楊新林：蘋果與土豆背后的故事

文/本刊記者 李冰漪

昭通蘋果進入上海

“2017年入冬后的一個深夜，云南農(nóng)投公司的小劉將一箱箱的蘋果裝上貨車，清點數(shù)量之后，這輛車整整裝了35噸蘋果，同時他收到了一筆數(shù)目可觀的款項，然后開好發(fā)票送到鄭明公司王師傅的手里。鄭明公司的王師傅和張師傅檢查車輛的安全后，兩人分別上車，廂式冷藏貨車開得飛快，二人風(fēng)餐露宿，餓了就在車上吃碗方便面，夜里也就把車停在路邊在車里將就一夜，就這樣馬不停蹄地向前開，3天之后，蘋果運送到了上海，傍晚時分，上海的千家萬戶餐桌上已經(jīng)享用到了來自云南昭通的甘甜清脆的蘋果……”這是鄭明現(xiàn)代物流有限公司副總裁楊新林向記者講述著云南昭通的蘋果運送到上海的真實故事。

昭通蘋果是云南昭通高原特色農(nóng)業(yè)的靚麗名片，是烏蒙山得天獨厚自然環(huán)境的饋贈。從1940年種植至今，昭通已成為中國南方最大的優(yōu)質(zhì)蘋果基地、中國面向東盟蘋果供應(yīng)基地、中國西部冷涼高地最具代表性和影響力的特色優(yōu)質(zhì)蘋果產(chǎn)區(qū)，世界低緯度高原蘋果標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)區(qū)。

上海鄭明作為中國冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，深刻認識到制約農(nóng)產(chǎn)品最大的難題莫過于分銷網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流保障，否則再好的農(nóng)產(chǎn)品，也只能是藏在深閨無人知的本地特產(chǎn)。在云南省滬滇合作促進會的撮合與推動下，上海鄭明與昭通農(nóng)投圍繞蘋果進行了長時間、大量的溝通與探討。2017年產(chǎn)的昭通蘋果從11月10日開始銷售。鄭明集團使用密封箱車運輸冷藏，回款都是鄭明集團墊付，鄭明與云南當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)投公司對接，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)投資公司對蘋果產(chǎn)業(yè)牽頭種植和回收蘋果，這樣也能給他們帶來效益——鄭明幫助他們找到了銷路，農(nóng)民就減少了水果腐爛和損失，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民也非常高興，更是積極響應(yīng)蘋果的運輸和銷售。

因為昭通蘋果在11月份和12月份水果口感比較好，所以任務(wù)緊迫，一輛車最多可以裝35噸蘋果，我們第一趟一共有5輛車，總共175噸蘋果，而且是冷藏車運輸溫度處理，這樣保質(zhì)期更長，溫度控制在1到8度，行程大約1800公里左右，公路運輸24小時不停車用時3天多。進入上海之后也沒有什么管限。如果這些蘋果用水路運輸?shù)脑捯淮梢匝b載上萬噸，但需要兩個星期，因此多半選擇公路運輸，當(dāng)然也要看市場銷路，與市場相結(jié)合，楊新林說。

麥當(dāng)勞、肯德基背后的薯條配送

麥當(dāng)勞、肯德基的食客幾乎都必點薯條，而在每日巨量薯條的供應(yīng)鏈上，參與配送的物流公司是如何高效運作的？參與麥當(dāng)勞、肯德基配送薯條，與為麥當(dāng)勞、肯德基做供應(yīng)商的麥肯食品公司的合作，也是鄭明現(xiàn)代物流有限公司的又一經(jīng)典案例。

呼倫貝爾是我國較大的土豆生產(chǎn)基地。2013年，鄭明公司市場部在內(nèi)蒙呼倫貝爾發(fā)現(xiàn)該地區(qū)土豆出田后的運輸難題，鄭明公司決定負責(zé)收購和銷售該地區(qū)的土豆，并且運送到北上廣的海底撈等餐飲店。另外，該地土豆出田后一家位于哈爾濱的麥肯食品公司也收購一部分，而后經(jīng)加工配送至全國各地麥當(dāng)勞、肯德基快餐店。土豆在批量成熟后，若不及時運往加工廠，會滯留在田間地頭因破皮、腐爛而不得不廢棄。因此，短時間內(nèi)需要大量貨運車輛搶運土豆，但這也會造成運輸費用的上揚。在運輸裝卸中，土豆產(chǎn)生的損傷也會影響收購價格。一般土豆是按照品質(zhì)、大小、完整程度等級分類，每噸從1300元到1500元不等，土豆品質(zhì)受損直接影響豆農(nóng)收益。而最讓豆農(nóng)揪心的是交完土豆后并不能馬上拿到銷售款，一般要等待60多天，甚至更長。

