某型飛機空速管連接件定位制孔裝置

劉強 王紹增 眭江濤

摘 要：本文介紹了針對某型飛機修理時，對機上空速管連接件換新修理定位制孔的裝置，此裝置提高了空速管連接件與空速管孔位的連接精準度，保證了空速管連接后處于水平狀態的技術要求。該裝置結構簡單、操作方便，經驗證該裝置的制孔精度符合空速管的修理技術要求。

關鍵詞：空速管；定位制孔；水平狀態

引言

空速管是飛機上極為重要的測量工具，它安裝得正確與否直接影響了反饋給飛機的飛行參數。空速管在結構上有六個孔與空速管連接件的六個螺紋孔一一對應。空速管連接件上的六個螺紋孔即起到固緊作用也起到定位作用，保證空速管安裝后處于水平狀態，空速管連接件在結構上任何一個螺紋孔位出現偏差，都將導致不能與空速管連接。此裝置在結構設計上，首先保證了空速管連接件上的螺紋孔位符合空速管的技術要求；其次，保證空速管連接件定位制孔后保證了空速管在安裝時處于水平位置。

結構介紹

此裝置包括7個部分，1外套、2鉆套、3水平套、4彈簧套、5螺塞、6定位銷、7定位塊。（見圖1）

定位制孔裝置主要工作原理

主要結構設計說明

材料選取：（見表1）

說明：考慮空速管連接件的材料為硬鋁材質，外圓表面和內孔表面不能有劃傷。與其內孔的配合，制孔裝置在材料上選取硬度低于硬鋁的銅制彈簧套和螺塞，裝夾方式上采取了類似于膨脹螺栓的漲緊結構與空速管連接件進行固緊連接；與其外圓的配合，制孔裝置在結構上采用了間隙配合的外套，考慮到配合間隙小以及同種材料會卡滯在一起，制孔裝置選取鋼制材料，內孔表面粗糙度為Ra0.8。其余分件材料選取按需求選取即可。

主要結構設計說明

外套1：圓柱面上設有30°均布的六個孔和與孔位置對應的4個定位槽。首先，六個孔與空速管的連接孔一一對應，保證孔的位置精度；其次，六個孔與鉆套2配合為φ10H7/n6的間隙配，保證了空速管連接件上孔的位置精度。第三，端部圓柱面上的4處定位槽，便于調整和定位水平套3的位置。

水平套3：采取鏤空的環裝結構，在端部設有1處的定位槽（5×3，對稱度<0.04mm）與外套1的定位槽進行協調定位，結構上有放置水平儀的臺階，與外套1的配合方式為φ60H7/h6的間隙配合，便于調整定位制孔裝置的制孔位置。側面有鎖緊的螺紋孔，將水平套3固緊在外套1上。

彈簧套4：側面開槽與螺塞5采用錐面漲緊的配合方式進行連接（錐面配合角度為2°），漲緊后能緊固在空速管內孔壁上，使整個制孔裝置固定在空速管連接件上。端面有定位孔，通過定位銷6與外套1連接，防止彈簧套4緊固時旋轉。

鉆套2：為了及時排除定位制孔時產生的切削，制孔裝置在結構上采用了鉆套中10H7/n6的間隙配合方式，當切削增多時將鉆套取下，通過吹氣的方式將切削排出。鉆套2上的φ3.1孔保證了孔的尺寸精度。

主要工作原理

此裝置固定安裝在空速管連接件上，對空速管連接件進行定位制孔。定位制孔裝置外套1上的6個孔位和內孔端面作為限位面在結構設計上保證空速管孔位連接的位置要求。定位塊7對外套1和水平襯套3進行限位，并使之成為一體；彈簧套4和螺塞5連接采用錐面配合，通過漲緊的方式將外套1固定在空速管連接件上；水平儀放在水平襯套3上，將定位制孔裝置調平后，外套1上的各孔位隨之處于正確位置；擰緊螺塞5，各個構件連接在空速管連接件上，通過鉆套2對空速管連接件進行鉆孔，完成對空速管連接件的定位制孔。

定位制孔裝置主要操作方法

1.外套1安裝在連接件上靠緊內端面；

2.定位銷6安裝在外套一端頭的定位孔內；

3.彈簧套4安裝在外套1一端，并通過定位銷6進行定位；

4.螺塞5與彈簧套4連接在一起，此時螺塞不能擰緊；

5水平套3與外套1連接；

6.定位塊7與外套1和水平套3連接，通過外套1和水平套3的限位槽進行限位；

8.將水平測量儀放在水平套3一套，將水平套3進行調平；

9.擰緊螺塞5；

10.將彈簧套安裝在外套1內；

11.鉆孔。

總結

通過某型飛機空速管連接件定位制孔裝置的研究，成功地解決了某型飛機空速管換新修理的連接問題，并達到了空速管修理的技術要求，為飛機的飛行安全提供了重要保障。

（作者單位：石家莊海山實業發展總公司）

【參考文獻】

[1]材料手冊.上冊.1972.國防工業出版社

[2]形狀和位置公差.國家標準，GB1182-1184GB1985-80.

[3]機械制圖.國家標準，GB4457～4460-84GB131-83.