聊城運河文化遺產的保護*

鄭民德

1 引 言

中國運河是世界著名水利工程，創造了不計其數的物質與非物質文化遺產，它既是承載運輸任務的人工性河道，同時又是文化的載體。隨著2014年中國大運河列入《世界遺產名錄》，國家、地方政府、全社會對運河的重視程度不斷加強，“運河文化帶”、“運河經濟帶”建設也日益高漲。面對有利時機，作為“江北水城，運河古都”的聊城也制定了一系列政策，推進運河旅游開發與遺產保護，促進運河生態、經濟、文化、人居的協調發展。聊城運河歷史遺存豐富、特色鮮明、文物密度高，在全省、乃至全國運河城市中占有重要地位。科學的保護與利用聊城運河文化遺產，對于實現文化強市，促進社會和諧與全面發展，具有重要的意義與作用。

2 運河文化遺產現狀

在《世界遺產名錄》中，中國大運河遺產共包括27段河道，58個遺產點，85個遺產要素，其中山東省境內計有8段河道、15個遺產點、23個遺產要素，聊城作為山東運河流經的重要城市，入選者有會通河臨清段元運河、小運河，會通河陽谷段三段河道，在山東沿運城市中，位列第一。遺產點有臨清運河鈔關、陽谷荊門上閘、荊門下閘、阿城上閘、阿城下閘5個遺產點，在山東運河城市中僅次于濟寧，位列第二位。除列入《名錄》者，聊城境內還有大量的水利工程、古建筑、民間工藝品、音樂與舞蹈、飲食文化等，它們屬運河重要物質與非物質文化遺產，很大數量都是因運河而產生，或伴隨運河而成長，屬區域社會重要的標志性建筑物或標識，有著豐富的運河文化內涵。本部分即從運河河道、水利工程兩方面的現狀進行介紹，以便有針對性的進行保護與利用。

2.1 運河河道

京杭運河流經聊城的陽谷縣、東昌府區、臨清市，共計100公里，占山東運河總長度的近五分之一，包括會通河、衛運河、南運河三部分，為全國重點文物保護單位。雖然隋代開鑿大運河，永濟渠段經過山東臨清、德州，不過那時的政治中心在長安、洛陽，所以運河僅經過山東西部的邊緣地區，距離較短，影響較小。元世祖忽必烈定都大都后，為將南方漕糧、物資北運，于至元二十六年（1289）開鑿了東平安山至臨清的河道，名會通河，成為元明清三代山東運河的主航道。聊城運河在運行了近600年后，于清代后期陷入斷流與衰落之中，清咸豐五年（1855）黃河決口于河南銅瓦廂，沖決山東張秋運河，奪大清河河道入海，至此汶河難以越過張秋決口，南北開始斷航，清政府雖開辟八里廟、陶城埠新運道，但因黃河淤墊日加嚴重，內河漕運舉步維艱。其后漕運大規模改道，鐵路、輪船等近代交通工具的興起，在此情況下，只有江北數府使用內河運輸，年運輸量不過十余萬石左右。光緒末年，商品糧市場興起，傳統漕運日薄西山，駐扎濟寧的河東河道總督裁撤，屬下道、廳、汛也相繼撤銷，山東境內運河基本處于無序管理，不斷淤塞，處于衰敗之勢。

2.2 聊城運河河道的三種類型

一種是市區內作為景觀河道的運河；二是入選世界文化遺產的河段；三是鄉村已經廢棄的河道。首先，城區的景觀性河道在十數年前也屬于斷流河道，那時候對于古運河的保護不甚重視，很多工業污水、生產與生活垃圾都傾倒于運河中，造成的污染非常嚴重，運河成為了臭水溝與垃圾河。近年來，隨著地方政府認識到了運河對周邊環境的重要性，對環境保護日加重視，特別是大運河申遺的提出與實施，目前聊城市區內部的運河已經完全渠化，兩岸修有步行廊道，供市民、游客觀光。聊城政府每年都會投入相當資金對市內運河進行挑挖、疏浚，并將運河與東昌湖進行貫通，運河中可以航行游船，每年吸引著大量的游客前來參觀。不過現在的運河不同于古運河，市內的運河經過了裁彎取直，人工痕跡明顯，同時由于距離較短，河道寬度不夠，不具備真正的航運功能。其次，作為入選世界文化遺產的河段得到了科學、妥善的保護。臨清元運河、小運河，陽谷會通河已設置遺產界樁，豎立遺產標識，運河附近區域均為保護輻射區，有專人進行管理與監督，不得在該范圍內從事工程或破壞性行為。最后，為范圍最廣、里程最長的鄉村運河，它們目前不受關注與重視，很多河道已完全淤塞，甚至與平地毫無區別，部分河道已經被種植上了莊稼、樹木，相關保護措施比較匱乏。鄉村運河中很大部分保持了清末斷航時的狀態，寬度在5—10米之間，深度在1米左右，兩岸沒有任何雕飾，完全為土質，屬原汁原味的運河，但如果一直處于無人管理的狀態，那么若干年后將不復存在，歷史的原貌感與情境感將無法再現，此屬運河文化遺產的重大損失。

