鐵道信號施工與配合施工的關鍵環節卡控

欒葉輝

摘 要：隨著我國鐵路事業的逐漸發展，鐵路運輸作為我國運輸系統中最重要的組成部分，在生活領域內，高效的交通意味著人們可以輕易的從一個城市到另一個城市，縮短了交通時間，提高了工作效率。由此可見，在我國經濟建設中發揮著不可替代的作用，對于鐵路信號工程也提出了更高的技術要求，本文對鐵道信號施工與配合施工的關鍵環節卡控進行分析。

關鍵詞：鐵道信號；施工與配合施工；卡控

鐵路運輸在我國運輸行業中占據著重要的地位，隨著鐵路運輸的運輸任務不斷增加，鐵路交通運輸網絡規模的不斷擴大，鐵路行業發展勢頭迅猛，且鐵道信號工程也呈現出復雜化以及信息化等特征。要求施工單位在施工過程中更加嚴格地控制施工安全和施工質量，進一步提高鐵路施工的效率和質量，確保鐵路運輸的安全可靠。

1當前我國鐵路發展狀況

我國的鐵路事業開始邁入了發展的新階段，鐵路作為我國重要的交通方式，越來越多的城市增加了鐵路線路的開通，無形之中帶動了社會的經濟發展與文化交流，同時促進了不同城市之間的溝通，能夠有效地實現物資運輸互補，便利了人們群眾。

最近幾年，鐵路從原來的電話閉塞升級到了自動閉塞，從6502聯鎖制式改為了計算機聯鎖制式，大量的提速道岔的涌現，重軌及新技術的不斷運用，使我國的鐵路出現了跨越式的發展，特別是高鐵的建設不斷完善，列車的運行速度越來越快，越來越穩定，拉近了城市和城市之間的距離，可以說我國的鐵路建設速度及技術水平在全世界范圍內都是數一數二的。

在建設中更加需要投入關注，對施工技術與管理應該要更加嚴格，包括信號技術施工在內，不能放過任何一個環節。為了適應鐵路的高速、穩定發展的需求，對鐵路的施工提出了更高的工藝標準，我們鐵路信號施工技術與管理也面臨著巨大的挑戰，需要我們不斷的提升施工技術與管理的水平。

2當前影響鐵道信號施工的因素及施工中存在的質量問題

2.1影響鐵道信號施工的因素

在鐵道信號施工中，有部分管理人員有時與施工人員之間并不能進行有效溝通，使得管理人員無法準確把握現場實際情況，進而難以及時發現并解決施工中存在的安全隱患及問題。而隨著鐵道信號施工規模的不斷擴大，人為因素也將成為影響鐵道信號施工的最關鍵因素。另外，信號工程施工要求技術人員與施工人員具備豐富的專業知識以及過硬的技術水平。然而目前鐵道建設工作人員來源復雜，且專業多樣，使得信號施工缺乏系統性以及規范性，整個施工質量也難以得到保障。強有力的監督與管理是確保信號工程施工順利進行的關鍵。但是在實際施工過程中，因監督體系不完善以及管理工作不到位等引起的質量問題比比皆是。

2.2鐵道信號施工常見的質量問題

一般來說，鐵路信號工程施工中所出現的故障類型，相對較為簡單，大致可以分為主觀因素與客觀因素。從主觀因素上來看，因為施工操作缺乏標準，不能夠較好地實現技術應用時，從而發生一些人為故障；而從客觀因素上進行分析，則是因為設備以及機械自身運轉不靈，型號不符合標準并且信號失控等問題，造成電子元件的變化，使得設備出現故障問題。這兩種故障類型都是施工中的常見類型。而根據以往施工經驗來看，在上述內容施工中比較常見的質量問題有：第一，在鐵道信號工程中，存在數量眾多的電纜，且這些電纜錯綜復雜，并交織在一起，這給電纜溝開挖工作帶來了很大難度。稍有不慎就有可能對電纜造成損壞，進而影響到整體開挖進度；第二，在埋設高柱信號機時，施工技術人員通常會多挖50～100mm來避免機柱立起的深度不夠，但是這樣做極有可能會在機柱下放過程中造成附近石渣滑落，進而影響到機柱整體安裝穩固性；

3道信號施工與配合施工的關鍵環節卡控

3.1提高軌旁信號設施與鋼軌連接的施工質量

鐵道信號系統的施工質量在很大程度上取決于軌旁信號設施與鋼軌的連接施工質量，可以說，軌旁信號設施與鋼軌的連接質量對整個線路的正常運營起著重要作用。現如今，常被用于軌旁信號設施與鋼軌連接的施工工藝有以下兩種，即傳統塞釘以及法式冷擠壓塞釘。傳統塞釘方式的打孔鉆具一般是由高精度材料制定，完全可以打出與塞釘形狀、精度相吻合的釘孔，讓塞釘可以實現與鋼軌的緊密連接，并且不受振動影響。而冷擠壓塞釘則會在鋼軌長時間振動作用下松動，從而造成連接處接觸不暢，并引發軌道電路紅光帶問題。

