道路瀝青路面常見病害及處理對策

梁國樞 劉昱凱

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)得到了飛速進步，高等級的公路在不斷增加。現(xiàn)階段瀝青路面還是公路最為重要的方式之一，隨著各方面的提升瀝青路面的質(zhì)量在不斷提高，但是還存在著一些常見病害，例如裂縫、泛油、松散、水破壞等等。本文主要闡述道路瀝青路面常見病害情況，在此基礎上提出了相應的處理對策，希望能夠?qū)ο嚓P人士有所幫助。

關鍵詞：瀝青路面；病害；處理對策

0 引言

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市的道路建設力度越來越大。現(xiàn)階段瀝青路面還是道路的重要形式之一，為了進一步推動城市化建設健康發(fā)展需要對道路瀝青路面加強管理維護。瀝青路面會受到很多因素的影響而出現(xiàn)各種病害，例如裂縫、泛油、松散、水破壞等等，具有較大的危害性，嚴重影響城市道路的正常使用。所以需要對道路瀝青路面的常見病害進行分析，提出針對性的解決措施，進一步推動城市道路的發(fā)展。

1.道路瀝青路面常見病害分析

（1）裂縫問題

道路早期受到車輛以及其他車輛重量方面多次重復的碾壓，再加上環(huán)境方面的影響，在應用過程中非常容易出現(xiàn)裂縫的問題。引發(fā)道路裂縫的原因主要包括如下幾種：首先，瀝青路面非常容易受到高溫條件的影響，瀝青的量越大吸收的熱輻射量越多，非常容易出現(xiàn)松動的情況。如果在此種條件下受到較重車輛載荷的碾壓就會造成其發(fā)生較大變形。另外，在非常低溫度的情況下路面也會出現(xiàn)裂縫的情況；其次，長期受到過載條件的影響，造成瀝青結(jié)構(gòu)之間耦合發(fā)生了較大的改變，從而造成了瀝青面的滑移、剪切問題，進而產(chǎn)生了裂縫情況。隨著路面載荷作用時間的增長，剪切裂紋會有所擴展，同時會逐漸的向上移動，從而形成了整個路面的裂縫；再次，在道路鋪設過程中需要瀝青層的厚度足夠均勻，但是在實際施工時常常出現(xiàn)材料攪拌不均勻的情況，從而造成施工之后壓縮能力不足，進而造成路面的不穩(wěn)定。

（2）泛油問題

所謂的泛油就是指瀝青從土層內(nèi)部向外部移動過程中排出路面的現(xiàn)象。瀝青路面的泛油問題常常出現(xiàn)在溫度較高、行車量較大的情況下。另外，在雨水較大的時間段，雨水會進入到瀝青路面的內(nèi)部，從而影響到了瀝青和礦料的粘結(jié)能力，使得瀝青剝落而產(chǎn)生泛油問題。一般情況下泛油分布表現(xiàn)出間斷式的特點，造成泛油的原因主要包括：混料配比不合適、施工不滿足標準要求，管理不完善、施工企業(yè)使用習慣不當?shù)取?/p>

（3）松散問題

道路瀝青表面常常會出現(xiàn)松散等問題，造成此種問題的主要原因在于集料顆粒的脫落。集料的含泥量是影響路面松散的重要因素之一，一旦含泥量超出標準范圍較多就會造成瀝青和粉塵的大量接觸，如果長時間使用就會造成集料脫落的情況，從而產(chǎn)生松散的問題。除此之外，混合了的密實程度也是影響道路松散的重要原因之一，密實度較差的路面一旦受到外部載荷的影響非常容易發(fā)生松散問題。

（4）水破壞問題

所謂的水破壞就是指水對于路面結(jié)構(gòu)所造成的影響，水破壞是道路瀝青路面最為嚴重的病害之一。水破壞主要包括網(wǎng)裂、撤槽以及坑洞等情況，所謂的網(wǎng)裂就是指網(wǎng)狀的裂縫，大多是通過單條平行裂縫逐漸轉(zhuǎn)變形成的，主要包括橫向以及斜向兩種類型。而撤槽就是指車轍在瀝青路面留有的坑槽，一般出現(xiàn)在路面的兩側(cè)。之所以會出現(xiàn)水破壞的問題，主要是因為瀝青和混凝土配比不合適，從而產(chǎn)生路面空隙問題。瀝青路面受到水破壞的影響會造成裂縫的擴展，嚴重情況下會產(chǎn)生網(wǎng)裂以及形變。在受到降雨影響的情況下，一旦遭到車輛等載荷作用就會使得石料松散，從而形成坑洞，如果沒有進行及時的處理就會造成大面積的路面破損。

