茶葉鮮葉運(yùn)輸車熱源對品質(zhì)影響及改善對策

黃 鋒

（四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川綿陽 621000）

1 茶鮮葉運(yùn)輸車熱源總論

1.1 茶鮮葉運(yùn)輸車輛使用現(xiàn)狀

茶鮮葉運(yùn)輸車輛根據(jù)茶葉種類及運(yùn)輸所需條件的不同，主要分為兩大類。一方面，普通中低端茶種的運(yùn)輸一般以2.5噸及以上的大型噸位貨車為主。因普通茶葉貨量大，且農(nóng)戶利潤較低，因此，都會用較大噸位貨車一次性積壓運(yùn)輸。隨著茶葉市場的繁榮發(fā)展，現(xiàn)階段的中低端茶葉供應(yīng)量加大，偶有出現(xiàn)中低端茶葉貨車超載運(yùn)送的情況。過量運(yùn)輸不僅會影響茶葉的質(zhì)量，還嚴(yán)重違反了交通規(guī)則。茶葉在過度擠壓的空間會產(chǎn)生變質(zhì)、腐敗的情況?；诖?，我國茶葉市場對中低普通茶種的運(yùn)輸開始進(jìn)行嚴(yán)格管控。另一方面，高級茶種鮮葉因貨運(yùn)量小，價(jià)值大，都會配送相應(yīng)噸位小、且設(shè)施齊全的車輛。高端茶種的運(yùn)輸車輛有相應(yīng)的恒溫系統(tǒng)，防止因車輛內(nèi)外部變溫對茶葉鮮葉造成損壞。綜上，我國茶種的高低端運(yùn)輸呈現(xiàn)不平衡的方向發(fā)展，為保證各類茶種農(nóng)戶的利益，必須重視大基數(shù)中低端茶種的運(yùn)輸車輛使用情況，改善車輛內(nèi)外部熱源、嚴(yán)格車輛運(yùn)輸噸數(shù)，保證茶鮮葉的質(zhì)量。

1.2 茶鮮葉運(yùn)輸車輛外部熱源

車輛外部熱源影響因素眾多。首先，太陽輻射是車輛外部熱源的最主要影響因素。特別是在夏天，長時(shí)間的高溫裸露環(huán)境下，車輛外部溫度極高。在運(yùn)輸過程中車廂內(nèi)空調(diào)制冷對鮮葉的保存不會受到外部熱源的影響，但因長途貨車運(yùn)輸時(shí)間過長，車輛在服務(wù)區(qū)熄火休息的次數(shù)增多，或偶遇堵車原因等車輛停止運(yùn)作時(shí)，外部的太陽高溫輻射便會對車廂內(nèi)部有強(qiáng)烈的影響。經(jīng)過冷熱交替的高強(qiáng)度變溫差，茶葉會不停出水，自身水分流失過大，鮮葉干燥率極高。其次，在中低端茶種運(yùn)輸中，鮮葉所在的沒有制冷設(shè)備的普通車廂內(nèi)，運(yùn)輸車輛自身的運(yùn)作系統(tǒng)及電氣設(shè)備產(chǎn)生的熱源、周圍車輛產(chǎn)生的高溫氣體影響，都是會影響內(nèi)部車廂茶種質(zhì)量的外部熱源。

1.3 茶鮮葉運(yùn)輸車輛內(nèi)部熱源

茶鮮葉運(yùn)輸車輛的內(nèi)部熱源以茶葉自身產(chǎn)生的二氧化碳為主。茶葉在群體積壓環(huán)境內(nèi)，因是鮮葉運(yùn)輸，其自身呼吸作用尚未停止。茶葉鮮葉的呼吸作用通過釋放二氧化碳，在車廂內(nèi)部空間會產(chǎn)生微弱熱量。但對于大基數(shù)的茶葉鮮葉來說，車輛內(nèi)部空間狹窄，茶葉互相的呼吸作用很快在車廂內(nèi)部形成了自身的熱源循環(huán)圈并不斷上升。加之外部熱源的二次影響，茶葉自身的腐壞率增高。特別是聚集在車廂內(nèi)部中間的茶葉，因沒新鮮空氣輸入，腐敗指數(shù)更高。除此之外，車廂內(nèi)部的工作人員呼吸產(chǎn)生的熱量、車輛機(jī)組運(yùn)行由外部影響到內(nèi)部的熱量等，都同屬車輛內(nèi)部熱源。綜上，車輛內(nèi)部熱源，以二氧化碳無法排放而集聚的熱源為主。因此，普及冷鏈物流運(yùn)輸、從源頭停止熱源產(chǎn)生至關(guān)重要。