總體來看，聊城市區內的運河為景觀性河道，保護較好，但經過人為的改造與雕琢，失去了古運河的風味。而作為世界文化遺產的河段得到了妥善的管理與維護，狀態良好，無論是資金投入，還是人員管理、監督上都得到了有效保障。而鄉村運河狀況堪憂，或完全淤塞，或面臨嚴重威脅，如不進行緊急保護，可能面臨消失的危險。

2.3 運河水利工程

山東運河水源匱乏，所以設置了大量水利工程以保障運河暢通，號稱“閘河”，其中聊城境內有諸多的船閘、碼頭、橋梁等水工設施，這些水工反應了古代最高水平的水利技術，通過對其保護與研究，無論是對于中國科技史的進步，還是對于旅游、文化產業的發展都具有重要的作用。

聊城運河船閘眾多，如荊門上下閘、阿城上下閘、七級上下閘、周家店閘、土橋閘、梁鄉閘、魏家灣減水閘、會通閘等，這些船閘對于調蓄水源、排泄洪水、保障船只通行具有重要意義，其中很多船閘屬于復式船閘，其中的周家店閘始建于元代大德年間，明清、民國年間不斷修繕，該閘包括南閘、北閘、月河涵洞三部分，是運河上最為完整的復式船閘。南閘長31.37米，寬38.46米，北閘長22米，寬31.13米，月河涵洞長26.65米，寬11.2米，高5.3米，南北閘間距66.2米，船閘全部為條石砌成，岸上有絞盤，船只來時用絞盤將閘門提起，船只通過后，再行放下。目前聊城境內的古船閘很多列入世界文化遺產點，得到了及時的修復與保護，總體現狀良好。

碼頭是運河沿岸用于裝卸物資的場所，在明清兩朝，幾乎每一個運河城市、城鎮都有碼頭存在，后來隨著運河的廢棄，很多碼頭消失。目前聊城境內主要的運河碼頭有市區的崇武驛大碼頭、小碼頭，張秋鎮碼頭、七級鎮碼頭等。其中崇武驛大碼頭位于運河西岸，為裝卸漕糧與官物的官方碼頭，長17.5米，寬5.8米，為古代聊城八景之一，時稱“崇武連檣”，是說當時聚集于碼頭的船只不計其數。小碼頭為民用碼頭，位于大碼頭東300米處的運河北岸，寬8米，主要用于商民貨物運輸。大小碼頭的條石上留有大量圓洞，為系船所用。這兩個碼頭保存良好，如今很多市民在此休憩、散步。岸上有兩座鎮水石獸，有遺產保護標識。張秋為運河著名商埠，古代碼頭眾多，后續修繕工作目前正在有序進行。七級鎮碼頭為專業糧食運輸碼頭，始建于明清時期，2011年山東省考古研究所對其進行發掘，發現石碑數座，出土了大量陶片、瓷片、銅器。七級碼頭保存良好，由頂部平臺、石砌臺階、河灘木樁組成，臺階共有17級，南北寬4.9米，每級臺階高0.13米至0.2米。七級碼頭的挖掘對于研究運河城鎮的運輸業、人員流動、文物古跡分布都具有重要的意義，曾入選2011年全國考古十大發現。七級碼頭與古運河、古街巷構成了七級鎮獨特的運河風光，吸引著全國各地的游客前來觀光。除聊城市區、張秋鎮、七級鎮，阿城鎮、臨清市、魏家灣、周家店都有碼頭存在，它們都屬聊城境內重要的運河文化遺產。

