新能源汽車發動機的維修技術淺析

郭海濤

摘 要：城市中的汽車數量大幅增加，在大量消耗重要能源的同時，城市環境也因受到大量汽車尾氣的影響被破壞，一些新能源被運用到汽車領域之中，完成的新能源汽車系統形成后，越來越多的新能源汽車進入到現代汽車市場中。盡管新能源汽車的綜合使用效益比較高，但是新能源汽車也會出現一些特殊的故障問題，尤其是發動機這一核心裝置，本文根據其發動機使用狀況，提供維修建議。

關鍵詞：新能源汽車；發動機；維修技術

很多先進國家為了有效控制城市污染情況，大量使用了新型的汽車，新能源汽車可以滿足城市環保環境構建需要，在控制交通耗能問題的同時，還能幫助控制環境污染問題，相關部門可加大對汽車可用的新能源的研究工作，完善新能源汽車的系統。在使用新能源型汽車的同時，還需將維護與保養汽車的工作做好，及時消除汽車故障，本文以新型汽車的發動機為例，探討維修建議。

1 新能源汽車使用情況

目前我國新能源汽車已經實現量產化，在絕大多數城市公交系統已經開始普及新能源公交車的使用，混合動力車是目前的主流模式，不僅配置有電動車，同時也有傳統的燃油發動機，這樣兩種系統可以互為補充，調節高速和低速的運行狀態，合理控制動力輸出，優化能源消耗問題。該技術的應用主要優點是降低運營程度，能夠在保證更長的運行里程數，同時增加傳統的燃油發動機，因此不需要在城市再次建設充電站，降低部分資金支出。

對于純電動汽車發動機主要維修要點在于電池的維護和保養，前期準備階段需要保證動力電池的放置位置，確定其存放環境的安全，防止由于環境因素導致電池虧電問題發生。電動汽車的發動機一旦發生電池虧電的情況，將會嚴重影響電動汽車的動力發揮，降低行駛里程，同時虧電導致的電池硫酸鹽化會引起出現硫酸鉛結晶，結晶體會在電池周圍產生附著，導致電離通道發生問題，整體的使用壽命將會受到直接的影響，呈現指數式降低。

2 維修發動機的工作建議

2.1 準備工作

如果確定新能源汽車內部的發動機出現了故障問題，應當立即將其當做主要維修對象，集中精力維修發動機，首先需要清洗發動機，維修人員可先查看發動機的內部構造、外觀以及基本的運行狀態，利用專門的工具來清洗發動機，將發動機的內部構件一一晾曬，而后進行組裝。

發動機的構成復雜，維修人員還需確認發動機處安裝的傳感器的情況，對傳感器的具體安裝方向與位置加以核對，結合操作失誤來調整傳感器，確保傳感器處于正確的位置上，無論是拆除傳感器還是安裝傳感器都必須運用標準的方法，使傳感器設備的走線保持清晰，固定走線，如果固定走線的工作沒做好，發動機在運行時會不可避免地產生震動情況，傳感器可能會直接脫離發動機。

除了檢查發動機本身之外，還要對汽車的其他部位進行檢查，確定汽車輪胎的胎壓時，可運用測壓計來確認胎壓的情況，分別檢測不同位置的胎壓，包括后軸部位與前軸部位。統計汽車各個組成部分的重量，包括行李箱、座椅以及車輪等，確定是否存有質量超標的情況。

2.2 處理傳感器

給發動機應用的傳感器主要包括應變片、位移傳感器與加速傳感器，在發動機上選取可有效黏貼傳感器的位置，并選用標準化的方法來黏貼傳感器，合理安裝傳感器，減少傳感器使用過程中的問題，規范安裝與運用傳感器。

2.3 拆裝發動機

在檢修發動機時，應當先確認發動機存在的故障的類型，如果發動機故障出現在其內部，維修人員還需拆卸發動機，對其內部的組成零件進行更換與檢修，完成發動機故障處理工作后，還要按照順序，組裝發動機，使發動機恢復原來的完整狀態。在整個拆卸與組裝發動機的過程中，不可隨意損傷發動機的部件，也不能使發動機出現新的損傷。

維修人員首先需要對發動機的整體構造加以認識，借此來更為順暢地完成拆卸發動機的任務，首先應當將給車載電腦應用的聯結線正確拆除，結合電噴式發動機的使用需要將多處連接線一一拆除，將與發動機相連接的空氣濾清器設備也有效拆除，安全地拔出電池上的電線，保持汽車散熱蓋敞開，調節汽車內部的暖風裝置，調節到暖氣部位；在拆卸發動機的過程中，以標準化的方式處理冷卻液也是極為關鍵的，根據冷卻液的具體使用量來選出合適的容器，拆開冷卻液的接口，將冷卻液直接倒入到容器中，保存冷卻液。

拆除發動機的電源線時必須注意安全問題，通過正確的拆除順序來拆除多條與電源設備相連的接線，包括熱敏開關線、預熱塞線以及傳感器線。還要注意發動機以及機油壓力開關相連接的電線，拆除時還要對電線進行保護，使所有的電源線都能保持完整。

發動機周圍相關各種螺栓的拆除：拆掉發動機前支撐架、排氣管夾頭螺栓、離合器的操作繩、發動機左右各個相關的固定螺栓，以及發動機與變速器的連接螺栓。

全部檢查后，仔細檢查是否還有遺留，然后把發動機用吊帶捆好，擰緊吊帶螺栓（避免在將發動機用吊鉤調其實發生意外）。將拆下的發動機從車體中吊出，并將其安全穩定的放到臺架上空落下放置好。在進行發動機吊起移動的過程一定要注意緩慢移動，減少發動機在移動過程中的搖擺幅度。

放置發動機的支架是提前定做好的，首先對所用汽車的發動機支架進行測量，測量出發動機固定所用支架的高度，位置方向和支架應當能夠承受的強度，根據測量出的詳細數據由專門的制作商來生產出所需要的支架，以供修理使用。在安裝發動機的兩個連接半軸時，首先固定好依托半軸伸出部分的支架，注意支架中間的圓孔和發動機兩邊的圓孔一定要對齊，用固定螺栓將其封住，以便于必要時根據半軸長度來調節支架的位置，便于支架為發動機的檢修提供服務。

固定好支架以后，把半軸查到兩個圓孔中間對齊，固定半軸兩側支架的擺臂，讓其穩定后，將所有螺栓、螺母擰緊，并采用“v”型的方式，把支架用三個螺栓固定住。吊起發動機做好在工裝上的安裝工作之后，在發動機工裝的左側前后、右前方和發動機底殼的最下部位以及發動機電機的對面和發動機的正面部位，收集有關的數據在確定傳感器的安裝位置，安裝位置一定要遵守傳感器安裝坐標，規范操作，在使用傳感器進行數據的采集時一定要減少干擾因素，減少誤差。使用數據采集儀與PC接口進行連接，最大效果的實現傳感器的數據采集及反饋的功能。

3 結束語

汽車行業因充足的技術資源與優秀人才，而在很長的時間內形成了穩定的發展狀態，汽車銷量增加，汽車的性能與外觀都被改善。新能源汽車的涌入更是加快了汽車行業的發展速度。有效運用新能源汽車的同時，還必須做好汽車故障的維修工作。新能源汽車與普通汽車存有明顯的差異，首先需要檢測發動機的性能，確認故障類型，而后有效落實維修汽車的工作。發動機會影響汽車穩定性，必須消除發動機故障。

參考文獻

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