市政道路施工中新材料的應用探討

范素麗

摘要：近年來，我國快速發展的社會主義經濟進一步推動了市政道路規模的不斷擴大，每年的交通量也呈現出遞增的態勢。這種情況下人們對道路的使用質量提出了更好的要求。現如今，在我國還未健全完善技術體系的情況下，新材料和新技術的應用范圍呈現出逐漸擴大的趨勢。施工單位將新材料在建設施工中使用不但能夠使施工的進度得到有效提升么熱切還能夠對施工的程序進行一定的優化。所以，施工單位要對不同材料的應用特點有一個全面的掌握，加強對新材料應用的重視度，對新材料的使用情況加以了解，最終使施工程序的完善性有所保障，本文主要圍繞當前市政道路施工現狀，重點分析探討了新材料在施工中的應用。

關鍵詞：市政道路；新材料；實踐應用

近年來，我國交通壓力迅速擴大，很多道路出現的安全隱患均由早期施工不當引起的，無形中給施工增添了難度。現如今的道路施工具有極其復雜的程序，且存在較為明顯的道路質量問題，給人們的正常出行造成了嚴重影響，同時污染了周圍的環境，損害了周圍居民的切身利益。因此，在施工過程中，施工人員需要對新材料的類型和特征進行全面掌握，對新工藝進行不斷研究，通過對新材料的使用來提升市政道路施工的有序性，最終使居民的生活質量達到提升。

一、當前市政道路存在的安全隱患

市政道路在施工過程中會受到多種因素的干擾，由于程序繁雜、對施工體系要求較高，需要在實踐中明確道路工程存在的問題，從工程建設的現狀出發，對安全隱患進行分析，根據實際情況選擇新材料的類型。以下將對當前市政道路存在的安全隱患進行分析。

1、路面裂縫。市政道路路面結構比較復雜，多數采用的是瀝青混合料，由于混合料的配合比變化較大，對內外因素的要求高，如果沒有將配合比控制在合理范圍內，會導致路面出現裂縫。由于相關工作人員對路面保護措施不到位，四季氣溫變化比較大，如果沒有采取適當的管理措施，會導致路面難以承受反復較大的溫差，進而產生縱向裂縫。裂縫在初期階段變化不明顯，屬于隱形的危害，但是隨著路面承載力的逐漸增加，路面結構會受到損壞，隨著時間的推移向路面蔓延，最終導致路面裂縫強度加大，整體結構受損。

2、結構變化大。基于多種壓力對路面結構的影響，路面經過長時間的使用，會導致表面的粘接能力下降。依附在表面的材料會不斷脫落，如果損壞較大，材料全部脫落，導致結構穩定性不佳，集體性脫落更會對路面本質結構造成嚴重的影響。在工程后期維護中，如果工作人員維修不當，材料配合比差距大，會導致路面形成大小不一的坑或者溝槽。無法承載車輛的壓力，進而導致結構受損，路面結構強度變小。

3、變形。變形是市政道路施工中常見的問題，當車輛行駛或者停靠比較多的地方，就會出現變形的情況。比較常見的地方是公交車、小區停車場。只要路面被反復碾壓或者使用的地方都會出現此類問題。由于路面的承載能力是提前設定的，受到來回車輛的碾壓，就會導致路面出現變形，在高溫情況下，路面分子的運動速度不斷提升，瀝青間的粘合度逐漸下降，長此以往導致剪力受損。路面變形不但會影響路面的正常使用，更限制了車輛的安全性，甚至會引發交通事故。

4、腐蝕性較大。路面需要承受很多壓力，油和水都是侵蝕路面的重要因素。在汽車和空氣的雙重作用下，瀝青混合土料受到沖擊作用，導致瀝青表面的保護膜受損。如果已經被腐蝕的道路承載的重力過大，會導致路面穩定性差，整體壓力受到破壞。