聊城運河上的橋梁眾多，很多為明清運河興盛時所建，有著悠久的歷史。如臨清會通河上的會通橋，又稱會通閘，始建于元代，開始時作為船閘使用，明清兩朝多次重修，橋長8.2米，跨徑3.2米。另一橋梁問津橋，原為明代臨清閘，萬歷年間改閘為橋，全部由臨清貢磚修砌而成，異常堅實。該橋高7.5米，寬3.3米，跨徑5.6米，單孔直徑2.6米，孔高1.3米。還有月徑橋，目前已修復完畢，在當地被稱為鴿子橋，始建于清順治年間，長5.8米，跨徑3.1米，位于臨清要沖，是商民往來運河的重要通道。除這些橋梁外，還有東昌府區的“十二連橋”、七級鎮北大橋、張秋鎮古橋，它們都是運河上重要的橋梁，對于古代商貿物流起到過重要作用。

除運河河道、水利工程設施外，聊城還有著諸多與運河文化密切相關的物質與非物質文化遺產，如東昌府木版年畫、張秋鎮木版年畫、臨清竹制品、陽谷樂器、冠縣郎莊面塑等。飲食業有聊城鐵公雞、魏氏熏雞、熏棗，臨清濟美醬菜等，這些都是運河文化遺產的重要組成部分，建設好“大運河文化帶”，這些方面的保護與研究是必不可少的。目前聊城境內的很多運河民間工藝品面臨失傳的境況，相關單位必須引起足夠的重視，做好保護與整理工作，使運河遺產在新時代能夠重新煥發活力，為社會發展貢獻力量。

3 聊城運河文化遺產保護存在的問題

自1855年黃河改道后，聊城運河逐漸失去航運功能，其物資轉運能力慢慢喪失。目前的聊城運河，除局部通水，作為景觀性河道使用外，還應挖掘運河文化的內涵與本質，在文化遺產保護、旅游開發方面多作文章，圍繞運河文化遺產河段與遺產點進行分段開發與試點開發，以點帶面，科學、系統的進行“運河文化帶”建設，實現文化強市目標。但目前看來，在規劃與開發上，還存在一些缺陷與不足。

3.1 重復性、同質性建設項目過多，仿古、復古建筑大多類似，缺少地域文化特色

聊城古城建設取得了一定的成果，圍繞光岳樓中心修筑了大量的仿古建筑，但這些建筑多與運河沿線其他古鎮類似，缺乏本土古建與北方古建的特征。在建設思路上，沒有將北方古建的精髓融入古城規劃之中，街道布局比較刻板，建筑樣式單調。同時聊城很多古城區原先存在的民居、生活方式、民間工藝、文化土壤也隨著古城建設而消失，最終導致流傳的地域最廣、時間最長、歷史積淀最深厚的文化內涵與古城相脫離，古城失去了原有的“魂”，因此游客來參觀時，只能看到視覺上的建筑，而無法體會深層次的文化內涵。

3.2 對運河文化研究不夠，宣傳力度不足

聊城雖號稱“江北水城，運河古都”，但很多宣傳都是浮于表面，難以普及與向社會推廣，運河文化沒有深入到群眾的內心。文化宣傳是一種長遠的系統工程，要讓運河文化深入人心，需要通過文化沙龍、文化舞臺、文化劇場、文化讀物、文化教育等方式，使不同職業、不同階層的人都能感受到運河文化的豐富與博大，進而產生熱愛運河、保護運河的責任心，產生城市的自豪感。

3.3 運河文化遺產保護意識薄弱

在很多城鎮與鄉村，運河河道已經干涸，變成了平地與廢水溝，部分文化遺產的面貌遭到了局部或全部改變。這種情況的出現既與宣傳、保護的力度不夠有很大的關系，同時也因為運河航運功能的消失，特別是水源的干涸，使很多當地的群眾認為運河已成了無用之河，完全沒有保護的必要。很多當年親眼看到運河通航的老人已逐漸離世，而他們的子孫對于運河保護完全沒有意識，既不明白運河的歷史，也不清楚運河遺產的重要性。除此之外，很多與運河密切相關的非遺產品面臨消失的危險，如聊城、張秋的木版年畫，因現在過年、過節時基本不張貼年畫，已逐漸失去市場，加之很多年畫老藝人或去世，或其子女不愿意承襲這門技術，木版年畫的傳承已變得岌岌可危，類似情況的還有臨清竹竿巷的竹編、郎莊面塑等等。

3.4 旅游產業發展滯后，布局存在不合理之處

聊城旅游產品與運河關聯度不高，缺乏對運河文化深層次內涵的挖掘，沒有講好運河故事與做好運河文章。文化是旅游產業的軟實力，一定要將旅游產品與運河文化密切結合，將運河故事、運河傳說、運河成語、運河諺語、運河習俗融入到產品之中，使產品帶著文化內核與文化感染力，這樣才能吸引游客購買，才能大規模的進行推廣與宣傳，對于旅游產品市場的繁榮起到應用的作用。

