公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的運用

張文靈 王寧

摘 要： 在經(jīng)濟快速進步的過程中，我國的公路事業(yè)取得了非常明顯的發(fā)展。在公路施工建設(shè)中，路基是一項關(guān)鍵的組成部分，路基的質(zhì)量直接影響著公路工程的使用壽命。沖擊碾壓技術(shù)能夠以較小的經(jīng)濟成本實現(xiàn)良好的施工效果，在加快施工效率的同時，增強公路工程的安全性與穩(wěn)定性，為公路工程的正常運行提供最大程度的保障。本文對沖擊壓實技術(shù)的原理、應(yīng)用以及具體的質(zhì)量控制進行了詳細的分析，旨在為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。

關(guān)鍵詞： 沖擊壓實技術(shù)；公路路基；施工應(yīng)用

一、沖擊壓實技術(shù)的原理

沖擊壓實技術(shù)指的是，在施工過程中，應(yīng)用沖擊式壓實輪和壓實機，將機械壓實輪在運行過程中將高位勢能轉(zhuǎn)化為動能，對低地面產(chǎn)生強大的沖擊能量，同時滾壓和柔壓的功能聯(lián)系到一起，在土體材料之間產(chǎn)生位移、剪切和變形的情況，給公路施工帶來了極大的便利。因此，大面積的路基壓實工作，在牽引機或者反復(fù)的壓實輪影響下，可以非常快速的完成，達到理想的效果。沖擊碾壓可以借助強大的沖擊力，結(jié)合實際情況進行應(yīng)用，進而為土體提供出一個沖擊壓實力，將土體內(nèi)的空氣擠出，保證土體的堅實和完整。在強大的沖擊力作用下，土體的顆粒會重新進行排列，一些小的顆粒會逐漸擠向大的顆粒或者顆粒之間的縫隙，重新排位之后，土體內(nèi)部會出現(xiàn)二次沉降的情況，土體內(nèi)的水分和縫隙漸漸消失，整體的密度大大提高，土體變的更加堅硬。在路基施工之后，能夠減少或者避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，保證施工的質(zhì)量，有效提升路基的承載力，延長公路的使用壽命，促進公路經(jīng)濟的發(fā)展。

二、沖擊壓實技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

了解了沖擊壓實技術(shù)的原理，在施工時，可以結(jié)合實際情況以及沖擊碾壓技術(shù)的特點，優(yōu)勢互補，提升施工的質(zhì)量。在對某段公路路基進行施工時，為了有效提升路基的壓實度和均勻性是路基施工的基本要求，只有保證這一點，才能最大限度的避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，切實提高路基的強度、穩(wěn)定性和堅實度，保證工程的質(zhì)量。具體施工過程中，選擇經(jīng)過振碾之后的填土路基，從頂點處開始計算，以30cm為距離長度，使用三邊沖擊壓路機進行碾壓試驗，次數(shù)控制在5為宜。碾壓結(jié)束后，借助相關(guān)儀器設(shè)備，對路基平整度、壓實度等指標進行檢測，并及時記錄檢測數(shù)據(jù)，為后面的步驟奠定基礎(chǔ)。

1、施工前準備

第一要整平需要沖壓的工作平面，同時將其表面存在的雜物清理干凈。第二準確測定路基的含水量，如路基具有過高的含水量，必須選用相應(yīng)的解決方式進行路基含水量的有效降低。第三進行沉降觀測點的選擇，并進行觀測點標志的埋設(shè)，將路基沖擊施工前沉降標志的標高記錄清楚。對監(jiān)測點的壓實度進行檢測，并做好檢測數(shù)據(jù)的記錄，通常檢測深度選擇在土表下面20cm的范圍。隨后碾壓路基時要選用適合的沖擊壓路機，壓路機在碾壓施工中通常將其施工速度在12千米每小時的范圍內(nèi)進行有效控制。遵循先兩邊再中間的順序進行沖擊碾壓作業(yè)。當車輪碾壓痕跡過深時，應(yīng)選用平整機進行路基壓平作業(yè)，然后選用壓路機碾壓。當路基含水量過少時，必須先灑適量的水。沖擊碾壓施工完成后，還要利用平整機進行施工，同時為增加壓實度，要選用重型鋼輪壓路機進行壓實作業(yè)，以此確保達到最佳壓實效果。

2、平整度檢測

公路路基的平整度是影響公路使用壽命和行車質(zhì)量的最重要因素。在使用沖擊壓實技術(shù)碾壓之后，可以采用整車式測試車對公路的平整度進行檢測，同時，用同樣的檢測設(shè)備，對使用傳統(tǒng)壓實技術(shù)的公路進行檢測。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，使用沖擊壓實技術(shù)施工的路段，路面的結(jié)構(gòu)條件以及路段的完整性與平整度遠遠高于傳統(tǒng)壓實技術(shù)的路段。可以得出結(jié)論，采用沖擊壓實技術(shù)可以明顯提高公路的平整度。

