安徽低碳運輸發展策略探討

孫雷

摘要：低碳經濟已成為世界經濟可持續發展的重要方向，作為交通運輸行業這個全社會三大碳排放行業之一，如何更好地做到低碳化，是十分迫切的問題。本文結合安徽物流低碳化進程中出現的種種現象，分析討論了物流低碳運輸的發展策略。

關鍵詞：低碳運輸 甩掛運輸 多式聯運

一、低碳運輸的概念

隨著“能源危機”“溫室氣體效應”的不斷加劇，全世界開始逐步向低碳經濟轉型，英國將低碳經濟置于國家戰略高度，從《能源白皮書》到為碳排放立法的《氣候變化法案》，以及公眾征收氣候變化稅，直至公布“碳預算”將減排目標納入法律框架。我國低碳經濟也正迅速從高端概念演變成全社會的實踐行動，而作為交通運輸行業這個全社會三大碳排放行業之一，低碳運輸的呼聲也越來越高。

低碳物流運輸的目的在于提升運輸的整體效率，其特征表現于低能耗、低污染、高能效，它是通過改善交通的用能結構，優化交通配置，最大化的利用運輸資源，從而有效的降低碳排放。

二、安徽低碳運輸發展的必要性

作為碳排放大戶的安徽物流行業總體來說，物流裝備落后，物流環境簡陋，缺乏低碳物流的生存土壤和社會氛圍，物流行業的經營理念、管理水平、物流行業的基礎設施等都處于總體落后的狀態，不僅與發達國家有差距，在國內與沿海發達省份相比也比較滯后。就拿交通運輸業，該行業能耗占全社會能耗比重維持在7%左右，與全國水平基本持平。但隨著我省交通運輸業發展，交通能耗占社會能耗比重還會進一步增加，在《安徽省綠色發展行動實施方案》也明確指出要在交通領域加大低碳試點與技術創新，可以說低碳減排的目標任重而道遠。

三、安徽低碳運輸發展的策略

基于對運輸研究的外部性和與不可持續性相關的原因的調查，我們總結了最常見的以下驅動因素和影響：（a）交通擁擠；（b）城市土地使用效率低下；（c）汽車依賴；（d）低效和高污染車輛。由此可見，低碳運輸的發展離不開政府、企業、消費者三者的共同作用：

（一）政府

從世界經驗來看，政府和法律支持是不可或缺的條件，發展低碳運輸，政府應加快基礎物流設施建設，完善綜合物流運輸網絡，快速提升安徽省內路網的技術等級和路面等級。在政策上，政府應制定相應的法律法規和指導性意見，制定節能運輸設備的認定管理辦法，鼓勵運用新技術的企業；積極出臺循環經濟促進法實施方案。

在城市的擁堵上，借鑒香港和新加坡模式，通過一套全面的供應和使用減輕需求導向的政策，加大公共交通的投入力度，鼓勵低碳出行方式，限制私人車輛所有權和使用管理政策，有效的節約出行車輛和碳排放。

（二）企業

企業自身得利才能推動其低碳化的工作，隨著現代化物流裝備和形式的不斷出現，我們提出以下建議：

1.智能物流系統：發展物聯網和大數據計算，高效整合物流系統供應鏈場站、代理、運輸、報關、貿易、倉儲等各個節點的信息資源，優化企業多環節，降低物流成本。尤其是與交管平臺的橫向聯系，結合實時路況通過計算為車輛配置最優路徑。

2.多式聯運體系：多式聯運對于減少中間環節，提高運輸質量，加速運輸速度，提高運輸效率都有著非常重要的作用。安徽既有龐大的公路網絡，又有著通江達海的黃金水域，要積極發揮合肥陸路運輸交通樞紐的優勢，挖掘蕪湖、安慶等城市的長江黃金運輸水道的功能，將多式聯運更好的利用起來。

3.公路甩掛運輸：據資料顯示，在公路運輸中實施甩掛運輸，可以提高車輛運輸效率30%～50%，降低運輸成本30%～40%，節約能源消耗20%～30%。發展多對多牽引用掛模式，是實現低碳物流運輸的重要途徑，這需要多城市聯動和共同的車輛技術標準。

4.城市間共同配送：共同配送不但可以提高車輛的運輸效率和車輛的裝載率，減少空駛、迂回、無效運輸的現象，還可以減少行駛中車輛的碳排放，做到節能減排的目的。

（三）消費者

“低碳時代”不僅是對社會和企業，更是對每一個人的要求，這就需要大家有良好的習慣。合肥市近幾年的厲行節約和保護，推行低碳消費模式取得了很好的效應，如組織開展大型綠色低碳知識普及活動，引導公眾合理節約使用生活設備和設施等，大力倡導公眾形成低碳生活方式。

四、結語

目前安徽物流業在低碳經濟環境下的發展現狀還是不容樂觀的，尤其是交通運輸業，存在著物流運作模式效率低，不合理的運輸現象較為嚴重，物流信息化程度低，能耗大且能源浪費現象嚴重。物流行業的管理者及一線的企業，應積極應對這一問題，通過對信息技術的廣泛應用、精準信息系統的調配、運輸形式的變化、運輸工具的革新，推動物流企業的發展模式能夠與社會發展的需求、低碳經濟的要求相適應，促進綠色、低碳物流新模式的形成。endprint