探析我國道路橋梁建筑施工中軟弱地基的處理方法

周海鵬

摘要：隨著我國社會經濟建設的迅速發展，我國的工程越來越多，經濟發展也越來越好。但是，在一些地區，地質條件多為軟土地基，這將對道路橋梁的施工質量產生巨大影響。例如，跳躍顛簸，不平的道路，路基開裂和滑動。為了保證公路橋梁工程的整體質量和安全性能，施工單位必須對公路橋梁工程的地基進行有效的處理。

Abstract： With the rapid development of China's social and economic construction， more and more projects are being built in China， and economic development is getting better and better. However， in some areas， the geological conditions are mostly soft soil foundations， which will have a huge impact on the quality of road bridge construction， for example， jumping bumps， uneven roads， cracked and slipped roadbeds. In order to ensure the overall quality and safety performance of the highway bridge project， the construction unit must effectively handle the foundation of the highway bridge project.

關鍵詞：道路橋梁;建筑施工;軟弱地基;處理方法

Key words： road bridge;building construction;weak foundation;treatment method

中圖分類號：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2018）34-0235-02

0? 引言

道路橋梁的地基大多由高度壓縮的土層、淤泥土、淤泥、混合填土和沖灌填土組成，是軟弱地基。在我國建筑工程建設中，經常需要處理地基軟弱的問題。本文分析了軟弱地基的特點，并針對軟弱地基的實際情況提出了一些處理方法。最后，通過實例總結了以上討論的要點。有利于減少軟弱地基對技術建設的影響，提高項目質量，取得良好的經濟效益和社會效益。弱地基是一個糟糕的地基。軟底具有強度低，壓縮性高，滲透率低的特點，需要注意地基的變形和穩定性。地基的強度和變形不符合設計要求。因此，經常需要采取措施進行地面處理。處理的目的是增加脆弱地基的強度，確保地基穩定性，減少低土壤壓縮，減少沉降和地基不均勻沉降。由于道路和橋梁，施工人員應處理合理和有效的方式的地基軟弱，保證施工質量，促進項目的順利運作，創造團結良好效益的建設的一部分。

1? 軟弱地基的特征

軟弱地基其穩定性很差，強度低，壓縮高，易液化，沉降也很大。因此，在工程施工中應充分考慮地基的變形和穩定性。由于地基不夠堅固和變形，軟弱地基的施工往往不能滿足項目的質量要求，必須采取一些措施來解決軟弱地基，提高地基穩定性。減少地基的沉降和不均勻的下降。

1.1 含水量高

據統計，軟土含水量一般為35～80%，空隙率為1-2。

1.2 高壓縮性

軟土的可壓縮性在0.5到1.5MPa-1之間，有些達到4.5MPa-1，其壓縮性通常隨著流動性限制的增加而增加。

1.3 低剪切強度

軟土的不排水自然剪切強度通常小于20kPa。它的變化范圍約為5至25kPa。

1.4 滲透性差

軟土的滲透系數通常在1×10-5和1×10-7mm/S之間（i=1，2…，9）。因此，軟土層在其自身重量或負荷下實現完全固結需要花費大量時間。

1.5 具有顯著的結構性

特別是在山東沿海城市的軟土中，一旦發生擾動（振動，攪動，摩擦等），絮體結構受損，土壤阻力明顯減小，甚至處于流體狀態。干擾后的軟土地基強度的特征可以用靈敏度表示。山東沿海土壤的敏感性約為4-10，是一種高度敏感的土壤。

1.6 具有明顯的流變性

在剪應力不變的作用下，軟土會持續產生緩慢的剪切變形，并可能導致剪強度的衰減。在固結沉降完成后，軟土可能繼續產生相當大的次固結沉降。

軟土具有強度低、壓縮性高、滲透性差的特點，必須注意地基的變形和穩定性。如不處理，一般無法承受大型建筑負荷。灌漿（吹制）是指在河流的修復和疏浚過程中，利用挖泥機或泥泵將河底或港口的泥漿灌滿（吹制）。填充土的材料組成較為復雜。例如，主要土壤是淤泥和粘土，是不堅固的弱土，中間沙粒上面的主要顆粒群不是弱土。雜土一般是覆蓋城市表面的人造碎屑，包括建筑垃圾如瓦磚、工業垃圾、家庭垃圾等。其主要特點是強度低和均勻性差。

2? 處理軟弱地基的具體方法

2.1 管樁加固? 該方法主要用于鋼筋混凝土樁的處理。主要施工設備為薄壁樁式鉆機和薄壁管式樁式鉆機，屬于現階段新型樁基工程。樁的內壁與土壤有機地結合，以增強土壤和管樁之間的摩擦，并促進形成良好的負荷。樁加固具有高負荷、經濟效益好、耐久性高、施工效率高、樁質高的特點。它需要相對較小的土層和廣泛的使用領域，這有利于公路橋梁的生態建設。

2.2 加筋技術? 現階段，道路橋梁工程應遵循相應的設計和技術標準來實施加固技術。將鋼筋、鋼帶、尼龍繩、鋼筋混凝土帶、土工合成材料等某些材料鋪設在人工填土的墻或堤內，或樹根、成堆的礫石、禿釘或斜坡上的土錨，即加固技術。增強技術可以確保土壤具有高剪切強度，彎曲強度，拉伸強度和抗壓強度的人造復合材料形式。它實際上可以增加地基的負擔，避免地基的沉降，促進地基的穩定性。

