船舶溢油應急反應預案及處理

東明利

摘 要： 近年來航運事業(yè)取得了較快的發(fā)展，在船舶在航行過程中，極易發(fā)生溢油事故。導致溢油事故發(fā)生的原因較為復雜，多以操縱性溢油事故和事故性溢油事故為主，任何一種溢油事故，都會對海洋和河流帶來污染，因此需要針對船舶溢油事故制定應急反應預案，一旦發(fā)生突發(fā)問題，能夠積極采取有效的措施加以處理。

關鍵詞： 船舶；溢油事故；危害；應急預案；處理方法

1溢油事故的危害

由于原油中含有多種液態(tài)烴的混合物，其中苯及期衍生物會對人體健康帶來較大的危害，當船舶發(fā)生溢油事故時，人長期處于這種環(huán)境下時會增加患癌的風險。同時油具有易燃性和易爆性的特點，當發(fā)生溢油事故時，由于油自身具有的揮發(fā)性，會導致空氣中可燃氣體深度增加，一旦遇到明火，必然會引發(fā)火災。原油及其煉制品易燃危險性主要取決于其所含的輕組份，具體為汽油、煤油和柴油等，而且輕組份含量越高、沸點越低，其發(fā)生易燃的危險性則越大。在發(fā)生溢油事故時，當事故發(fā)生區(qū)域距離岸邊較近，而且存在一定的遮蔽物時，當風將油氣吹向遮蔽區(qū)是，一旦空氣中油氣積累到一定值時，則會引發(fā)火災。因此發(fā)生溢油事故時，需要對溢油的特性進行了解，確保操作的規(guī)范性，避免引發(fā)火災。在船舶發(fā)生溢油事故時，其會對海洋、河流及沿岸的動植物生存帶來嚴重的影響，大量魚類和大量藻類會死亡。溢油事故發(fā)生后，其對海岸線沙灘帶來污染，對旅游業(yè)帶來直接的影響。對于一些淺水區(qū)域，會威脅到生物的多樣性。由于不同海岸線受船舶溢油影響的敏感度存在差異，因此當發(fā)生船舶溢油事故時，需要對保護的次序進行確定，從而為決策者確定應急措施提供重要的依據(jù)。

2船舶溢油應急反應預案

2.1應急反應預案流程

當船舶發(fā)生溢油事故時需要成立現(xiàn)場指揮部，針對污染事故的具體情況，并基于實際調(diào)用的應急力量和設備等，制定科學合理的應急行動方案，積極采取切實可行的應急處置措施。現(xiàn)場總指揮需要對應急行動方案、行動計劃、作業(yè)安全等進行明確，及時對應急行動情況進行監(jiān)督和收集，并加以評估，以便于隨時對應急行動方案和行動計劃進行調(diào)整，并通過對應急隊伍的行動進行監(jiān)督和指導，確保行動計劃能夠落實到實處。針對現(xiàn)場安全和衛(wèi)生制度執(zhí)行情況進行檢查，管控好投入的人力和設備，并進一步對油污染清除效率進行評價。

2.2溢油源控制與污染物處置

在對溢油采取圍控和清除等措施之前，首先應采取控制措施來防止或阻止溢油的進一步溢出，防止可能引發(fā)的安全事故。控制措施包括堵漏、轉(zhuǎn)駁、船舶拖運、防火滅火等。應急行動針對油類污染和化學品污染應采取不同的處置對策與措施，油污處置措施通常包括污染監(jiān)視監(jiān)控、泄漏控制、回收污染物處置、現(xiàn)場焚燒、生物降解、使用消油劑等；化學品污染處置措施通常包括緊急疏散、現(xiàn)場警戒、交通管制、監(jiān)視監(jiān)控、人員救護、泄漏控制、污染物清除、回收污染物處置等，針對具體的污染物還應有針對性的處置措施。

負責溢油圍控和清除的單位在現(xiàn)場指揮的指揮協(xié)調(diào)下，按照應急反應行動方案確定的溢油處理措施如噴灑消油劑、使用圍油欄和撇油器、進行現(xiàn)場焚燒等方法開展水域溢油應急反應行動。所回收的污染物，以及因清除回收工作產(chǎn)生的污染物臨時儲存后由指定單位負責接收和處置。