總之，聊城運河文化資源豐富，無論是在遺產種類，還是在遺產數量、系統性上都具有很大的挖掘空間。面臨存在的種種問題，一定要因地制宜，因時制宜，本著保護為先、開發為輔的原則，科學統籌兼顧、全面協調發展，要將運河文化產業的發展與當地的生態、人居、環境相融合，作為一項可持續發展的戰略與任務去貫徹與落實。

4 解決方案與對策

要保護好聊城的運河文化遺產，使其發揮服務社會現實的作用，應做好以下幾個方面。

4.1 加強運河文化遺產的法規建設，完善管理制度

運河文化遺產的保護不能僅僅靠某一個部門，而應制定法規、政策，約束或制裁破壞運河文化遺產的行為，設置專人負責遺產的巡視、維護、修繕，成立由文物局、環保局、文化局、旅游局牽頭的運河聊城段保護領導小組，明確各方責任，相互合作，密切配合，對涉及運河文化遺產保護與利用的重大決策進行全方位指導與監督，同時貫徹各項法規、制度，嚴厲禁止各種破壞運河遺產行為的發生。

4.2 利用地緣、科研優勢，打造運河研究高地，使聊城成為運河文化研究重鎮

聊城是運河文化名城，文物古跡眾多，文化氛圍濃厚，有著厚實的運河文化底蘊。聊城大學運河學研究院，已成為國內高校與科研機構中運河研究力量最強的團隊，成果豐富、項目眾多。聊城政府部門應加強與運河學研究院之間的交流與合作，通過出版《聊城運河文化叢書》、創立聊城運河文化研究會、建立聊城運河文化官方網站、出版《聊城運河年度發展報告》等方式，擴大聊城運河的影響力，豐富運河文化研究內涵，使運河文化研究上升到更高的層次。

4.3 從實際出發，分類進行科學保護

聊城的運河文化遺產既包括河道、建筑、水工設施等物質性遺產，同時也涵蓋飲食、舞蹈、音樂、民間工藝品等非物質文化遺產，各類遺產具有自身的特點，所以應區別對待，采取不同的保護措施。遺產點要加強保護性修復，不能過多的修建仿古建筑，應劃定遺產保護區，建立遺產展示平臺，同時充分利用技術手段，做好基礎性數據獲取工作，搭建數字化管理、監測平臺，科學的保護、展示聊城的運河文化遺產。要建立監測預警體系，做好相應的緊急情況應急機制，提高處理突發事件的能力。

4.4 充分利用各種電視、報刊、網絡等媒體進行全方位、立體化的宣傳

要將運河文化遺產的保護與利用深入人心，動員全社會民眾積極參與，增強他們熱愛運河、保護運河的責任感與使命感。要通過靈活多樣的宣傳方式，如拍攝運河題材的影視劇、動漫，出版通俗性的運河讀物，制作運河話劇、戲曲，多樣式、多角度地宣傳、普及與推廣運河文化。

聊城作為運河文化資源較為豐富的城市，應該成為山東省運河文化帶建設的排頭兵。聊城運河文化帶的打造與運河文化遺產的科學保護與利用，對于聚集聊城市沿運城鎮的文化旅游資源，促進城鎮崛起與文化產業的繁榮具有重要意義，它將打破地域分割，借助運河將不同城鎮串聯起來，充分發揮每一個城鎮的特色，同時又可以通過交流與合作，構建聊城運河文化長廊，充分展示聊城文化的博大精深與豐富內涵，不斷提高城市的知名度，增強城市的吸引力。而且，運河文化帶建設可以喚醒民眾的環境、遺產保護意識，增強文化自信，形成科學保護理念，推進文化強市戰略。

5 結 語

聊城運河文化內涵豐富，目前留存的文化遺產數量多、價值大，如果得到妥善的保護與利用，對城市品質的提升，將發揮重大作用。但目前看來，在遺產的保護方式、保護內容、開發利用等方面還存在不少問題，這些問題如果得不到及時的解決，將不利于社會經濟的發展與相關文物古跡的保護。為此要在認清文化遺產現狀的基礎上，充分利用區位優勢，彰顯自身文化特色，通過多種宣傳手段，使聊城運河文化遺產走出省內，走向全國，與區域社會經濟、生態、人居相協調，實現可持續性利用與發展。