市政道路工程沉降段路基路面施工分析

唐光惠

摘 要： 本文先對市政道路工程沉降段的危害進行簡析，然后在路基塌陷與地基變形等方面，對市政道路工程沉降段出現沉降的原因進行總結，進而在軟土地基、設置塔板和臺背壓實與回填相關基礎上，對市政道路工程沉降段路基路面施工技術進行詳細闡述。

關鍵詞： 市政道路；沉降段；路基路面

在社會經濟不斷發展之下，我國道路交通體系也隨著發展。市政道路是交通體系中關鍵構成，在我國社會經濟發展中起到不可替代的作用。在我國交通運輸量逐漸提升之下，市政道路的建設規模和數量正在逐漸增多，而市政道路工程的施工質量也受到了社會的廣泛關注。沉降段是道路施工中的關鍵部位若是施工時沒有進行有效的處理，則會影響整個市政道路工程質量。因此，研究與分析道路沉降段路基與路面的施工有著一定現實意義。

一、市政道路工程沉降段的危害

市政道路是最基礎的交通設施，其不僅對地方經濟發展有一定影響，同時還能夠讓我國交通運輸體系更完善。道路工程建設可以促使社會與經濟發展，提升人們生活水平，加快社會發展進程。在市政道路工程施工中，沉降段是其中的關鍵部分，同時也是施工工序復雜與要求相對較高的一個施工環節。若是道路工程沉降段出現了塔板斷裂以及不均勻沉降的問題，則會對道路的正常通行形成很大的影響，進而對人們日常出行也形成了阻礙。路基路面的沉降不但會危及行駛車輛的安全，在嚴重時還會導致交通事故的發生，對人們的財產和生命安全都有極大威脅。道路若是有沉降會極易導致跳車現象產生，對道路結構形成損傷。所以在施工時必須要做好沉降段路基路面的施工作業，保障路基路面的質量，提升整個市政道路工程的質量，保障道路在投入使用后的安全與穩定，使其能夠產生更高的社會效益。

二、市政道路工程沉降段出現沉降的原因

（一）路基塌陷

市政道路中沉降段產生原因主要是由于路基路面的塌陷，這一現象主要是由于路基路面坡道土質相對較軟，還有就是施工時混凝土梁穩定性比較低。土質松軟是道路施工中的常見問題，其會導致路基路面結構受力不一，從而產生更大的剪切力，削弱路基路面承載能力。和道路工程其他施工部位相比，沉降段施工難度更大，若是在沉降段施工時遇到雨季，則會讓路基路面出現很多積水，進而讓整個施工變得異常艱難。

（二）地基變形

市政道路在施工時很容易遇到多溝壑的地點，若是在一些特殊地質條件下進行施工，則地基很容易出現變形的現象。這主要是因為溝壑地區地基強度相對較低，含水量也比較高，土壤之間的縫隙比較大。若是市政道路工程在施工中，路基填筑工作時受到外力沖擊，則就會導致讓道路工程出現沉降變形的現象。

（三）路基路面不平

市政道路路基路面的平整性是施工中的關鍵指標與標準要求，沉降段路基土質松軟，含水量超出施工要求，在施工時需要夯實路基土層。若是路基土層緊密性太差，在車輛的長期通行碾壓之下，路面就極易存在凹凸現象，從而影響車輛正常行駛，并且也會磨損行駛車輛的輪胎。施工工藝與施工使用的材料和整個施工質量有著很大的關系，若是施工材料不達標、不合格，則就會讓施工材料高低溫控制出現問題，進而導致路面出現膨脹現象，致使路基路面出現不平整現象，最終還是影響道路的正常使用。

