精彩綻放17年

譚文峰 春城 貴彬

畢業于貴州大學交通土建專業、擔任中鐵五局五公司大瑞鐵路項目部總工程師的蔡明玖，自2001年以來先后參加了貴州洪家渡水電站、武廣客專、貴廣鐵路、蒙河鐵路、共玉公路等工程項目建設。由于他甘于吃苦、默默奉獻，多次攻克了復雜環境中隧道施工的技術難題，陸續開發出實用新型專利1項、省級工法1項、中國中鐵股份公司工法1項、中鐵五局工法3項、公司工法6項，先后獲得了中鐵五局2010年科學技術進步一等獎、青海省交通廳2011年創新技術成果獎、中國交建2014-2015年度科學進步二等獎，2018年被中鐵五局黨委授予“優秀共產黨員”光榮稱號。

利劍在手——科技攻關

2001年，蔡明玖懷揣青春夢想來到中鐵五局五公司，長期在施工一線從事技術工作，一干就是17年。他從測量主管、技術主管逐漸成長為工程部長、項目總工程師，用“刻苦攻關，精益求精”書寫著自己的人生。擔任項目總工程師以后，他非常注重“四新”技術的應用，注重通過科技創新解決施工生產中的技術難題，確保工程質量和進度，減少安全隱患。2011年，他帶領的團隊進軍世界高原凍土公路第一長隧、雙線全長9 330米的共玉公路鄂拉山隧道。在凍土淺埋段施工中，他們創新“管棚跟管工藝、自進式錨桿、遮陽棚和防曬網控溫、三臺階七步開挖法、低溫早強混凝土、兩套襯砌臺車模筑襯砌、冬季混凝土施工和保溫、隧道通風供氧”8項科技成果，為高寒缺氧地區多年凍土淺埋隧道施工積累了有效的施工經驗。

2015年11月，蔡明玖轉戰大瑞鐵路項目部任總工程師。大瑞鐵路全長18.67公里，其中，保山隧道為I級高風險隧道，全長16.097公里。保山隧道地質條件復雜，特別是隧道穿越的淺埋段、區域密集帶、馬鹿場斷層等為高風險地段。面對重重困難，蔡明玖帶領技術團隊白天跑工地了解現場、收集數據，晚上查閱資料，積極與業主、監理、設計溝通，想方設法優化施工方案，將進口平導402米支洞段由單車道調整為雙車道，在平導內增設365米泄水洞，將進口平導緊臨保山學院淺埋段進行非爆法施工，把斜井長度由設計1 890米調整為1 789米，在橫洞增加左、右岔洞連接正洞施工，將路基3座涵洞進行變更、2處道路實行改移，累計完成變更設計價值約3 000萬元。

蔡明玖致力于新技術、新工藝的推廣應用。他總結提煉的《大瑞線15個隧道標準化工藝工法》，取得了不錯的效果。在保山隧道斜井施工中，他應用三級固定泵站反坡抽水、洞口建立應急發電保障中心，保證了斜井施工正洞巖溶段的安全。在保山隧道進口正洞和平導應用三臂鑿巖臺車進行帷幕注漿時，由于堵水成效顯著，使施工進度比設計指標提高了1.5倍。目前，他提煉形成的《反坡排水》《應急發電》兩項工法已上報公司確認。

率先垂范——敬業奉獻

蔡明玖狠抓技術工作，嚴格執行隧道施工規范，帶領技術人員學習紅線管理規定和項目建設管理年活動要求，針對軟弱圍巖、斷層破碎帶等困難，堅持運用科學的施工方案，推進施工有條不紊發展。他既是項目的技術總負責人，也是青年員工的導師。近年來，他不斷規范技術管理，抓好圖紙審核、測量復核、施工方案、技術創新等工作，推動技術人員結成師徒對子，加強對技術后備人才培養。他經常召開項目專題技術會議，與技術人員一同學習、研究、制訂重大技術方案、標注施工技術重點、攻關技術難點，毫無保留地把自己的學識、經驗和技能傳授給同事，讓大家在工作中少走彎路，盡快成長成才。

蔡名玖有“拼命三郎”的俗稱，干起工作來幾乎達到不要命的狀態。他每天工作時間不少于12個小時。云南地區的日照特別強，強烈的紫外線把他皮膚曬得黝黑發亮，繁忙的工作使他身體逐漸消瘦，可他從沒叫一聲苦和累。如今，保山隧道輔助坑道全部轉入正洞施工，形成了7個工作面的大干熱潮。

平凡之處見卓越，細微之處顯精神。17年的拼搏奮斗，書寫著蔡明玖公而忘私、鏗鏘向前的精彩人生。但愿他的精彩像歌一樣的美妙、如山一樣的永恒。