二、市政道路施工過程中新材料的實踐應用

基于在當前市政道路存在的問題及市政道路在實踐中的作用，為了提升道路的應用效果，保證道路的質量，需要將新技術和新材料應用到建設中，明確不同材料的中種類及應用方式，達到提升道路質量的目的。以下將對市政道路施工過程中新材料的實踐應用進行分析。

1、SMA瀝青碎石混合料

SMA是新型的瀝青混合材料，其自身具有穩定性強，實踐效果佳等優點，在市政道路施工中有重要的作用，是近些年來應用比較廣泛的新材料。該材料主要是利用粗集料之間的空隙，利用空隙的承載力及粗集料之間突出的鑲嵌作用，達到防止路面結構出現變形的目的。其次基于SMA集料是由瀝青材料進行填充的，自身粘結作用比較明顯。該材料受氣溫影響比較小，尤其是在低溫情況下，自身粘結力提升，其他物質很難對其造成侵蝕作用。包括：外來雜物、水和油污等物質。在SMA材料的限制下，內部空隙比較小，瀝青和空氣無法完全接觸，因此保證路面具有抗老化的性能，自身變形率比較低。市政道路在施工過程中會存在表面抗滑性能差的情況，增加了車輛行駛的隱患。SMA材料的應用，尤其是在雨天，具備良好的防滑性能，提升路面的穩定性和安全性。該材料的應用強化了路面現有的厚實度，提升路面的抗滑性。在壓實過程中路面會存在較大的孔隙和構造深度，在霧天不會存在突出的水霧，減少了對燈光的反射度。基于SMA材料的特殊性，在對粗集料進行收集的過程中，需要采用機制砂，增強摩擦力度。

2、瀝青混合料的應用。瀝青混合料是市政道路施工的重要材料，其中可再生瀝青材料需要根據路況，結合材料變化，按照因地制宜的原則，將其應用到實踐中。瀝青混合料最明顯的特點是禁止路面出現變形和車轍。該材料的在抗壓和抗滑性能比較突出，作為當前利用比較廣泛的混合添加劑，該材料的制作工藝比較簡單，整體抗壓和抗轍性能較為突出。可再生瀝青混合料最明顯的特征就是可持續發展，由于市政道路工程體系比較復雜，需要多種材料，因此可再生材料的出現保證材料供應的有序性。該材料的應用需要根據施工階段、施工程序及施工條件進行適當選擇。在施工過程中需要嚴格按照施工程序的要求，做到一次成功，減少對交通因素的不利影響。由于可再生材料考慮到環境因素的影響，在實踐中不會產生有毒的氣體。做到循環好再利用的有機統一。

3、微表處稀漿混合料。微表處稀漿混合料是市政道路施工過程中應用較為廣泛的保護性混合料。該物質的表面采用的是石渣、砂漿、多種填充料及聚合物性的瀝青材料。需要根據工程管理建設需要，調整材料的配合比，拌合瀝青混合料。在材料表面攤鋪過程中，需要將厚度控制在合理范圍內，大致在0.5-1cm左右。其次可以根據實際情況在表面采用稀漿混合料進行快速施工，減少恢復時間。微表處混合料不得和水接觸，禁止出現積水滲入瀝青內部，出現路面損壞的情況。

4、聚苯乙烯泡沫。該材料是由聚苯乙烯樹脂中添加發泡劑，利用加熱軟化的形式逐漸產生氣體，進而產生泡沫塑料。由于該材料屬于硬質閉孔結構，其使用壽命較長，需要以輕質路基材料為基料，應用到路基施工過程中。由于橋頭的差異比較明顯，需要根據橋臺變化，進行適當的位移。聚苯乙烯泡沫材料需要平鋪在路基表面，減少單位路基的承載力，進而對路面起到一定的控制作用。

三、結束語

綜上所述，在市政道路施工過程中，通過應用新材料和新技術不僅可以使工程進度得到提升，而且能夠使工程質量得到保障。面對目前施工中存在的一些問題，施工單位需要對新材料進行積極引進，并結合材料的應用特點和特性，在施工過程過程中進行靈活運用，通過選擇合適類型的材料來使道路質量得到提升，最終達到延長道路使用壽命的目的。