3.2注重安全管理的相應環節

首先從設備產品安全認證上來看，為了避免動車事故的產生，我國對于鐵路信號控制軟硬件出臺了產品認證制度，這就要求鐵路信號技術工程施工管理工作中需要加強對于信號控制軟件的監管，避免因通信信號不當或者設備存在嚴重的設計缺陷與安全隱患等問題。在優化鐵路信號工程建設的《征求意見稿》中也針對這個問題提出了產品認證制度的制定的必要性建議，其中明確了產品認證制度的應用范圍，即鐵路信號控制軟件及控制設備、鐵路通信設備、鐵路牽引供電設備等。利用設備產品安全管理的方式，來保障鐵路的安全運輸。在培訓過程之中需要綜合理論培訓內容與實踐培訓內容，綜合提升其技術水平，例如聯鎖技術應用培訓上，就應該提升其理論知識，同時結合模擬實驗與排空試驗，來全面準確的練習自身的技術操作行為，針對必須檢查的基本項目，即侵限絕緣、帶動道岔、防護道岔、敵對進路、斷表示和軌道掉下等，都需要全面覆蓋，所有的操作與步驟應該符合技術要求與技術標準。立足現場，增加檢查頻次。要想切實做好施工項目管理工作，就要從施工現場出發，真正做到“發現問題在現場，解決問題在現場”。在項目部施工進行階段，安質系統要主動增加檢查頻次，安全總監堅持每天進行現場頂控，及時發現安全質量隱患進而進行排除；安質部也針對施工關鍵部位、關鍵環節施工進行卡控，以優化后的施工方案為依據，以驗收標準和安全規定為準繩，全力推動施工可控運行。只有認真開展安全檢查、加大隱患排查力度，才能掌握現場的安全管理狀況，及時消除安全隱患，并制定針對性的安全措施，有效避免事故、事件發生。

3.3提高電纜成端的工藝標準

鐵路信號數字電纜，尤其是內屏蔽數字信號電纜，在鐵道信號施工中對于移頻信號的傳輸質量有很大程度上的提升，但是數字信號電纜通道的始端和終端對于電纜的成端處理施工還存在很多問題。因此，必須對數字信號電纜的成端工藝進一步提高，保證鐵道信號施工質量。電纜成端工藝標準是與電纜電氣指標相掛鉤的，對于移頻信號的傳輸質量有著很大的影響。電纜成端工藝包括很多方面的內容，比如對電纜金屬保護套的屏蔽接地、屏蔽連接、電纜端子與芯線的連接，以及電纜端頭的切剝、安裝和密封等，電纜的切剝和安裝要嚴格按照相關工藝指標進行，箱盒內電纜的根部要用冷封膠進行密封處理。提高電纜成端工藝標準的具體措施就是在電纜的始端和終端的電纜箱盒內安裝接地端子排，用標準規格的銅芯導線將每根電纜的鋁護套、內屏蔽層和鋼帶與箱盒內其他電纜的鋁護套、內屏蔽層和鋼帶緊密連接，連接可靠后再將其設置在箱盒內的接地端子排上。

3.4綜合利用管理系統進行鐵路信號工程施工管理

在加強鐵路信號工程技術施工管理工作的過程之中，還需要優化施工管理手段，綜合利用管理系統來實現對于施工全過程的繼承管理，利用人工及系統自動化數據采集功能，將數據進行計算、分析與比對，從而為技術人員進行鐵路信號工程施工提供施工依據。在綜合系統利用的過程之中，想要充分實現管理作用，就需要對于鐵路信號工程項目管理系統的實際功能予以明確，不僅僅明確基本的施工管理過程，同時也要針對成本、質量、招標、施工進度、施工組織、物流控制等多個管理內容進行細化。以施工準備管理功能為例，其管理功能能夠對于鐵路信號工程之中所有需要的設備儀器以及位置信息等進行有效地錄入，同時系統也能夠根據輸入的數據資料信息進行設備型號與參數的比對，自動形成施工設備臺賬以及器材的匯總表。綜上所述，管理工作需要結合有效的管理系統與管理手段，才能夠實現相應的管理效果，從而推動項目工程的實施，加強項目安全質量的有效控制。

3.5施工階段的技術管理與控制

首先，必須嚴格把控施工材料的質量。在購買相關施工材料的時候，必須堅持質量優先的原則，對于質量，主要是要考慮施工材料的可靠性和適合性，不選貴的，但選對的。信號設備在正式投入使用之前，一定要經過反復的檢測，測試的內容也要涵蓋多方面，從各個角度進行分析，從各個層面進行理解，對可能存在的問題決不能抱有僥幸心理。最后，必須嚴格把控信號設備驗收交接工作。另外，還必須嚴格對整個施工過程中參與者的控制與管理，包括施工人員、設計人員、管理人員等各個部門的參與者，從整體上進行人員的把控。

4結論

鐵路信號施工在鐵路工程建設中的重要性絕不一般，對于鐵路工程本身以及列車安全，以至于使用者的生命安全都有著“致命”的關聯，不容一絲的馬虎和應付，要嚴格進行信號工程施工卡控管理。

參考文獻：

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