如何從電動方程式了解e—tron？

對于世界頂尖級汽車賽事，經常被車企用來“炫耀”最新技術，

觀眾不僅能在賽事中目睹精彩比賽，

同時世界前沿的科技水平還能最先與世人分享。

細數奧迪的各項黑科技quattro全時四驅、TFSI發動機、

TDI發動機和混合動力都是通過賽事驗證，

最后下放到民用轎車中的，

而隨著燃油汽車標準日益苛刻，

發展新能源技術迫在眉睫，

奧迪自然不會放過“Formula E（電動方程式錦標賽）”

來炫耀自己的前沿產品“e-tron”。

e-tron前世

e-tron技術涵蓋插電混合動力、增程電動車、純電動車、燃料電池車多個領域，對于全混合動力的研究早已成為了歷史，并且早在2012年奧迪就已經將其搭載在民用SUV Q5 hybrid quattro上了，相比傳統汽車的燃油經濟性，全混動汽車更勝一籌，但始終不能完成零排放的標準，于是可以擺脫燃油機束縛的插電混合動力和純電動技術——“e-tron”也就悄無聲息地誕生了。

e-tron今生

至于e-tron能力如何？就需要我們結合電動方程式賽事一起說說e-tron了。首先，電動方程式比賽由兩節自由練習、一輪排位和一輪正賽組成，所有比賽均在一天之內完成，比賽過程中不能在練習、排位、正賽中對賽車進行充電，充電唯一允許的地點是維修站，必須使用符合FIA安全規則的設備進行。這也意味著對電動方程賽車的蓄電池部分要求格外苛刻，動力強、扭矩大最重要的是續航里程要長。

在奧迪電動方程式賽車e-tron FE04中，蓄電池組可在練習賽和排位賽中提供200千瓦（272馬力）的動力輸出；在正賽中可提供180千瓦（245馬力）的動力表現，而蓄電池只需45分鐘就可以充滿，由此看出奧迪e-tron FE04還是有很多亮點可尋。

回歸現實，蓄電池能力同樣被消費者看重。作為全球首款將TFSI插電式混合動力科技與quattro全時四驅技術結合的車型—奧迪Q7 e-tron，270千瓦的系統功率和700牛·米的系統扭矩百公里加速僅需5.9秒，而純電動續航高達56公里，創同級別之最。所以說e-tron技術下放民用的做法，毋庸置疑。

e-tron未來

e-tron技術看似很遙遠，其實就在我們身邊。盤點奧迪e-tron產品，我們已經發現了A3 e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron等重磅產品，未來在節能減排的趨勢下，e-tron對奧迪來說一定是一場“偉大的革命”，期待未來更多的e-tron產品與世人見面，同樣期待未來更節能環保的技術來到我們身邊。

總結：奧迪一向注重科技，從世界頂尖的四驅quattro技術到直噴發動機TFSI技術，奧迪可以說是獨樹一幟的企業。現如今，燃油產品接近飽和，新能源技術逐漸成為了世界車企研究的大方向，具有前瞻之見的奧迪，發展e-tron技術完全對得起它的口號“突破科技 啟迪未來”。endprint