水壩混凝土結構裂縫原因及改進對策

劉亞洲 胡順能 李根

（1.中水珠江規劃勘測設計有限公司 2.海南省水務廳）

1 引言

在一些水利工程中，如果混凝土結構出現裂縫，就會對大壩的安全運轉產生極大影響，混凝土結構裂縫的防治已列為水庫工程質量檢查的重點。

2 混凝土結構出現裂縫的問題

剖釋水壩的混凝土結構出現裂縫風險，能讓管理人員重視性出現裂縫的問題，引導其能認真檢查大壩，對大壩出現裂縫引起重視分析。

2.1 影響結構的整體性

大壩出現裂縫會嚴重妨礙大壩的整體結構，例妨礙混凝土的整體構造，因此減輕混凝土的承受能力。承受能力的下降，會妨礙大壩整體品質。當大壩產生貫穿性的裂縫時，要是想復原大壩的整體性會比較困難，如果產生較大的裂縫，可能會產生特大的深層的或貫穿性的裂縫，最后造成整體結構崩塌。

2． 2 結構經久性減輕

若混凝土構造在零點以下的處境，該結構極易被凍融損害，它表現為表面出現剝落，嚴重時會暴露表面石子，混凝土原料中堿出現反應造成其內部出現擴張和分裂。在腐蝕性處鏡下，因侵蝕時水泥出現物理和化學反應，會極度降低它的強度和耐久性。

2． 3 構造功能下降

對水壩來說，產生裂縫，會對整體構造產生極大的影響，出現裂縫會對降低抗滲的能力，會出現水資源浪費，更可怕的是，抗滲性的減輕，就會制約蓄水量。水壩的面板會因為外部環境而造成早期出現溫度裂縫，而且裂縫會遍布于整個截面，整個構造功能下降。

3 裂縫的分類

大壩的溫度裂縫根據其出現部位與深度、其出現緣由與本質一般分為如下：

3.1 表面裂縫

表面裂縫是面積較大的混凝土建筑經常出現的裂縫，其有豎向與水平向兩種，等于就是在澆筑面的頂層或者水平面動工縫上，它距離或者深度不大，沒有貫穿倉面或者澆筑面。表面裂縫一般出現在大壩動工時，氣溫驟減或是因為表面維護不夠而造成的，在建成約6～20d極易發生。其危害指數通常不高，但也是看它出現的位置與壩體內部溫度情況來定。若其處在上游面等重要部位并且壩體本身溫度高，就要做合適的處理，來阻止它的發展與惡化演變為根基貫穿性裂縫。

3.2 網狀裂縫

網狀裂縫通常出現于壩體的表面，其形態和分布沒有規律且極淺，通常＜10mm，主要原因是因為澆筑后維護不當而導致的，特別是高標型號的混凝土前期產生這種裂縫幾率較大。該裂縫一般是因為壩體表面的混凝土出現干縮導致的，其危害指數不高，但是如果干縮和降溫收縮同時出現時，就會出現大裂縫危害性提高。

3.3 深層裂縫

它只出現在大壩表層，但它不像上面兩個深度與長度淺，它貫穿了倉面與澆筑層。因為它處在大壩的表層，是從表面裂縫演變出來的，又稱其是表面深層裂縫。該裂縫通常出現大壩動工時，多是長期內外部溫差與氣溫下降造成的。這類裂縫易出現在施工現場，需按照其出現部位與其危害程度、壩體內部溫度進行處理，阻止它發展成貫穿性裂縫。

3.4 貫穿性裂縫

貫穿性裂縫常出現在壩塊的基礎位置，縫隙度比較大，深度甚至會穿過整個或多個澆筑層。該裂縫通常產生在大壩澆筑后的降溫期間，或因基礎約束區的混凝土受氣溫驟降及內部降溫的相結合造成的。縫隙寬度特征上大下小。貫穿性裂縫損傷指數最高，它甚至會降低大壩的安全性。

4 水壩出現縫隙的原由

鋼筋混凝土構造出現縫隙原由通常有：因為結構的工作情況與規劃的不同而出現結構次應力性裂縫；由外部負重導致的縫隙；由溫差、等原因出現變形應力造成縫隙，動工時期能運用手段避免。在該結構中，因結構的截面積大，需要較多水泥，而水泥水化時放射出水化熱能會出現溫度較大變化與收縮，是主要造成該裂縫的原由。

（1）該結構的截面面積較大，動工期間，因水泥水化期間放射出較多熱量，又因混凝土的體積大，很難分散熱量，從而溫度極速升高，造成體積增高。若該變形不加以制約時，該結構的內部就不能出現應力。但事實上該變形必然會受到制約，受2類因素制約：①混凝土和外界溫度不同導致的；②因為內部的要求的差異導致的，以上2類約束造成的應力是溫度應力。