3、壓實度檢測

采用沖擊壓實技術(shù)施工之后，經(jīng)過多次的碾壓，路基的堅實度得到了很大的提高，并且逐漸趨向于一個穩(wěn)定值。這時可以選擇灌砂法對試驗路段進行壓實度的檢測。具體檢測方法如下：首先選擇斷面，以50m為距離單位進行斷面，將表面的松動層進行清洗，保證斷面的干凈整潔，然后在每個斷面中選擇三個左右的測試點，用專業(yè)儀器設(shè)備進行檢測。通過對數(shù)據(jù)的計算分析后可以得出，沖擊壓實技術(shù)進行路基施工時，相較于傳統(tǒng)技術(shù)的路面，路基的壓實度上升了1.15%，具有非常明顯的提高。

4、彎沉檢測

上述檢測完成之后，需要對試路段進行彎沉檢測，這個檢測采用的工具是自動彎沉儀或落錘式彎沉檢測儀，分別對采用沖擊壓實技術(shù)和傳統(tǒng)壓實技術(shù)施工的路面進行檢測。通過檢測數(shù)據(jù)的對比，可以得出，經(jīng)過沖擊壓實技術(shù)碾壓的路段，路面很少或者幾部沒有出現(xiàn)彎沉現(xiàn)象，路基強度有非常明顯的提升。此外，進行雨水檢測時，可以發(fā)現(xiàn)，沖擊壓實碾壓之后的路段，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊密，整體非常堅固，具有非常好的防水性能，能夠有效避免雨中行車打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

5、施工注意事項

第一，壓實外緣于路肩外緣保持1m左右的距離，防止路肩因沖擊式壓路機巨大的沖擊力出現(xiàn)損壞；第二，在進行路床補槍壓實和高填方左右時應(yīng)該每隔2m左右的松鋪，每層應(yīng)至少30cm的填料；第三，作業(yè)過程中，可以進行適量灑水，保持路基表面的濕潤性；第四，沖擊式壓路機轉(zhuǎn)彎時要控制路線，避免下一凸輪落點與上一點的重復(fù)，防止波浪現(xiàn)象的產(chǎn)生。

三、質(zhì)量控制分析

1、確保結(jié)構(gòu)物的安全

在高速公路路基沖擊碾壓施工中，為了確保結(jié)構(gòu)物的安全，避免壞結(jié)構(gòu)物情況的出現(xiàn)，沖擊壓路機碾壓施工不能在與結(jié)構(gòu)物相距10米內(nèi)的范圍內(nèi)使用。由此得出，必須對構(gòu)造物的安全距離進行合理控制，才能為構(gòu)造物的安全提供一份可靠地保障。在高速公路沖擊碾壓施工中，壓路機輪邊與構(gòu)造物必須保持1米左右的距離，這樣才能確保構(gòu)建物的安全。

2、降低表面含水量

因沖擊壓路機施工過程中將會產(chǎn)生較大的沖擊能量，在施工過程中，路面5厘米范圍的土體含水量將會直接影響到碾壓效果。如路基具有較大含水量，極易出現(xiàn)彈簧、翻漿等情況，基于此，必須對路表面下方5厘米范圍內(nèi)的含水量進行嚴格控制，進而提高施工效果。與此同時，如土體表面具有較大的含水量，極易出現(xiàn)表面推移狀況，甚至出現(xiàn)和下部土體相脫離的情況。由此可見，如沖擊碾壓施工在雨后進行或路表面具有較大含水量時，則必須進行一定程度地晾曬，不能直接進行沖擊碾壓施工。也可以根據(jù)施工實際情況，選用行之有效的措施進行路表含水量的有效降低，只有這樣才能確保高速公路路基施工的最佳效果，提高路基施工的質(zhì)量。

3、施工后的沉降檢測

按照布設(shè)的沉降觀測點進行沉降量檢測施工，觀測、對比沖擊碾壓前、后的沉降標高，進而對地基的施工質(zhì)量進行準確評估。檢測壓實度時，每個斷面要進行2點檢測，距中線2/3的路基寬度（半幅寬度）為檢測點的位置，左右各一點。進行12遍沖擊碾壓作業(yè)后，要測定一次壓實度。完成每個沖擊工作段后，要分析整理其檢測結(jié)果，并將其進行保存，為工程質(zhì)檢提供一份可靠地資料依據(jù)。

四、結(jié)語

在市場經(jīng)濟的快速發(fā)展下，我國的公路建設(shè)取得了非常明顯的進步，在公路施工的過程中，沖擊壓實技術(shù)易于操作、施工環(huán)節(jié)簡單、成本低廉、效果顯著，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的施工效果。需要充分意識到這一技術(shù)的重要性，在把握其基本原理的基礎(chǔ)上，合理控制各個環(huán)節(jié)的施工工作，確保結(jié)構(gòu)物的安全，降低表面含水量，做好沉降檢測等，使施工中的每個環(huán)節(jié)得到最大程度的保障，提高施工質(zhì)量，促進公路工程的健康發(fā)展，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。

參考文獻

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