三、市政道路工程沉降段路基路面施工技術

（一）處理軟土地基

市政道路工程中的沉降段本身就存在著地基強度不高的現象，其穩定性比較低，地基含水量也比較高，并且還有孔隙。所以，在市政道路沉降段施工過程中，必須要對軟土地基進行合理處理。在處理時施工人員要對路基土質與地質結構進行詳細分析，然后做好針對性的處理工作。比如某個市政道路工程施工中，沉降段的軟土部位弧度比較大，若是要想預防軟土側向擠動而對基樁形成了損壞，則就要通過壓實和替換土等相關方式，對軟土地基進行有效處理，并且要做好回填工作，加強地基土質強度，讓地基能夠有抵抗軟弱土質側向流動強度的能力。再比如一項市政道路工程項目在施工時，施工地區需要經過一個土質含水量比較高的地區，同時土壤的孔隙超出了道路施工規定的值，在這種情況下就要進行換土回填處理施工，若是填土高度在4cm以下的時候，則需要將挖掘的深度擴大到4m，讓整個施工流程更加規范。

（二）合理設置塔板

設置塔板是為了緩解路基路面厚度的突變，使其變化成剛度上的循循漸變，這樣能夠防止道路過渡段受到車輛的沖擊。塔板設置是依據工程設計進行的，工作人員要依據市政道路參數計算之后得到數值，在一般情況下取8cm，塔板頂部標高與道路基層頂部標高一致。比如在某個市政道路的施工過程中，道路與橋梁的連接部分出現了沉降段，在施工時，施工方從以下的流程上進行了塔板與橋臺的連接施工：首先要在橋臺上設置塔板近臺端，預防塔板縱向滑動現象出現。一般在塔板與臺背之間裝置水平拉桿，以此提升橋頭平整度。由于豎直錨栓很可能會破壞塔板，所以在施工時要盡量保持水平拉桿與限制位移方向處在同一水平線上；其次是支座，在實際施工時要在塔板近臺端下面鋪設1到2cm厚的油氈墊層，要運用板式橡膠制作而成，間距要保持在80cm左右。接著是倒角與填縫，填縫是為了避免雨水落入到縫隙中，從而對道路內部結構形成破壞。在填縫時要合理選用合適的材料，將塔板與橋臺之間的縫隙進行填充，并且可以加入一些經過稀釋的瀝青，以此提升縫隙的密實度。

（三）臺背壓實與回填

在通常情況下，市政道路道路沉降的主要因素是臺背回填壓實質量。部分市政道路沿線橋涵比較多，在正式通車凈高的排水能力影響之下，填方工程量施工難度比較大，作業量也比較大。有些工程的施工地點比較狹隘，所以一些大型的填筑與碾壓設施無法進行順利的運行與工作，因為臺背壓實作業的難度比較大。在進行臺背的壓實與回填工作時，需要嚴格控制填筑材料質量，臺背回填的材料質量好與壞會直接影響沉降大小，若是在施工時要嚴加控制。在施工時若是使用到一些非砂礫石的回填材料，則填料的粒徑要控制在5cm左右，填筑的過程要每15到10cm內分層填筑壓實。在允許的情況下，填料可以盡量選擇壓實性好、滲水性好以及變形可能性小的砂礫土，也可以使用一些能夠加固土、碎石土以及輕質填料。臺背回填壓實能夠影響臺背沉降，同時也是市政道路工程沉降段路基路面施工中的一個關鍵環節。因為受到排洪等相關方面的影響，臺背路基填方比較高，工程量也比較大。但是在施工時施工作業面卻很狹窄，導致大型填筑與壓路機工作難度加大。所以在施工時要盡量擴大施工場地，盡可能發揮大型機械的作用。在大型機械受到阻礙時，施工人員可以使用橫向碾壓的方式。在大型機械不能夠接近的臺背部分，施工人員可以使用小型壓路機，比如手扶式振動壓路機或者是沖擊夯等，要確保施工中不會有死角區存在。在此過程中還需要做好臺背的排水工作，可以在地基上裝置泄水管，或者是設置盲溝。通過排水可以減少積水，從而提升路基路面的強度，確保整個道路工程的施工質量，延長道路在投入使用之后的壽命。

結束語：

市政道路工程的沉降段施工過程十分復雜，在施工時要做好路基路面的施工。沉降段出現沉降的原因有很多，其中最關鍵的就是土質松軟的問題。在實際施工過程中，經過對塔板的合理設置，對軟土地基的有效處理，對臺背的回填與壓實，從多方面上提升沉降段質量，進而提高整個市政道路工程質量。

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