淺談市政土木工程施工技術(shù)及創(chuàng)新

蔣卓

【摘 要】水泥混凝土路面主要指的是用水泥混凝土板作面層的路面。水泥混凝土路面憑借其良好穩(wěn)定性、耐久性和平整度以及強(qiáng)度高養(yǎng)護(hù)工作量小等優(yōu)點而倍受青睞。世界上無論是工業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家對水泥混凝土路面的修筑技術(shù)都一直進(jìn)行研究和總結(jié)，使得水泥混凝土路面在技術(shù)上日臻完善，經(jīng)濟(jì)上顯示出優(yōu)勢，并得到較廣泛的應(yīng)用，特別是高等級重交通的道路，水泥混凝土路面得到更廣泛的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】公路水泥；混凝土面層；基層施工

一、水泥混凝土路面施工工藝要點

為確保公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高水泥混凝土路面施工的技術(shù)，重視影響路面平整度的主要因素，在此基礎(chǔ)上加大控制力度，只有這樣才能為公路工程整體質(zhì)量的提升提供一個強(qiáng)有力的保障。

（一）安裝模板

安裝模板應(yīng)在質(zhì)量符合施工要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行，模板質(zhì)量及安裝過程中的技術(shù)水平對水泥混凝土路面施工的平整度起到關(guān)鍵性的作用。必須選用規(guī)格相同的鋼模板作為水泥混凝土路面施工的模板，在相同支點上進(jìn)行相鄰兩個模板的設(shè)置，選用具有較小壓縮性的材料作為支點，當(dāng)木塊材質(zhì)較好時，不能將模板在較為松軟的砂石材料上進(jìn)行直接放置，應(yīng)將安裝好的模板之間高度差在小于2毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。安裝模板完成后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有部分位置不平整或模板下方存在空隙等問題，應(yīng)選用混凝土將空隙進(jìn)行填充，并進(jìn)行壓實。

（二）水泥混凝土混合料的拌和、運輸

（1）作為水泥混凝土路面施工最重要的環(huán)節(jié)，拌和混凝土?xí)r必須確保其質(zhì)量符合施工要求，同時控制好其路面的平整度。為確保路面具有較好的平整度，在拌和混合料的過程中必須嚴(yán)格控制水灰比，確保混合料拌和過程中具有均勻度及易和性。通常情況下，水灰比較大時，混凝土就具有較大的干縮性，相反，混凝土的干縮性就會降低，當(dāng)控制不好水灰比時，水泥混凝土的收縮性就會出現(xiàn)均勻度較大的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面平整度下降。

（三）三軸式混凝土整平機(jī)提漿整平

近年來，三軸混凝土攤鋪機(jī)在水泥混凝土路面施工中得到了廣泛地應(yīng)用，這種小型施工機(jī)械，它是存在于普通小型機(jī)械與滑模攤鋪機(jī)中間的中檔機(jī)械，其功能主要包括攤鋪、振密、提漿和整平等，可以將勞動強(qiáng)度進(jìn)行有效降低，同時還起到降低設(shè)備投資費用的作用。在提高水泥混凝土路面平整度方面具有顯著優(yōu)勢。

（四）人工刮尺

為提升水泥混凝土平整度必須重視人工刮尺施工。刮尺施工前必須選用尺準(zhǔn)確確定水泥混凝土表面的不平位置，隨后在水泥混凝土表面用尺在其砂漿層進(jìn)行來回刮動以此進(jìn)行找平作業(yè)，刮尺作業(yè)時可以選用兩把尺一起進(jìn)行交錯重疊作業(yè)，進(jìn)而確保路面的平整度。

二、路面基層施工工藝探討

（一）填隙碎石基層施工

填隙碎石用單一粒徑的粗骨料作主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，用石屑作填料，填滿碎石間的孔隙，可用干法施工，也可用濕法施工。填隙碎石的施工工藝如下。①備料。根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30），計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石的30%～40%。②運輸和攤鋪粗料石。碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石按計算的距離卸置于下承層上。碎石運到現(xiàn)場后可用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將粗料石均勻地攤鋪，檢驗松鋪材料的厚度是否符合規(guī)定要求。③撒鋪填隙料和碾壓，分為干鋪法施工和濕鋪法施工。

（二）水泥穩(wěn)定土基層

水泥穩(wěn)定土所用的粗粒料、中粒料、細(xì)粒料的粒徑分布及顆粒級配應(yīng)滿足規(guī)范要求，基料中不宜含有高塑性指數(shù)的土和有機(jī)質(zhì)較多的土。

水泥穩(wěn)定土基層均可采用路拌法施工和中心站集中廠拌法施工。在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，可用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)（一般工地多用連續(xù)式拌和機(jī)）、專用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料。

準(zhǔn)備下承層：水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做基層時，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做老路面的加強(qiáng)層時，要準(zhǔn)備老路面；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用做底基層時，要準(zhǔn)備土基。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5～10m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。

備料：根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數(shù)量。根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。

在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。土在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前l(fā)～2d。

攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。應(yīng)將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物篩除。

灑水悶料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料，如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起進(jìn)行悶料。

整平和輕壓：將人工攤鋪的土層整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。

擺放和攤鋪水泥：應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點，并檢查有無遺漏和多余；用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。整形與碾壓：混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。

整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%～2%）時，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊l/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為1遍。一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或6～8t兩輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。

（三）石灰穩(wěn)定土基層施工

石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜采用石灰土做基層。

三、結(jié)語

綜上所述，在水泥混凝土路面施工中，為確保其平整度，施工企業(yè)必須遵循具體施工規(guī)定進(jìn)行施工，在水泥混凝土路面平整度控制中，必須嚴(yán)格把關(guān)施工的每一環(huán)節(jié)，只有這樣才能及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題及安全隱患，才能選用科學(xué)合理的方式進(jìn)行有效處理。同時加強(qiáng)路面基層的施工工藝，這樣才能提高施工的質(zhì)量，并推動企業(yè)的迅速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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