對麥肯食品公司進行實地查看并與管理層進行溝通后，鄭明公司決定與麥肯食品公司合作，介入土豆供應(yīng)鏈采購執(zhí)行業(yè)務(wù)，提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，嘗試開展供應(yīng)鏈金融物流業(yè)務(wù),為麥肯獨自研發(fā)和使用APP的第四方物流管控平臺，從采購執(zhí)行、運力組織、廠前排序管理、廠內(nèi)收貨品質(zhì)檢測管理、到氣調(diào)庫儲存管理、開辟新的薯條銷售渠道等全面服務(wù)——以采購執(zhí)行、運輸運力組織及物流現(xiàn)場管理進行業(yè)務(wù)切入，結(jié)合資金優(yōu)勢墊付豆農(nóng)的貨款。在業(yè)務(wù)接手之后，利用其物流經(jīng)驗、運力組織能力及行業(yè)內(nèi)的影響力，通過招標(biāo)整合社會車輛進行編隊運輸、現(xiàn)場管理，將運輸交貨時間由原來48小時縮短至18小時；采購資金的墊付使豆農(nóng)貨款的到賬周期由60天縮短至15天。

農(nóng)產(chǎn)品參與流通的首個環(huán)節(jié)可免交增值稅及相關(guān)稅費，并可在之后流轉(zhuǎn)中進行增值稅抵扣，土豆出田收裝后，鄭明公司工作人員到當(dāng)?shù)囟悇?wù)局為豆農(nóng)集中辦理增值稅發(fā)票，實現(xiàn)土豆在流通環(huán)節(jié)增值稅進項稅抵扣；在分銷執(zhí)行方面，鄭明公司一次性購入麥肯食品公司薯條半成品，將麥當(dāng)勞、肯德基快餐店與自有分銷資源進行整合，在分銷執(zhí)行的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進行購銷貿(mào)易，減少麥肯食品公司配送成本及庫存積壓，增加自身的物流收益及貿(mào)易收益。

鄭明公司在對麥肯食品公司項目中，從土豆的采購執(zhí)行、運力調(diào)度組織、物流現(xiàn)場驗收管理直到薯條的分銷配送執(zhí)行，其在每個供應(yīng)鏈物流節(jié)點上的利潤率很低，但是，土豆供應(yīng)鏈整體利潤率卻高達百分之幾十。這種單業(yè)務(wù)點盈利點低，多點業(yè)務(wù)盈利總和高的現(xiàn)象，被鄭明公司稱為“面包效應(yīng)”。

借助鄭明公司原有冷鏈物流、物流金融及其他業(yè)務(wù)市場，“麥肯食品公司項目組”的整體業(yè)務(wù)開展按照土豆貨源組織、豆農(nóng)種植馬鈴薯的采購與支付、土豆動產(chǎn)質(zhì)押、土豆交付現(xiàn)場檢驗效率提升、豆農(nóng)貨款支付、薯條分銷配送等進行項目推進，拓展金融物流及商貿(mào)物流業(yè)務(wù)，并通過自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢提供必要的信息服務(wù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈商流、資金流、信息流、物流、人文流五流合一，鞏固了上下游客戶關(guān)系，緊密了利益相關(guān)方合作，強化了鄭明公司在薯條供應(yīng)鏈中的地位，為物流行業(yè)中全供應(yīng)鏈化管理提供了成功的經(jīng)驗借鑒。

楊新林表示，鄭明公司通過供應(yīng)鏈服務(wù)模式為客戶提供一攬子的服務(wù)，探索從產(chǎn)地到餐桌、訂單種植（養(yǎng)殖）等新模式的實踐。今后在客戶需求不斷提升和物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，鄭明現(xiàn)代物流依然將始終堅持“服務(wù)至上、以人為本”的企業(yè)宗旨，秉承“心系所托，物暢其流”的服務(wù)理念，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)品質(zhì)，形成以冷鏈物流為主導(dǎo)，汽配物流、電商物流、醫(yī)藥化工物流、物流金融等多種專業(yè)化供應(yīng)鏈模式并存的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，并輔以領(lǐng)先的信息管理技術(shù)和卓越的服務(wù)理念服務(wù)于廣大海內(nèi)外客戶。