市政路橋混凝土施工技術淺談

薛龍

摘要：混凝土施工在市政道路工程建設中占據了很重要的地位，本文分析了市政路橋混凝土施T技術在市政路橋施工中的應用，希望能給同仁以借鑒。

關鍵詞：市政路橋 混凝土 施工技術

對于市政路橋建設工程來說，保證其使用舒適性、抗裂性、耐久性以及使用壽命是至關重要的，而且還與人民群眾的生命財產安全息息相關。因此，對于市政路橋施工質量有著關鍵影響的混凝土施工技術來說，就有了更高的要求。

一、市政路橋混凝土施工中的常見問題

市政路橋混凝土施工中，由于環境因素、施工條件、人為因素的影響，會出現不同的施工質量問題，使路橋產生裂縫，甚至嚴重影響路橋內部結構，造成安全隱患。目前，市政路橋混凝土施工中常見的問題包括以下幾點：

（一）抗拉力較弱。普通混凝土由碎石、砂礫、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂礫是混凝土的骨架，能夠避免水泥產生收縮效應。水泥漿或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，經過硬化后能夠起到潤滑作用，而且將骨料粘結成為一個堅固整體，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂礫、碎石和水泥屬于脆性材料，本身的抗拉力較弱，如果路橋混凝土結構受彎或受拉，在一定的拉應力下會發生開裂問題。

（二）彈性較差。普通混凝土路橋結構具有較強的抗壓性能，其抗壓強度在75～60MPa范圍內，如果添加適量摻合物或減水劑，會使其強度增加至100MPa以上，但是普通混凝土結構的彈性較差，如果橋面遭受巨大的荷載量，則受力不均，使荷載量不能均勻分布，導致混凝土路橋結構出現裂縫，由于市政路橋通行量大且經常會有載重較大的車輛通行，所以普通混凝土路橋結構不能滿足交通通行的較高需求。

（三）路橋裂縫。路橋裂縫是市政路橋中最為常見的問題，形成裂縫的原因并不單一，由諸多因素綜合引起，除了水泥收縮和荷載量較大之外，路橋外部的環境因素、氣溫變化也使混凝土出現變形，在混凝土結構內部產生應力，一旦應力大于混凝土的抗拉力，則會產生溫度裂縫。要點

二、市政路橋混凝土施工技術

（一）道路橋梁工程混凝土施工前準備工作。（1）原料準備。目前常用的混凝土水泥原料為硅酸鹽水泥，需要嚴格控制水泥的強度，選用同類型水泥進行施工；在骨料方面，根據國家公路施工相關技術標準分析，碎石料需要具備級配好、強度高、色澤均勻等特點，同時控制骨料粒徑在0.5厘米到3厘米，將骨料的含泥量控制在1%以下；同時在加骨料前需要將骨料中的雜質清除；在外加劑方面，需要根據水泥級配等，選用合適的減水劑，同時結合工程實際情況，確定減水劑的摻入量；為了保證混凝土具有定的和易性，并且保證混凝土內部密實度，可以在混凝土中參入定量的礦物摻和料。

（2）配合比確定。在混凝土施工前，需要對混凝土原料進行檢測，待檢測合格后，需要對混凝土配合比進行確定，相同標號的混凝土使用在不同位置，其配合比不盡相同。

（二）對施工現場的溫度進行控制。針對溫度應力的問題，可以采取控制溫度和改善約束條件的方式，對施工現場的溫度進行有效控制。在市政路橋施工中，通過采用冷水降溫的方式，使碎石得以冷卻，進而使混凝土的澆筑溫度下降。如果是在夏季進行施工，特別是在高溫的天氣條件下，采用這種冷水降溫的方式，能夠使澆筑層面的厚度減小，有利于溫度的降低。

（三）對蜂窩馬面進行控制。混凝土含氣量太大且引氣劑質量不好是形成混凝土表面蜂窩狀的主要原因。因使用的引氣劑不同沮不同引氣劑的性能之間差異較大，在混凝土中呈現的狀態也不同。在混凝土中有的引氣劑會形成較大的氣泡且其表面低容易導致聯通性大氣泡的形成沮若振動不合理，則不能將大氣泡完全排除必然會使硬化混凝土的結構表面形成蜂窩麻面。

（四）對裂縫進行控制

荷載設計不合理也會導致混凝土出現裂縫。產生的裂縫主要有次應力裂縫和直接應力裂縫。直接應力裂縫的出現是因為在設計階段中的計算機模型不合理加結構安全系數過低、設計中結構處理不當、荷載定量設計時發生漏算或少算的情況、結構剛度不足、推算結構受力與實際結構受力不符合、斷面設計不足、設計圖紙交代不夠清楚及鋼筋布局失誤或數最偏少等。

（五）混凝土模板施工技術的應用。混凝土模板施工技術是路橋施工的重要技術。首先，要對模板進行設計，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時保證模板的強度、剛度、平整和穩定，避免模板的變形和密封嚴密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據構件規格和形狀的不同，選擇合適的模板材料。通常，圓形構件選擇鋼模板，T形、E形等復雜構件，選擇竹膠板。再次，要對模板進行相應處理，鋼模板要保證其平滑度，對模板表面實施拋光處理。此外，要對模板細節進行處理，保證模板螺栓固定的牢固性，避免模板破損。

（六）混凝土澆筑技術的應用。混凝土澆筑是路橋施工中的關鍵環節。首先，要嚴格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝結時保證送料到位，逐車測量混凝土坍落度；其次，進行分層澆筑時，控制好每層的厚度，進行澆筑前，要進行詳細的驗收，經驗收合格后才能實施澆筑；再次，嚴格控制混凝土振搗，選擇合適的振搗設備，防止振搗過度和振搗不足。通常為了減少混凝土振搗過程中產生的氣泡數量，要實施兩次振搗。

（七）混凝土施工過后的養護和修補

根據混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強的過程當中，為避免因表面水分流失不當造成的色差、微裂紋現象，保證其強度和持久性，需要在其硬化的早期階段進行特別養護。首先，根據混凝土的強度和施工時的氣象條件，等試壓塊達到規定強度要求時，才能將混凝土的各部位構件側模進行拆除。模板拆除后，需要對混凝土的表面進行防干燥保護，可用傳統的澆水法，或者用養護遮蓋物進行覆蓋，新型的混凝土養護劑、養護膜也是不錯的選擇，養護時間根據氣候而定，一般12h以上。endprint