沿海集裝箱運價指數走勢分析（2017年11月）

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱“出港指數”）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱“進港指數”）。2017年11月，沿海集裝箱運價指數共發布22次，指數于上旬大幅攀升，中旬保持高位，下旬小幅回落（見圖1）。11月1―7日，出港指數上漲，進港指數先漲后跌，沿海集裝箱運價指數振蕩上行。11月8―10日，進港指數和出港指數雙雙大幅上揚，推動沿海集裝箱運價指數迅速攀升，其間累計上漲142.58點，并于11月8日創下當月單日最大漲幅9.86%。11月13―22日，進港指數和出港指數保持平穩上漲態勢，沿海集裝箱運價指數穩步上行。11月23―30日，進港指數和出港指數小幅下行，沿海集裝箱運價指數整體回落。11月30日，沿海集裝箱運價指數收于960.75點，比2017年10月31日（10月最后1個發布日）累計上漲167.49點，漲幅為21.11%。

（1）出港指數 11月出港指數收于1 095.47點，比上月末上漲192.79點，漲幅為21.36%。當月出港指數總體延續漲勢，月末有所下滑。上旬和中旬，船公司對南行航線運力進行區域調整，通過調漲運價抑制天津港出運需求，從而將運力分配至東北糧食產區。南行航線運價經過2次大幅調漲后，帶動出港指數突破1 000點大關。進入下旬，東北糧食出貨量減少，運力調配壓力有所緩解，加之天津運輸市場需求不旺，運價略有回落。當月天津至泉州、天津至上海和天津至廣州分航線運價指數累計分別上漲7.63%、44.89%和21.99%。

（2）進港指數 11月進港指數收于826.02點，比上月末上漲142.19點，漲幅為20.79%。當月北行航線運價走勢呈現分化格局：廣州至天津航線船公司執行運價普漲計劃，上旬和中旬運價迅速走高，下旬運價因運輸需求疲軟和運力過剩而逐步下行，當月分航線運價指數累計上漲197.75點，漲幅為33.52%；……