沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2017年11月）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2017年11月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布22次，指數(shù)于上旬大幅攀升，中旬保持高位，下旬小幅回落（見圖1）。11月1―7日，出港指數(shù)上漲，進港指數(shù)先漲后跌，沿海集裝箱運價指數(shù)振蕩上行。11月8―10日，進港指數(shù)和出港指數(shù)雙雙大幅上揚，推動沿海集裝箱運價指數(shù)迅速攀升，其間累計上漲142.58點，并于11月8日創(chuàng)下當(dāng)月單日最大漲幅9.86%。11月13―22日，進港指數(shù)和出港指數(shù)保持平穩(wěn)上漲態(tài)勢，沿海集裝箱運價指數(shù)穩(wěn)步上行。11月23―30日，進港指數(shù)和出港指數(shù)小幅下行，沿海集裝箱運價指數(shù)整體回落。11月30日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于960.75點，比2017年10月31日（10月最后1個發(fā)布日）累計上漲167.49點，漲幅為21.11%。

（1）出港指數(shù) 11月出港指數(shù)收于1 095.47點，比上月末上漲192.79點，漲幅為21.36%。當(dāng)月出港指數(shù)總體延續(xù)漲勢，月末有所下滑。上旬和中旬，船公司對南行航線運力進行區(qū)域調(diào)整，通過調(diào)漲運價抑制天津港出運需求，從而將運力分配至東北糧食產(chǎn)區(qū)。南行航線運價經(jīng)過2次大幅調(diào)漲后，帶動出港指數(shù)突破1 000點大關(guān)。進入下旬，東北糧食出貨量減少，運力調(diào)配壓力有所緩解，加之天津運輸市場需求不旺，運價略有回落。當(dāng)月天津至泉州、天津至上海和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別上漲7.63%、44.89%和21.99%。

（2）進港指數(shù) 11月進港指數(shù)收于826.02點，比上月末上漲142.19點，漲幅為20.79%。當(dāng)月北行航線運價走勢呈現(xiàn)分化格局：廣州至天津航線船公司執(zhí)行運價普漲計劃，上旬和中旬運價迅速走高，下旬運價因運輸需求疲軟和運力過剩而逐步下行，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲197.75點，漲幅為33.52%；上海至天津航線運價先漲后跌，整體呈現(xiàn)跌勢，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌0.19%；泉州至天津航線運價保持平穩(wěn)，當(dāng)月分航線運價指數(shù)持平。endprint