公路路基土石方施工技術應用

李樂 張崇

摘 要： 交通運輸在國民經濟的發展中占據著關鍵性的位置，對人們生活質量的提高產生著至關重要的影響。在公路施工的過程中，必須意識到路基質量的重要作用，對影響路基的各種因素進行分析，采取合適的方法與措施，對每個步驟進行嚴格有效的控制，使施工的整個過程得到最大程度的保障，為公路事業的發展做出積極有益的貢獻，實現理想的經濟效益和社會效益。

關鍵詞： 路基土石方；施工技術；研究

近年來，我國國民經濟發展水平不斷提高，公路運輸事業得到蓬勃發展，對于公路工程建設的質量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建設的關鍵部分，路基的穩定性和承載能力直接影響著公路工程的行車舒適度和使用年限。土方石施工作為路基工程施工重點，其施工效果直接影響著工程建設的整體質量。為此，本文主要對公路路基土方石施工準備、施工流程和質量控制進行了分析與探究。

一、公路路基土方石施工準備

1、原地面處理

除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實段需符合設計和規范規定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設置2%～4%向內傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設計和規范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設計和監理工程師要求處理完善。

2、施工放樣

在進行路基施工以前，需要根據設計要求，復測導線、水準線以及原地面，同時根據復測的結構將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業中要按照控制導線點去完成，充分做好測量準備工作，便于隨后路基實施土方開挖施工。

3、填筑材料

凡具有規定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方的石質材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

二、公路工程路基土石方施工流程

1、施工現場的清理和挖除

施工現場的清理可以為整體工程提供一個良好的施工環境，首先要確定工作場地的界線，建立排水系統，然后晾曬場地，人機配合清理表土排除障礙物，最后晾曬壓碾施工現場。施工現場的清理過程中，排水系統要及時建立，一般排放到附近的河流之中。對于地面以及地面以下15～35 cm之內的垃圾和有機物殘渣都要及時清除，減少對環境的污染。在平整夯實施工現場的時候要預留1%左右的雙向施工橫坡，便于排水。當施工所用的用地范圍之內出現其他障礙結構物的時候，要在取得相應的批準之后進行清除。

2、開挖路基土石方

施工人員在開挖路基土石方之前一定要仔細認真閱讀相應的圖紙和說明書，特別是在設計點位上要特別注意。對于特殊的地質現象要進行特別的處理，比如采用混凝土或者新型復合材料作為填充物，提高地基的穩定性。開挖路基土石方要結合具體的實際情況來尋找對策和方法，避免超挖和輕挖的現象。由于山西省呂梁區處于山區，所以難免會有巖石區域，進行爆破作業應該按照規定和設計圖紙來進行，爆破炸藥和位置都應該由專門人員進行施工，確保整個工程的安全性和可靠性。路基土石方開挖時要做好實時記錄，施工開挖結束后要保證路基邊線通暢平直，而且公路表面不能有碾壓的痕跡，要確保公路表面的平整度和承受度。

3、路基土石方施工

路基土石方施工所使用的材料必須經過質監部門的監督檢測，符合工程設計的標準和要求才能投入到實際施工中。邊坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中橫坡坡度等為1：5時，采用分段施工，對于臺階施工的方式，可以用簡單翻松地表的方法進行簡單處理；橫坡坡度等處于1：5～1：10之間，要先翻松地表然后填充；橫坡坡度小于1：10的時候，直接施工填充。填筑過程根據不同情況，其施工技術也是不同的。填筑高度小于等于0.8 m時，先進行地表翻松，然后分層碾壓以確保高度和厚實度都能滿足要求。每層填筑寬度比路堤寬30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及時清除換填淤泥，合理排水。每一層的土石方填充都要經過監督部門的監督檢驗，只有通過檢驗以后才能進行下一階段的施工。

4、軟土地基的施工處理

公路土石方施工過程中經常遇到軟土地基的處理問題，通常情況下采用換填建筑材料的方式來進行處理。比如公路路線經過洼地沼澤的時候，首先要排水，清除淤泥，然后采用混凝土或者新型建筑材料進行填筑，比如利用泡沫混凝土，透水能力良好，而且結構更加合理，強度優良。為了避免地基下陷，要合理控制填筑物的厚度，一般情況是采用分層方法進行施工。為了增加持力層的強度，施工可以采用片石拋投的方式進行填充，但是拋投片石要以地基的深度和坡度作為依據，只有統籌兼顧才能進行填筑碾壓。

5、整體路基壓實成型

整體路基壓實成型的施工首先要根據設計圖紙和規范進行放樣，然后根據測量結果回復工程定線以及橫斷面的面積和位置。監督人員要對那些重要而關鍵的部位時常進行監督檢查，表明那些重要樁位和路基坡道控制點的位置坐標。監督人員應該履行自己的職責多次檢查復核。認為不可抗拒天氣降雨會對公路整體路基壓實成型造成重大的影響，所以排水工作必須做好，比如講臨時排水設施和長期排水設施聯合使用，做到排水及時而且不污染環境。

三、公路路基土方石施工質量控制

1、注意控制路基的坡度比例，嚴格按照施工規范進行操作

在開挖過程中做好排水工作，含水量量過高會影響路基的穩定程度。其次是開挖中的爆破作業，爆破作業的危險性較大，若操作不當不僅會影響土方石開挖的進度，還會造成工程安全事故，造成經濟損失和人員傷亡。同時，土方石填筑的過程中，最重要的是保證填筑的密實度。在施工開始之前，必須要對填筑土料進行檢測，確定填筑土料的性能，保證所選用土料與施工路段的地質條件相適應。在土方石填筑作業完成之后，對填筑的壓實度、穩定程度進行檢測。

3、確定最優施工方案

首先，施工方案是整個施工環節的理論依據，直接決定著后期的施工流程和施工規范。在施工之前，必須要確定最優施工方案，保證所選方案充分適應當地的施工環境，在爆破、軟基處理等方面的給出合理的處理措施，保證施工質量。其次，把控原材料質量。在施工過程中所有原材料在進入施工現場之前，需有專門的檢驗機構對材料的質量進行檢測，保證所用材料符合工程建設施工的要求。從源頭上保證路基土方石的施工質量，延長公路工程的使用壽命。施工現場放置原材料時，妥善保管原材料，避免施工現場的自然條件對原材料的質量產生影響。最后，建立質量管理制度。一般情況下。公路工程的施工工期較長，在施工過程中要建立質量管理制度，并將此項制度貫穿于施工的整個流程之中。施工單位定期對施工現場進行全面的質量檢測，對于不合格的材料、不規范的施工操作進行通報批評，對于質量檢測不合格部分進行完善，質量特別差的進行返工處理。

四、結束語

綜上所述，交通運輸的發展促進了地區之間的交流，為經濟的發展做出了至關重要的貢獻。需要充分意識到公路工程在社會進步中的關鍵作用，注重路基的施工，使路基的穩定性和堅固性得到最大程度的保障，提高公路工程的最終質量。在施工的過程中，需要將各種影響因素進行詳細分析，合理使用各種施工技術，在實踐的過程中不斷創新，使施工的整個過程得到最大程度的保障，為國民經濟的發展做出進一步的貢獻。

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