當野獸突然來襲

孫瑩

2018款東南DX3 1.5T SRG CVT旗艦型

如果說云南騰沖是現代社會的一片世外桃源，那么2018款東南DX3的到來就如同一匹野獸，給這個如同白紙一般的小鎮帶來些許色彩。想當初看著一抹海沙藍的車身總以為與這個地方格格不入，誰知第二天清晨伴著藍天白云的那一刻才明白，這才是真真正正的契合。

溫順or兇猛

還記得去年那款紅遍全國的“脫單神車”嗎？那應該是東南DX3的首次亮相。憑借靚麗的車身造型以及五彩繽紛的顏色設計獲得了很多消費者的喜愛。轉眼間一年過去了，2018款DX3再度來襲，熟悉的味道，不同的感覺，只是這次讓人難以判斷它到底屬于溫順型，還是兇猛型？

高顏值一直是東南汽車的主打，這次也不例外。從遠處看，海沙藍的車身顏色讓人瞬間產生了想要回歸大自然的沖動。雖然這是一款小型SUV，但是經過逐漸的改款設計，其SUV的氣質愈發明顯了。

如果它是溫順的，應該得益于這幾點。萌萌的前大燈中包括經過升級后的LED日間行車燈，再加上六顆宛如鉆石般的小燈的點綴，照明效果更上一層，不僅提升了行車安全性，還為前臉造型增色不少。尾部的流線平滑且不乖張，給人一種很踏實的感覺。

如果它是兇猛的，可能要看這幾個地方。2018款DX3的前臉依舊延續了DX車型“東南之翼”的家族特征，在犀利的同時，又散發出一股猛獸的味道。在車身下方，新車使用了18英寸五幅金屬切削雙色鋁合金輪轂，在陽光的照射下，造型獨特的輪轂反射出異樣的光芒，讓人瞬間有想要征服的欲望。

貼心一面

別看2018款東南DX3是一頭“野獸”，它其實也有貼心的一面。無論是便捷的操控，還是舒適的駕乘體驗都讓人難擋它的魅力。

首先坐在駕駛座位上，透過身體傳遞出座椅舒適的包裹性能以及真皮材質帶來的柔軟質感。2610mm的軸距讓車內坐上四個成年人都不會感到空間的狹窄，乘坐起來比較寬敞。雙手緊握多功能方向盤，一下子被上面的按鍵所吸引，經過專業人士的介紹才發現，這小小的方向盤上竟有些大文章。2018款DX3新增的360度AVM全景環繞影像系統就可通過方向盤左邊的按鈕進行開關，實時影像將出現在顯示屏上面，還可以隨意切換方位，實在是一個貼心無比的設計。而在右邊部分，可以看到定速巡航的操作按鈕，速度的增減只需依靠小撥片來操控。另外，還有一個SPORT按鈕，駕駛者需長按3秒鐘左右，便可開啟運動駕駛模式，同時在儀表盤處也有所顯現，它會瞬間亮起一圈紅燈，告訴司機運動模式已開啟。當然，想要回到正常駕駛模式也非常簡單，再次長按3秒鐘即可。應該說這樣的設計非常方便駕駛者的操作，避免低頭換擋的情況，還保證了整個行車過程的安全。除此之外，2018款DX3中還有一處設計讓人一眼就愛上，那就是法拉利跑車式設計的炮筒式出風口，這樣的設計對于風量及風向的調節更加精準。2018款DX3采用了9英寸超清彩色觸摸屏，其中內部菜單齊全，包括音樂、導航、收音機等實用功能。另外，手部操控非常靈敏，幾乎沒有任何延遲，可以看出東南汽車對于細節之處的把握，應該說是非常貼心的。轉眼間冬季已經到來，對于很多城市的人們來說討厭的霧霾天氣又要襲來，為了給車主一個更好的駕乘環境，2018款DX3車型上新增了智能PM2.5新風凈化系統，車內乘客可以通過中控臺上的顯示屏隨時檢測并查看車內的空氣質量。

打破平靜

隨著商業化對于城市的不斷“侵入”，已經很難找到像騰沖這樣質樸、恬適的小地方，甚至都有些不舍得打擾。而此次2018款DX3的到來就如同猛獸一般，打破了這久違的平靜。

在城市平坦的道路上，筆者更傾向于較輕的方向盤，而來到騰沖后，這里時而凹凸不平的馬路讓人不禁感慨，還好2018款DX3的方向盤夠厚重，否則便有些難以駕馭這樣的地形。在上下起伏偏多的路況里少不了減速帶的設置，駕駛著2018款DX3通過時，稍能感受到一些顛簸感，說明底盤的調校是偏硬方向的。如果談起這款車型的駕駛感受，那便是“一觸即發”。新車搭載了1.5L三菱全新設計的第三代 4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，最大功率為115kW。當轉速達到2000rpm/min以上時，可以明顯感受到渦輪介入的澎湃動力，還有發動機傳來的滾滾聲浪，瞬間打破了騰沖的安靜。另外，相比于油門踏板，剎車踏板更偏沉一些，不過只需踩下一小段距離，便可使速度下降到一個安全的數值。值得一提的是，新車配有200mm越野式超高離地間隙，可以應對各種復雜的路況，讓駕駛者在出行前無需擔憂車輛的適應狀況。

編輯觀點

去年的“脫單神車”在2017年化身一頭“猛獸”再度襲來，東南DX3的改變我們看得見。無論是讓人挪不開眼的五彩車身，還是源源不斷的動力輸出，2018款東南DX3的實力都不容小覷，看來今年小型SUV細分市場的萬臺銷量俱樂部又將出現DX3的身影了。endprint