試述鐵路運輸物資被盜案件的基本特點和現場勘驗重點

聶文君 宋 超

鄭州鐵路公安局，河南 鄭州 450052

鐵路運輸物資，是指托運人交付鐵路承運始至到達目的地交付收貨人止的貨物。貨物經鐵路部門搬運、裝車、運輸、卸車、交付等諸環節期間通稱為鐵路運輸物資。鐵路運輸物資品種繁多，門類齊全，有人民群眾日常生活用品、消費品，還有涉及國計民生的國防科技尖端物資、進出口物資、生產資料、工農業產品等。在鐵路運輸的諸環節中，運輸物資被盜案件(通常稱為“貨盜”)經常發生，它不僅侵害了公私財物的所有權，而且還直接危及鐵路安全暢通。所以，嚴厲打擊“貨盜”犯罪是鐵路公安機關的主要任務之一。

一、鐵路運輸物資被盜案件常見的幾種情況

(一)嫌疑人在貨物列車運行途中掀盜。這是對鐵路運輸生產安全威脅最大的貨盜犯罪，且多是團伙流竄犯罪。嫌疑人往往了解鐵路運輸的一般規律，熟悉作案區段的自然環境，如始發站的自然環境、夜間照明情況、始發車待發位置和運行區段的線路情況(如彎道、涵洞、慢行區段)以及周圍自然環境(如鄰近道路易搬運、運輸和逃離，偏僻荒野不易被發現)等。由于電氣化鐵路的發展，區段扒車危險性大，嫌疑人多采取始發站上車潛伏，區間掀盜貨物，線路上有人接貨，快速轉移贓物的作案手段。近幾年的一些團伙盜竊犯罪，形成了掀盜、運輸、銷贓犯罪一條龍。中途掀盜的最大危害是如果大件笨重貨物侵入線界、落入道心或砸壞線路設施，則直接危及鐵路運輸安全，危及旅客群眾的生命和財產安全。

(二)嫌疑人在貨物列車中途停車或車站保留時作案。作案人了解鐵路運輸的基本情況和列車經常性的停車位置，如編組場始發后待閉上正線、進站前待閉進站等，伺機扒車作案。利用貨物列車在站保留時作案的情況多發生在沿線小站，周圍環境偏僻，人煙稀少，夜間照明條件差，他們趁機扒車大肆盜竊。以上兩種情況的作案人多居住在線路或車站附近，對周圍地理環境、運行線路情況、列車始發、進站、保留情況比較熟悉，甚至對車站工作人員的情況都了如指掌，作案時目標的選擇和時機的把握比較準確。嫌疑人作案后如不能及時發現，現場車將繼續運行，到發現被盜時已遠離被盜地點，給偵破工作造成極大困難。

(三)嫌疑人趁貨物列車在車站編組作業時作案。貨物列車在一些大的車站、貨場、編組場作業時，一些內部嫌疑人經常利用職務之便順手牽羊伺機作案，如商檢、列檢、調車員、裝卸工、機車乘務員等。他們采取貨物掏心、扒車窗、掏氣孔、孔洞等作案手法，有時也撬車門、破鉛封，常常反映出目標準確、一次盜竊數量較少、順手牽羊的特點。

除上述幾種情況外，運輸物資也有在貨場、貨物裝卸作業線等地被盜的情況，在此不贅述。

二、鐵路運輸物資被盜案件的基本特點

鐵路運輸物資被盜案件的基本特點是由鐵路運輸過程中的諸多環節和鐵路沿線治安狀況決定的。

(一)嫌疑人作案的時間、地點不易確定。甲地作案，乙地(甚至丙地、丁地)發現，是貨盜案件不易及時發現的主要原因。運行中的貨物列車每時每刻都在發生著跨地區位移變化，一旦發現被盜，往往很難準確判定作案的時間和區段，很難準確判定作案的時間和地點，給偵破工作造成困難。

(二)貨盜案件客觀上存在著兩個(甚至兩個以上)作案現場。一是被盜貨車上的現場，二是貨物落地現場，兩個現場往往表現出分離性特點。在實際工作中，兩個現場極少有被同時發現的情況。有時發現列車貨物被盜，卻判斷不了作案的區段，有時線路上發現落地貨物又很難找到發案的列車。使現場勘查工作不全面、不完整、不及時。

(三)貨盜案件現場往往得不到及時有效的保護，犯罪遺留的痕跡、物證易遭自然或人為的破壞，勘查中痕跡、物證提取率低。貨盜案件多是在到站后或卸車過程中才被發現，經過列車的運行顛簸，自然變動顯而易見，現場又遭卸車搬運人為破壞，很難留下有價值的痕跡。線路上發現的落地貨，經常被鐵路工作人員搬運、附近群眾拾撿，原始痕跡也經常被破壞。

