CRH2動(dòng)車組遠(yuǎn)程控制受電弓電路分析

張明思

摘 要：受電弓是動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，針對(duì)受電弓的工作狀態(tài)在實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究，分析受電弓控制電路中遠(yuǎn)程操作過程，了解受電弓的遠(yuǎn)程控制電路特點(diǎn)，掌握CRH2動(dòng)車組遠(yuǎn)程切除受電弓電路的原理。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；受電弓；遠(yuǎn)程切除；控制電路

受電弓是動(dòng)車組整個(gè)牽引系統(tǒng)中的重要部件，主要完成在高速運(yùn)行的動(dòng)車組從一根懸吊在空中的高壓電纜取電的任務(wù)。由于受電弓的特殊結(jié)構(gòu)，受電弓的故障率相對(duì)動(dòng)車組的其他設(shè)備一直是居高不下的。為了保證受電弓在出現(xiàn)嚴(yán)重故障之后不影響動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)安全，就需要進(jìn)行遠(yuǎn)程切除受電弓操作。同時(shí)，在遠(yuǎn)程控制受電弓電路中也可以進(jìn)行遠(yuǎn)程升弓操作。

遠(yuǎn)程控制是在列車的駕駛室里面通過MON屏來(lái)進(jìn)行的一項(xiàng)操作， MON屏上面的選項(xiàng)對(duì)應(yīng)電路圖（如右圖）遠(yuǎn)程控制單元是分為四個(gè)單元，但是我們都知道動(dòng)車組都只有兩個(gè)單元，那三、四單元是作為列車的重連來(lái)進(jìn)行使用的，那對(duì)應(yīng)的不管是單元選擇還是切除選擇，對(duì)應(yīng)的都是線號(hào)，但列車的第一動(dòng)力單元是對(duì)應(yīng)的71線，動(dòng)力單元2對(duì)應(yīng)的是72線。切除選擇我們這里可以看到五項(xiàng)選擇內(nèi)容，首先是受電弓，對(duì)應(yīng)的是80和81線，VCB對(duì)應(yīng)的是82和83線，三次電源擴(kuò)展供電對(duì)應(yīng)的是84、85線，那壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)的是86、87線，動(dòng)車對(duì)應(yīng)的是88、89、90。

遠(yuǎn)程切除受電弓電路我們選擇切除一單元受電弓為例進(jìn)行分析，選擇一單元受電弓對(duì)應(yīng)的就是71號(hào)線、80號(hào)線的指令，那對(duì)應(yīng)的我們一單元，也就是我們4車的弓，那對(duì)應(yīng)的在4車這一張圖里面，我們就可以看到，有71號(hào)線，71號(hào)線上掛了一個(gè)線圈UR01，那這個(gè)71號(hào)線有電的時(shí)候UR01線圈得電，UR01線圈得電對(duì)應(yīng)的連鎖觸點(diǎn)閉合，連鎖觸點(diǎn)閉合同時(shí)把80線、81線都接在了終端上，這是我們通過MON屏上的對(duì)應(yīng)信號(hào)，我們選擇是80M線，該指令不會(huì)立刻到達(dá)4車，而是會(huì)通過主控端的中央裝置來(lái)檢測(cè)當(dāng)前的VCB和EGS的狀態(tài)，那通過中央裝置時(shí)經(jīng)過M666和M667上面所接的VCBRR和EGSR兩個(gè)常開觸點(diǎn)判斷當(dāng)前的VCB和EGS狀態(tài)，如果VCB是斷開的EGSR是斷開的，那么指令可以直接傳到4車，如果當(dāng)前的VCB沒有斷開，VCBRR線圈不能得電，那么此時(shí)VCBRR常開觸點(diǎn)保持常開狀態(tài)，這樣中央裝置會(huì)通過M618線，直接使得線圈PanDAR得電，PanDAR得電連鎖的主控端的從102線經(jīng)過PanN斷路器手動(dòng)閉合，經(jīng)過MCR4常開觸點(diǎn)主控端的也會(huì)閉合，到達(dá)102K，那線圈PanDAR得電，PanDAR常開觸點(diǎn)閉合，使得從102線下來(lái)可以使線圈VCBOAR線圈得電，VCBOAR線圈得電連鎖VCBOAR常開觸點(diǎn)閉合，從102線直接使8線得電，8線得電全列的VCB都會(huì)斷開，確保在降弓之前VCB已經(jīng)斷開，VCB斷開，受電弓切除指令才會(huì)執(zhí)行。

80M線上面的線圈PanCOR線圈得電（如右圖），PanCOR線圈得電連鎖受電弓電路，我們可以看到，在受電弓電路中，4車的對(duì)應(yīng)的PanCOR它的常開觸點(diǎn)閉合，它的常閉觸點(diǎn)會(huì)斷開，斷開的是從107接到線圈PanDWR、PanDWAR的通路，而接通的是從103線經(jīng)過COSN1（切除斷路器1）通過94號(hào)線，通過已近閉合的PanCOR觸點(diǎn)給線圈PanDWR和PanDWAR兩個(gè)線圈供電，這兩個(gè)線圈得電對(duì)應(yīng)的在102線上的PanDWR常閉觸點(diǎn)斷開，在106線上的PanDWAR常閉觸點(diǎn)同樣斷開，這樣，就斷開了PanUV的供電回路，使PanUV電磁閥失電，受電弓降弓，在受電弓被切除以后，對(duì)應(yīng)的PanCOR線圈會(huì)持續(xù)得電，也就是從103線過來(lái)的電會(huì)持續(xù)的讓兩個(gè)線圈得電，而受電弓會(huì)持續(xù)降下，如果這時(shí)候我們又要去切除接觸，把受電弓升上，那整個(gè)這一塊，在整個(gè)切除命令中，受電弓是沒有辦法進(jìn)行升起操作的，這個(gè)時(shí)候如果按下了受電弓升弓開關(guān)，受電弓仍無(wú)法升起，是因?yàn)镻anDWR、PanDWAR兩個(gè)常閉觸點(diǎn)持續(xù)斷開，使得PanUV沒有辦法來(lái)得電，所以只有操作遠(yuǎn)程控制受電弓切除復(fù)位命令，才能夠重新升起受電弓，同樣選擇一單元選擇受電弓升起，對(duì)應(yīng)的71和81線得電，那在4車?yán)锩?，我們可以看到?1線和71M和81M線同時(shí)得電，這里面有且只能有一條得電的情況下，81M線得電，同時(shí)80M線失電，那對(duì)應(yīng)的在我們受電弓控制電路里面，80M線失電，那線圈PanCOR首先就失電了，他一失電，對(duì)應(yīng)的他的連鎖觸點(diǎn)跳轉(zhuǎn)，斷開103線，到降弓電路的回路從新連通了107線，連接PanDWR和PanDWAR兩個(gè)線圈，那此時(shí)線圈失電，那對(duì)應(yīng)的兩個(gè)常閉觸點(diǎn)恢復(fù)常閉，同時(shí)81M線得電，開通了從81M線到106Y線的通路，使得我們的PanUR從新得電，PanUR得電，對(duì)應(yīng)的PanUV電磁閥就可以得電了，那PanUV電磁閥得電，受電弓升弓。