭州、重慶、大連等；8個城市（或區域）公共領域占比在50%～80%之間，包括深圳、湖南、天津、福建、成都、蕪湖、新鄉等；11個城市（或區域）以推廣私人領域新能源汽車為主（公共領域占比低于50%），包括上海、北京、青島、武漢、合肥、江西、臨沂、西安等。從圖3可以看出，沈陽的占有比例非常低下。

造成部分城市公共領域推廣比例較高的原因是：第一，公交、出租、公務等領域為政府可控力較大領域，當私人市場不活躍時，公共領域是當地新能源汽車推廣的排頭兵；第二，城市間新能源汽車商業模式不同，部分城市推廣純電動微型車“租賃”模式，方便市民出行，在圖4表現為公共領域乘用車占比較高，如浙江、湖南等；第三，如前所述，部分企業利用“公共領域”大量銷售產品獲取補貼，圖5純電動客車占比可作為識別指標之一，如河北、廣東、江蘇等推廣量較大省份該指標較高。沈陽與發展較快的城市相比，確實有著顯著的差距。

3 推廣地區分布占比分析

從地區分布來看，華東、華北、華南等沿海地區共占據近80%的份額。這些地區推廣效果明顯優于其他地區的原因是：第一，地方政策推廣力度較大。地方政策支持力度影響推廣效果，如補貼資金是否到位，新能源汽車是否可享受不限行、不限購政策，當地市場產品是否豐富等。等二，經濟較為發達。經濟較為發達地區對汽車的整體需求較高，市場購買力更強。第三，氣溫適宜動力電池發揮性能。動力電池的性能對溫度十分敏感，新能源汽車在溫度偏低地區的使用體驗較差，動力電池會出現無法充電的情況，若車輛沒有預裝電池加熱裝置，則無法在寒冷地區正常使用。

在對沈陽市新能源汽車產業實地調研的基礎上，通過將沈陽市新能源汽車產業的相關指標與國內其他典型城市進行了橫向比較，發現沈陽新能源汽車完成的推廣數量和比率是非常低的，各新能源車企的生產數量沒有達到規模經濟，還位于新能源汽車產業成長的初級階段。

參考文獻

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