單軌吊在新驛煤礦的應(yīng)用

孫成強(qiáng)

摘要：隨著煤礦現(xiàn)代化建設(shè)不斷更新，科技發(fā)展的飛速，煤礦提升運(yùn)輸也出現(xiàn)了百家爭鳴的新局面，調(diào)度絞車由于施工安裝復(fù)雜、勞動力大、安全系數(shù)低等原因，逐步被煤礦企業(yè)不優(yōu)先考慮運(yùn)用。在眾多新設(shè)備中，筆者主要接觸的是Ferrit生產(chǎn)的DIZllOF型礦用柴油動力單軌吊機(jī)車。它給我們的生產(chǎn)工作帶來了很多的方便，然而我們在生產(chǎn)工作中我們面臨諸多困難和問題，如何有效規(guī)避這些問題，確保單軌吊高效運(yùn)行，是當(dāng)前機(jī)械操控領(lǐng)域亟待解決的一個問題。為了解決這個問題，筆者結(jié)合多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，查閱相關(guān)資料后提出一些措施和見解。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)介紹；保護(hù)功能；小改小革

O引言

在煤礦機(jī)械化生產(chǎn)中，防爆電動機(jī)是礦井生產(chǎn)使用廣泛的動力設(shè)備，運(yùn)行過程中不打火花。多用在于礦井、天然氣、石化等防火防爆的生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著煤礦產(chǎn)量的不斷增加，生產(chǎn)機(jī)械化程度也日益提高。在礦采過程中，防爆電機(jī)作為重要的動力機(jī)械，一般是在驅(qū)動采煤機(jī)掘進(jìn)機(jī)，輸送機(jī)，泵，風(fēng)機(jī)等傳送作業(yè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，由于現(xiàn)場作業(yè)條件較差，電動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷變化和電壓波動幅度都很大，而且受空間條件的制約，這對日常的使用維護(hù)、故障分析及電機(jī)檢修過程中的技術(shù)提出更高的要求。

但是在生產(chǎn)中常常出現(xiàn)電動機(jī)被燒毀的問題，不僅拖延狂踩進(jìn)度，還有可能使礦采企業(yè)蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失，所以如何規(guī)避這個問題，改善電動機(jī)工作效率，是當(dāng)前的研究重點(diǎn)。筆者結(jié)合數(shù)年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，通過借鑒相關(guān)技術(shù)資料提出一些可行的措施和建議，以解決這個問題，提高電動機(jī)工作效率。

1 Ferrit DLZ110F型礦用柴油動力單軌吊機(jī)車基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識

DLZ110F型礦用柴油動力單軌吊機(jī)車在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的使用過程具有的特點(diǎn)是體積小，機(jī)動靈活，機(jī)車技術(shù)成熟，機(jī)車牽引力巨大，速度快，運(yùn)送效率高，輸送距離長，轉(zhuǎn)彎半徑小，通過巷道斷面小，機(jī)車操控人性化，對巷道條件的要求不高，并且懸吊軌道裝拆簡單，軌道安全系數(shù)高，支持二次利用等優(yōu)點(diǎn)。

整個單軌吊機(jī)車系統(tǒng)的組成：單軌吊懸掛軌道、單軌吊牽引機(jī)車、運(yùn)送貨物起吊梁、運(yùn)送人員車廂和安全保障制動小車五大元素組成。它運(yùn)輸巷道坡度是25度，最大載重是44噸。在生產(chǎn)工作中運(yùn)用很適合。

Ferrit公司單軌吊機(jī)車都是選用國際設(shè)備零件，所謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造優(yōu)越的機(jī)車，機(jī)車設(shè)計(jì)充分考慮到工作方便，對于平巷和上山，載重和空載，設(shè)計(jì)了多驅(qū)動車能夠有效降低驅(qū)動車數(shù)量轉(zhuǎn)換的方式。在同一機(jī)車上，平巷和空載若是參與運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動馬達(dá)越少，機(jī)車負(fù)荷就越小，相對來說運(yùn)動速率就更快，工作效率速度就高。

2 DLZ110F型礦用柴油動力單軌吊機(jī)車防爆滅火系統(tǒng)認(rèn)識

機(jī)車有瓦斯保護(hù)閥門，可以在瓦斯高于1.0%時關(guān)閉發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣熄滅發(fā)動機(jī)。并且，在駕駛艙內(nèi)安裝了一個可手動關(guān)閉保護(hù)閥的小型高壓氨氣瓶。它的制動效率非常高，DLZ110F型號機(jī)車的制動力最大值是牽引力最大值的1.5倍。所有電控系統(tǒng)均達(dá)到國家防爆安全的有關(guān)規(guī)定，以及機(jī)車的發(fā)動機(jī)亦采取了防爆設(shè)施。機(jī)車共安裝了三套滅火系統(tǒng)。機(jī)箱內(nèi)部自動滅火系統(tǒng)，駕駛艙內(nèi)滅火系統(tǒng)和駕駛艙后面的手持式滅火器。