同時，鐵路貨物列車構造粗糙，運輸物資多為大件笨重物品，這些客觀條件也使嫌疑人不易留下痕跡、物證。這些都對現場勘驗工作提出了更高的要求。

三、鐵路運輸物資被盜案件現場勘驗的重點

(一)首先要勘查好嫌疑人作案時進出貨車車廂的進出口。要根據被盜車廂的具體型號，尋找發現犯罪出入口，細致勘驗。

棚車被盜現場，其自身構造決定了進出口只能是車門、車窗或天窗，個別也有孔洞。要研究車門、車窗、天窗的關閉情況，是否有被砸、被撬等破壞痕跡；車門鉛封是否完好，施封車站、號碼。如果沒有鉛封，現場地面以及可能的停車地點是否遺留，車門加固、加鎖情況怎樣，如果加固鐵絲或鎖桿被剪斷，要研究剪斷的工具，提取殘留的鐵絲和被撬壞的鎖備檢。同時注意車門是如何打開的，是推拉開的還是用工具撬開的，有無撬壓痕跡，車門、腳梯、門邊、門槽上是否遺留蹬踩痕跡。如果車窗被打開，要研究是如何打開的，使用何種工具和手段，窗內的銷子狀態怎樣，同時注意車窗周圍外側車廂板上、乘降梯上、車頂部有無蹬踩攀爬痕跡。如果天窗被打開，要研究打開的方法和使用的工具，同時注意天窗周圍的足跡或其它痕跡。

敞車被盜現場的出入口，只可能是兩頭的乘降梯或下部沒有關閉好的壁板。要研究兩側下部壁板是否關閉良好，如被打開，要研究打開的方法手段，注意工具痕跡。還要注意乘降梯上有無攀爬痕跡等。有蓬布覆蓋的現場，要勘驗蓬布覆蓋的情況，纜繩是否松動或斷開，研究斷開痕跡，推斷斷開工具和方法，提取斷開的繩頭；蓬布如果破損，要研究破壞工具，并提取破損口蓬布備檢。

其它特種車輛(油罐、保溫車等)貨物被盜現場的出入口要根據車輛的構造特點，具體研究分析確定。

(二)認真勘驗被盜車廂，注意發現和提取痕跡物證。一是要注意發現嫌疑人遺留足跡。棚車的車門口底板，敞車的車廂兩頭底板是遺留足跡的重點部位，同時在貨物的上部也要重點發現作案人攀爬蹬踩痕跡。二是注意在中心現場貨物包裝箱或包裝袋上發現和提取指紋。在此要注意區分哪些可能是裝卸搬運人員遺留，哪些可能是作案人遺留。一般情況下，包裝箱或包裝袋上被割破、撕破處的指紋是作案人所留。遇到這種情況，要提取破損痕跡備檢。三是注意在車廂底板上、貨物夾縫中、倒塌的貨物內發現和提取嫌疑人遺留的其它物證，如打火機、手電筒、刀片、鉗子等作案工具以及遺棄、脫落物品，如廢紙片、煙頭、手套、泥土雜物等。

貨盜案件現場車廂內，往往出現貨物倒塌、傾翻的零亂現象，要注意區分哪些是運行顛簸沖撞造成的，哪些是作案人犯罪活動造成的，它對于確定犯罪活動范圍，發現痕跡、物證有重要意義。一般來說，裝載不良、貨物堆碼不穩固形成的倒塌、傾翻多發生在棚車的車門口、敞車的兩端貨物空位處或上部貨物裝載太高處。

(三)發現落地貨物現場的勘驗。勘驗落地貨物現場，一要注意發現足跡，以判斷作案人數。條件許可時，可進行警犬追蹤或步法追蹤。二是注意發現交通工具痕跡，以判斷運輸工具的種類、來去方向。三是在落地貨物上注意發現指紋，尤其是貨物包裝紙箱、較光滑的貨物表面(如彩電、冰箱、洗衣機、薄鐵皮、鋼板等)都是容易遺留指紋的。四是注意發現其它物證，如作案工具、鉛封、加固鐵絲或作案人遺棄物、脫落物等。

值得注意的是，很多落地貨物現場不是我們公安機關首先發現的，往往是工務部門的巡道工或者過路的群眾最先發現，把拾撿貨物拉走后才報案。有些同志就認為現場及貨物已無勘驗價值而放棄勘驗，給偵查工作造成困難。正確的做法是，越是變動現場，越要認真細致的勘驗，從變動的現場上尋找不變的勘驗點，從宏觀的變動中把握微觀的不變部分，盡可能發現和提取犯罪遺留痕跡物證，為揭露和證實犯罪提供依據。