（2）濕度導致其里面各個單元體的制約，其造成干縮應力。由于濕度傳導率比較低，因此它一般出現在混凝土的表層周圍；其次其自身體積不可以隨意變形來產生的應力；最后地基每個地方的沉降度不同、模板變形也可能會出現對應變形應力。在該結構施工期間，若用混凝土進行澆筑體的沒有邊界制約時，又前期水化導致溫度提高速度很快期間，因為混凝土的內部、外部散熱差異，產生溫度梯度，表層受拉，里面受壓。若拉應力大于抗拉強度時，它表層就會出現縫隙。在它的降溫期間，它的溫差形成的變形在結合它體積出現收縮變形，遭到地基與結構邊界要求的制約時，澆筑體的中心斷面出現內部拉應力，若該拉應力大于抗拉強度時，它的截面就會出現貫穿裂縫。

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5 裂縫改進措施

5.1 維護保溫

在混凝土的澆筑期間，采取用邊澆邊維護保溫的方法，它表層繼續使用長流水維護，表層保溫用φ6.5的鋼筋水平向固定在壩面兩旁的滑模上，每3m高度一道，上掛絕緣薄膜和3cm厚保暖的草簾，形成一個大棚。內層薄膜起防水效果，外層保暖草簾有保暖防曬的效果。來預防混凝土因為干縮變化與溫度下降、日夜溫差過大而使它的縫隙的消極因素。過冬之前，用4～6cm厚新保暖草簾再蓋一層放混凝土上，對預防縫隙起到優秀效果。

5.2 滑模修改和其工藝

（1）混凝土的滑模用的輥輪改成半徑不一樣的：上面輥輪的半徑大于下面的輥輪半徑。達到降低滑模和混凝土產生的摩擦力。

（2）混凝土進行澆筑的過程中，要在滑模的面板側鋪上絕緣薄膜，使用上面鋪下面撕的手段，爬升期間滑模和絕緣薄膜出現直接的摩擦，因此極大的減輕了滑模和混凝土的摩擦力。滑模的施工圖如圖 1。

5.3 混凝土制約澆筑溫度

5.3.1 控制原材料的溫度

為減低原材料的溫度，料倉要放在防曬棚里，骨料堆需要安裝噴霧裝備。攪拌用水需使用10℃的水（水庫下面的冷水），以減低使用混凝土時的溫度。

圖1 滑模施工示意圖

5.3.2 運輸因素

裝混凝土的車罐要用保暖隔熱層，該下料用的溜桶要用絕緣薄膜和編織袋包住，制止在下料期間水的揮發和太陽曬混凝土而造成其升溫。

5.3.3 對倉號降溫

對室溫進行實時檢測，在夏天時對澆筑倉號噴水來降溫，倉號要用防曬棚遮住，對不久后要澆筑的基面進行噴水，保障它處于潤濕。

5.4 混凝土澆筑

（1）滑模增強速度要嚴格執行施工標準，不可以快了或著慢了。

（2）在倉面對混凝土增強二次攪拌，減輕骨料出現分離情況。

（3）在卸料與平倉的基礎上，在可控制范疇內盡量降低其的坍塌度，來增加它的前期強度，有效預防其因坍塌出現拉裂縫。

（4）其澆筑過程中，工作人員要不間斷工作（用餐時間也要錯開），要嚴格確保其澆筑的連貫性。

（5）其要嚴格根據標準振搗平倉，禁止出現漏振或過振。

（6）在混凝土進入罐車前，一定要把罐內的刷罐水清理干凈，減輕其的水灰比例不合格。

5.5 雨天施工

下雨前，在其倉號上3～5m處的壩面上裝一個“V”型水溝，讓雨水能不接觸倉面。截水溝是由木板和塑料薄膜組成的，用等量水和水泥與砂做成漿粘接壩面。倉面與已出模的面使用塑料薄膜包圍其周圍8～10m。不慎倉面出現較少的水，需要人工清理干凈。

6 結束語

總而言之，水壩出現裂縫是其結構中會產生的一種問題，產生縫隙不但會減輕水壩的抗滲與負重能力。在施工期間因位置、自然環境、施工手段和構造受力問題等因素，出現縫隙情勢與危險程度差異，如果其出現裂縫，就要嚴查裂縫出現的因素，并按照縫隙的詳細問題，對其各中縫隙要區別看待、仔細探究，且能在施工期間使用各類措施來防止縫隙產生或擴大，確保大壩可以安穩地運行。

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