2 熱源對品質(zhì)的影響分析

2.1 茶葉鮮葉保質(zhì)期影響分析

過熱或過冷的溫度對茶葉鮮葉的保存都有不利影響。熱源分為高溫?zé)嵩春偷蜏責(zé)嵩矗捎诘蜏責(zé)嵩吹淖畹椭笖?shù)已超過茶葉鮮葉的承受程度，因此本文的熱源，泛指一切車輛內(nèi)外部高于茶葉自身需要熱量的熱源。在15℃到25℃的恒溫場所貯藏茶葉鮮葉時(shí)，茶葉的保質(zhì)期能夠維持7到15天；在穩(wěn)定恒溫狀態(tài)下甚至能夠維持20天左右。因茶葉鮮葉從采摘裝貨、物流運(yùn)輸后到目的地的過程，一般只需3-4天，因此，在恒溫模式下茶葉鮮葉的保質(zhì)期基本能夠維持茶葉的原有品質(zhì)。但因車輛運(yùn)輸時(shí)恒溫系統(tǒng)設(shè)備缺乏與內(nèi)外部熱源的影響，茶葉的保質(zhì)期大大縮減。在夏季高溫情況下，茶葉在夏季車廂內(nèi)腐敗生蟲時(shí)間變快，部分茶鮮葉的保質(zhì)期甚至只能維持兩天時(shí)間。

2.2 茶葉堿微量元素指數(shù)分析

隨著車輛運(yùn)輸中時(shí)間的推移，茶葉的品質(zhì)變化直接導(dǎo)致了茶葉堿、葉綠素等茶葉內(nèi)部微量元素的變化。茶葉堿內(nèi)原有的嘌呤堿在高溫車廂內(nèi)，成分含量有所流失。人們能夠從部分腐敗茶葉中直接觀測出茶葉自身營養(yǎng)價(jià)值的變化，然而對于部分鮮葉變軟、尚未腐敗的茶葉情況來說，茶葉鮮葉的品質(zhì)已經(jīng)變化。甚至在肉眼觀測不到的情況下內(nèi)部已經(jīng)滋生腐敗細(xì)菌。不僅茶葉本身的營養(yǎng)價(jià)值降低，甚至還會出現(xiàn)人們不易察覺的有害物質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在無恒溫設(shè)備車廂的普通茶種茶葉車輛運(yùn)輸過程中，當(dāng)處于溫度高于30度的夏秋交替季節(jié)，被采摘后運(yùn)輸超過兩天的茶葉鮮葉，葉綠素及茶葉堿的含量會比原有成分降低百分之17.5；在超過三天的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)，茶葉因微變質(zhì)而產(chǎn)生的有害成分已經(jīng)開始出現(xiàn)。

2.3 變溫?zé)嵩聪迈r葉腐敗概率

前文提到，在茶葉車廂運(yùn)輸?shù)膬?nèi)外部熱源影響下，茶葉鮮葉都會有不同程度的腐敗。一方面，在有恒溫冷鏈設(shè)備的運(yùn)輸車廂中，茶葉的腐敗概率較低。但隨著運(yùn)輸時(shí)間的增加，加之目前冷鏈設(shè)備的不完善，個(gè)別車廂內(nèi)部會產(chǎn)生霜凍、低溫的“冷腐敗”現(xiàn)象。另一方面，在高溫?zé)嵩吹挠绊懴?，茶葉鮮葉的熱腐敗現(xiàn)象出現(xiàn)較多，每年因運(yùn)輸腐敗而造成的茶葉鮮葉浪費(fèi)多達(dá)數(shù)十噸。根據(jù)近年茶市場運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告可知，夏天的茶葉腐敗率為6.7%（含輕微腐敗程度），春秋的腐敗率為4.8%，而冬季的腐敗率因路面風(fēng)雪濕滑、運(yùn)輸時(shí)間長、溫度低等原因，也有2.3%。在腐敗率調(diào)查報(bào)告采集中關(guān)于茶葉的腐敗基數(shù)分類下，低端茶葉占68%，中端茶葉占23%。由此可見，茶葉的腐敗現(xiàn)象多出現(xiàn)在中低端茶種上。變溫?zé)嵩聪碌孽r葉腐敗讓原本利潤就低的中低等茶種市場更加低靡?；诖?，必須改善運(yùn)輸車輛，降低熱源影響，才能促進(jìn)全國茶市場的平衡發(fā)展。