2.3岸線敏感資源保護

當發(fā)生溢油事故時，通常情況下現(xiàn)有資源都無法全面實現(xiàn)對相關污染水域環(huán)境資源敏感區(qū)進行保護，這種情況下，需要按照優(yōu)先保護次序來對敏感資源區(qū)域進行優(yōu)先保護，根據(jù)實際情況進行現(xiàn)場指揮，并及時對優(yōu)先保護方案進行改進。具體制定優(yōu)化保護方案時需要針對該區(qū)域污染損害程度、保護敏感區(qū)域可能取得的效果、污染清除工作的難易程度及季節(jié)性等諸多因素進行綜合考慮，從而實現(xiàn)對岸線敏感資源的有效保護。

3船舶溢油事故的處理方法

3.1物理處理方法

在船舶溢油事故發(fā)生后，物理方法多以圍油欄、溢油回收裝置和吸附法等為主。在采用圍油欄方式時，可以利用船舶來對圍油欄進行牽引，也可以在固定地點系圍油欄，這種方法對于近海和淺水區(qū)域具有較好的適用性。特別是當船舶發(fā)生溢油事故時，及時采用圍油欄可以有效的防止溢油擴散，進一步縮小溢油面積，利用導流來回收溢油。溢油回收裝置俗稱為撇油器，按其種類通常可分為堰式撇油器、管式撇油器、帶式撇油器等。堰式撇油器是根據(jù)油和水的比重不同的原理，調(diào)整堰口高度到油水分割處，將油吸入集油槽中去；管式撇油器是利用親油材料制成的環(huán)形管吸附水面上的溢油，然后將環(huán)形管吸附的油轉(zhuǎn)移到集油槽中去；帶式撇油器是通過傳送帶使水面的溢油吸附到傳送帶上去，然后經(jīng)過刮片將傳送帶上的油刮出來，然后轉(zhuǎn)移到集油槽中去。我們在使用時應該根據(jù)當時的情況進行合理的選擇，使溢油回收達到最佳的效果。在吸附法應用過程中，通過能夠?qū)τ瓦M行吸附的材料來對船舶溢油進行吸附回收，吸附材料吸油十分快速，具有良好的浮性，具有親油疏水和無害的特點，以木屑、草墊、木棉纖維和聚乳酸等材料為常采用的吸附材料。特別是在處理溢油過程中，當采用其他方法處理完成后，通常還會存在部分薄膜油層無法有效消除，這種情況下可以利用吸附材料來將余下的溢油清理干凈。

3.2化學處理方法

通常使用的化學處理方法有燃燒法和化學試劑法。燃燒法具有效率高、處理費用低、殘留物少、操作方便等特點，但燃燒易引起二次污染。溢油的燃燒情況受溢油的風化程度影響，與油的種類關系不大。溢油風化后，其中的輕成分揮發(fā)使其燃燒值降低。此外，燃燒情況還受油層厚度的影響。處理溢油時，常用的化學試劑有溢油分散劑，它可以將油層分散成小油珠，從而被微生物降解。近幾年出現(xiàn)的溢油分散劑毒性較低，分散效率高且對環(huán)境危害小。但仍需要謹慎使用消油劑，以防破壞海洋環(huán)境。

3.3生物處理方法

微生物降解和新陳代謝可使溢油中的有機物、有毒物質(zhì)轉(zhuǎn)換成二氧化碳、水等無害無機物。微生物處理溢油的能力受微生物數(shù)量和種類的影響，同時也受污染程度、環(huán)境和溢油成分影響。與物理和化學方法相比，生物處理方法不僅安全性好、殘留物少，而且成本低、效率高，它被認為是最有效的處理溢油方法。

4結(jié)束語

當船舶發(fā)生溢油事故時會對海洋和河流生態(tài)環(huán)境帶來長期性的影響和危害。因此在實際工作中需要做好船舶溢油事故預防工作，并制定完善的溢油清除措施，以此來降低船舶溢油事故的危害，確保生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻

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