3 DLZ110F型礦用柴油動力單軌吊機(jī)車電控保護(hù)系統(tǒng)認(rèn)識

DLZ110F型礦用柴油動力單軌吊機(jī)車擁有非常穩(wěn)定可靠的的電控系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)是機(jī)車的大腦，電源有自啟的防爆發(fā)電機(jī)提供，經(jīng)過中央控制系統(tǒng)控制探照燈、顯示屏、燃料電磁閥、制動電磁閥和報(bào)警喇叭。

機(jī)車一共安裝了10套傳感器系統(tǒng)，機(jī)車正常工作強(qiáng)大的后盾：發(fā)動機(jī)冷卻水位傳感器，水溫傳感器，發(fā)動機(jī)潤滑油壓力傳感器，液壓油液位傳感器，溫傳感器，液壓油壓力傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，尾氣冷卻水傳感器，水溫傳感器和速度傳感器。

其中，任何一個傳感器偵測到有異常情況，立即會發(fā)出警報(bào)，并顯示在顯示屏上，部分傳感器還會通過中央控制單元控制燃料電磁閥自動關(guān)閉機(jī)車。

4關(guān)于對單軌吊工作中的應(yīng)用和問題處理辦法

工作當(dāng)中我們遇到很多困難，由于單軌吊配件匱乏，供應(yīng)不足，為避免給生產(chǎn)帶來不必要的麻煩，我們認(rèn)真對每一個零部件進(jìn)行研究拆卸分析，對一些壞的零件自己找配件進(jìn)行維修，變廢為寶，充分把每一個器件發(fā)揮到最大的價值，把壞的電磁閥線圈更換同等新的再運(yùn)用，手動泵更換老化密封圈，顯示屏損壞我們把里面壞的電子零部件更換重新焊接拼裝，防爆探照燈和警示燈損壞，我們經(jīng)常更換同等級別的LED發(fā)光二極管。發(fā)電機(jī)軸承或漲緊輪軸承損壞更換，對一些可焊接的零部件進(jìn)行焊接再利用等等。

在工作中我們堅(jiān)持能修的必修，能搭配使用的絕不能丟棄。為工區(qū)節(jié)約了大量的材料費(fèi)用。機(jī)車運(yùn)行時時常會出現(xiàn)彎梁，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)單軌吊梁受到的擠壓力釋放受阻造成彎梁，我們利用短梁換長梁，分散壓力，把這問題迎刃而解。

在拆卸噴油嘴時軌道和頂板距離較近，拆卸不方便，用力過猛有可能磕到碰到出現(xiàn)不安全的行為，我們運(yùn)用廢棄的射油管螺帽焊接到12*50的螺栓上，再焊一個三角架，三角架中間焊接上12的螺母，這樣焊接好的12*-50的螺栓一頭緊固在噴油嘴，另一頭緊固在焊接好的三角架上，這樣慢慢緊固12*-50螺栓，噴油嘴就輕而易舉地拔出來了。安全又可靠，省時又省功，一舉多得。機(jī)車發(fā)動機(jī)老化，啟動困難，我們增加了一個蓄能瓶，我們就少出力。還有很多的小改小革在我們腦海中醞釀，為我們的企業(yè)出一份綿薄之力，為單位分憂解難。

5結(jié)束語

只要我們在日常的生活生產(chǎn)中加強(qiáng)對于單軌吊設(shè)備的維修及保養(yǎng)，勤巡檢、勤發(fā)現(xiàn)、勤動腦、勤思考，認(rèn)真對待出現(xiàn)的問題，對于單軌吊保養(yǎng)和出現(xiàn)故障方面，嚴(yán)格對待慎重分析，相信像上述所出的問題都會避免。這樣不僅對于企業(yè)來說可以減少不必要的投資費(fèi)用以及因設(shè)備故障所造成的經(jīng)濟(jì)損失，而且對于我們自身素質(zhì)和實(shí)際能力及水平的提高都會相應(yīng)的提高。志存高遠(yuǎn)，方能自我超越，我們要迎難而上把問題處理的完美不給生產(chǎn)留隱患，不斷體現(xiàn)我們的人生價值，不斷的創(chuàng)新，讓我們伴隨著我們設(shè)備共同進(jìn)步。endprint