3 熱源影響改善對策

3.1 車輛變溫設(shè)備優(yōu)化

面對大部分中低端茶種車輛變溫設(shè)備缺乏的問題，應(yīng)當(dāng)在茶葉鮮葉運(yùn)輸中普及恒溫冷鏈物流控溫設(shè)備，保持茶葉在運(yùn)輸中的周圍溫度。基于目前冷鏈物流設(shè)備成本高、中低端茶種利潤低且運(yùn)輸量大的情況，可以先采取基礎(chǔ)控溫設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，并適當(dāng)選取對太陽輻射防護(hù)較高的車輛顏色及型號。在車輛外部做好防曬保護(hù)膜都等外部措施，降低太陽輻射加大熱源溫度的可能性。另一方面，對于高端茶種運(yùn)輸車輛，升級已有的冷鏈設(shè)備，將人工控溫轉(zhuǎn)為智能管控。通過車廂內(nèi)部對茶葉周遭溫度的感知，自動進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，保持茶葉鮮葉的最佳貯藏狀態(tài)。綜上，降低運(yùn)輸車熱源對品質(zhì)的影響，升級優(yōu)化運(yùn)輸車貯藏設(shè)備是進(jìn)一步提高茶葉市場質(zhì)量的基礎(chǔ)。

3.2 升級鮮葉采摘方式

目前的茶葉鮮葉多為山區(qū)茶農(nóng)人工采摘。在人工采摘時(shí)，人們對采摘力道的把握不均，容易對部分茶葉有多損傷。首先，應(yīng)當(dāng)普及高科技機(jī)器收割采摘，不僅能夠讓采摘裝車運(yùn)輸?shù)男始涌欤€能降低人工采摘帶來的弊端。機(jī)器采摘能夠讓茶葉鮮葉以最快速、保持原有狀態(tài)的情況下進(jìn)行收割，并且鋒利的機(jī)器收割和精準(zhǔn)的收割位置勘測，能夠保持茶葉脫離根莖后最大程度的鎖水，防止熱源影響下的水分流失。其次，采摘鮮葉不應(yīng)當(dāng)只摘取葉片部分。我國部分民族茶鄉(xiāng)的茶出口運(yùn)輸時(shí)間較長，為保持茶葉品質(zhì)，可以在不影響茶葉根莖營養(yǎng)的情況下，從茶葉枝葉部分開始收割。茶葉鮮葉的葉片在枝葉的保護(hù)下，能夠延長鮮葉質(zhì)保期。綜上，升級鮮葉采摘方式，以茶葉為主體，降低外界熱源對其自身的影響。

3.3 縮短運(yùn)輸停留時(shí)間

首先，在國家對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)姆龀终呦?，各區(qū)域便利綠色通道正在逐漸開發(fā)，茶葉運(yùn)輸車有自己的運(yùn)輸路線。但此路線僅針對長途運(yùn)輸?shù)某侵苓叺缆?，對于?jīng)過城市的交通路線，運(yùn)輸車必須安裝交通預(yù)判偵測系統(tǒng)，避免城區(qū)道路擁堵而產(chǎn)生的車輛停滯現(xiàn)象。其次，在區(qū)域跨度較長的長途運(yùn)輸時(shí)，可選擇兩位及以上司機(jī)輪流開車。這樣既可以省去大量的在服務(wù)區(qū)停留休息的時(shí)間，還能夠保證司機(jī)個(gè)人的正常休息和睡眠，在提高安全系數(shù)的同時(shí)縮短車輛停留時(shí)間。最后，改進(jìn)車輛的性能，提高車輛的運(yùn)輸速度及安全性。并在開車前進(jìn)行全部路線的最優(yōu)整合規(guī)劃。綜上，通過一系列措施，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高茶葉運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，降低長時(shí)間的熱源影響對茶葉品質(zhì)微量元素的變異，提高茶葉鮮葉運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)。

4 結(jié)論

通過優(yōu)化車輛變溫設(shè)備、升級鮮葉采摘方式，能夠穩(wěn)定茶葉自身品質(zhì)，并且降低熱源影響。在進(jìn)行交通管制和選擇性運(yùn)輸后，熱源產(chǎn)生和存在的時(shí)間大大縮短，改善了因變溫?zé)嵩撮L時(shí)間對茶葉品質(zhì)的影響。