2 .道路瀝青路面病害的處理對策

（1）裂縫以及坑槽等問題的處理對策

要按照裂縫和坑槽的實際情況采取針對性的措施，例如對于深度較小的裂縫和坑槽進行處理時，首先要將裂縫和坑槽損壞的部分清除干凈，松動的路面要清除干凈，之后對其補平即可。而對于裂縫和坑槽較深的部分（一般在4cm以上）來說，要對其實施分層填補。可以采取如下幾種方法：

第一，填料法。此種方法主要用于臨時性的裂縫坑槽修補，在進行修補時首先要將槽內(nèi)部的雜物以及散料等清除干凈，之后進行瀝青混合料的填充，一般情況下每層填充的厚度在10-300px范圍內(nèi)，然后將填料整平并碾壓成型。

第二，挖補法。對于面積相對較小的路面病害來說可以通過挖補法進行修復，具體方式就是通過公路養(yǎng)護車以及滾筒式攪拌器實施現(xiàn)場的再生修補，這種方法具有比較強的機動性，并且操作相對簡單。

第三，局部加熱修補法。此種方法主要是通過紅外線技術對路面實施加熱，主要是通過熱補板對坑槽和周邊路面實施加熱來軟化瀝青混合料，能夠優(yōu)化兩者之間的結(jié)合情況，之后通過人工的方式進行耙松，并且加入還原劑以及全新瀝青混合料，通過人工整平之后采用小型壓實設備進行壓實。

（2）泛油問題的處理對策

在泛油問題的處理方面，需要充分應用馬歇爾設計方法計算出瀝青用量的最佳值，這樣能夠確保瀝青用量的合理性，這是防止產(chǎn)生泛油問題的有效措施。對于那些瀝青用量比較正常但是還出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象來說，其根本的原因在于瀝青混合料設計方面存在較大問題，所以要按照實際情況制定出瀝青混合料的設計方法。

（3）松散問題的處理對策

第一，提升級配設計水平。離析問題是造成路面局部松散和泛油最為重要的原因。對于那些級配設計水平比較高的路面來說，不容易出現(xiàn)集料離析的情況，并且非常容易碾壓密實，同時具有較好的骨架結(jié)構(gòu)和抗變形能力。孔隙率是級配設計中最為重要的因素之一，對于孔隙率的控制能夠有效降低松散問題的發(fā)生。同時，要增強施工質(zhì)量方面的控制，從而降低路面的離析情況。

第二，加強瀝青混合料的粘結(jié)強度。瀝青混合料的粘結(jié)強度和瀝青與集料的黏附性相同，通過高粘度的改性瀝青或者抗剝落劑能夠有效提升集料和瀝青的黏附性，從而降低松散問題的發(fā)生幾率。

（4）水破壞問題的處理對策

第一，增強路面壓實度。瀝青路面施工要嚴格遵照標準規(guī)范進行，確保表面的平整度，從而提升路面的壓實度。所以在實際施工時需要采取合理的壓實工藝，確保瀝青路面具有良好的質(zhì)量，確保壓實度在98%以上，并且要將孔隙率控制在6%之下。另外，瀝青混合料在攪拌過程中容易出現(xiàn)離析的問題，會對孔隙率和滲水情況造成直接影響。所以在施工時要做好瀝青混合料的攪拌，降低離析概率。

第二，加強路面材料的粘結(jié)力。路面使用的瀝青材料，應該選擇粘性來看大的種類，或者可以有效應用聚合物改性瀝青。對于瀝青水穩(wěn)定性較弱的問題，可以應用抗剝離劑。集料應該選擇表面粗糙、呈憎水性、表面干凈的。對集料的酸堿性進行測試，選擇堿性集料，并對混合料進行合理配置。

3 .結(jié)束語

本文主要分析了道路瀝青路面的常見病害問題，在此基礎上提出相應的處理對策。通過本文的介紹能夠?qū)r青道路施工提供一定參考和幫助。

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