2.3 塑料排水板加固? 塑料排水板加固技術是一種處理公路橋梁地基的新興技術。在施工過程中，采用特殊的塑料材料將塑料排水板插入柔性土層，插入深度必須明顯不同，土層預先安裝。軟弱地基土增加地基荷載。該方法結構實用、效果好、成本低。他受到水利工程的大力推動。憑借豐富的應用經驗，建筑的深度不斷增長。

2.4 換填土? 加強土壤填充的方法，主要由與應力在土壤層內的分布增加了襯墊的負載應力的組合，因此降低了下層的應力和促進地基的穩定性。有土壤的多層次適合這個建筑，如深溝槽、深的池塘、被困淤泥黃土、混合河堤，等在建設的道路和橋梁的過程中，所述失真性能和低負載地基軟弱和厚度。施工人員必須挖掘地基和替代材料的軟接地層穩定且無腐蝕性。例如，土壤、砂礫和灰燼等，然后嚴格遵守壓實處理要求，以確保緊湊性滿足施工需要。在地毯層壓工藝，建筑人員可以使用振動板，壓實錘和機械壓實的方法來有效地治療堤層，同時增加了表面的土壤。

2.5 碎石樁加固? 軟弱地基穿孔后，以一定的方式將砂礫或砂土填入孔內。例如，水沖洗法、振動法和沖擊法都是在軟弱地基中促進密集樁的形成。例如礫石堆、礫石堆和沙堆。弱地基層下部的復合層屬于保持層，填砂樁可有效提高抗變形能力和地基荷載。重力樁加固方法通常適用于粉底，松散地基和粘性地基。

3? 軟弱地基處理方法的選擇

在地基處理方面，必須尊重先進技術，經濟合理性，安全應用和質量保證的原則?？筛鶕韵聴l件選擇：

3.1 地質條件

不同的方法適用于不同的地質條件，參見規格。

3.2 設計和施工條件

設計期間必須考慮施工期和材料狀況：施工期不宜過緊，施工時間充足，地基穩定性好，問題少見。工程材料需要當地材料。施工中應采用科學的管理方法。

3.3 場地的環境條件

考慮建筑物對環境的影響。例如，新填充物壓縮原始道路和房屋，導致橫向移動或額外沉降;當使用沙堆和沙井時，建筑中有噪音，居民區附近會有人受到干擾。在采用降低水位的方法時，有必要考慮到周圍地基的沉沒以及對當地居民的影響。因此，我們應提前研究或建造墻體，并考慮施工后的注水問題。使用垃圾填埋場將大量土壤運入或運出場地會影響環境和衛生：如果成堆的石灰，灌封或使用電滲透排水系統會污染水域在地下，必須采取預防措施。

3.4 結構物條件

應考慮結構的等級、結構、形狀、位置、掩埋深度、使用要求和建筑材料對所選擇的加固方法的影響，特別是對地下結構（地下室、涵洞、地鐵等）的影響。當結構高度不同，沉降不均勻時，應特別注意。

4? 工程實例

4.1 山東省某道路橋梁工程概況

山東省公路橋梁工程，總長約2400米。所需的標準速度與城市主干道的速度相同，即最高速度不能超過35公里。道路和橋梁是雙向的，每個方向有兩條車道。路基寬度大約有30米。擬議中的公路和橋梁項目主要靠近海岸。整個地形慢慢向大海傾斜。平均海拔約為-3.5米，地面坡度約為0.64。在擬建工程現場泥面以下形成約9m的泥層，主要由粉質軟土和之間的薄層粉末組成。在深度調查和披露中，遺址地層由第四紀近沉積土和一般沉積土組成。

4.2 場地地貌和工程地質、水文地質條件

提出的公路橋梁工程的地貌主要是由海陸相交替沉積的海岸地貌。地形慢慢向大海傾斜。平均海拔約-3.5米，地面坡度約0.64。

在擬建工程現場泥面以下形成約9m的泥層，主要由粉質軟土和之間的薄層粉末組成。在深度調查和披露中，遺址地層由第四紀近沉積土和一般沉積土組成。

4.3 地基處理方案比選

根據工程地質條件差、特點差、工期短等特點，結合各種地基處理方法的特點，對方案進行了比較選擇。項目計劃使用砂礫堆和塑膠排水板一起進行地基處理：

①用碎石樁加固工程周圍的道路、橋梁。砂礫樁法是指在地基中設置由砂礫組成的垂直樁，放置碎石樁后，在樁與樁之間形成復合地基，取代地基土，提高地基承載力，減少沉降。為了達到地面處理的目的。②公路、橋梁工程下，采用塑料排水板作地基處理。為有效治理工程深層軟土地基，加快地基固結，提高軟弱土的承載能力，采用排水固結法加固。

由已完成的碎石樁的情況，以碎石樁處理的軟弱地基已取得預期效果，具體效果需在地基處理工程及人工島完成后才能完成。

由于對軟弱地基的處理，各種不利的地基得到了改進，以滿足各種大型和高層建筑的需求。當地基治療軟弱時，需要采取不同的地基處理方法，以保證工程建設的質量，并結合建議區內部底土的組成和力學性能等實際情況，獲得良好的經濟和社會效益。設計師不僅要選擇弱地基的處理，還要選擇建筑結構的最佳設計，盡可能使用較輕的結構。減少上部重量，這樣就可以降低軟土地基處理的成本。

總之，隨著我國社會經濟建設的不斷發展和科學技術的迅速發展，地基處理技術的不斷創新和軟弱，再加上材料的不斷更新，公路橋梁工程的施工設備和施工技術，它從根本上改善了中國公路橋梁施工質量。這不僅有利于為人民提供更好的服務，也有利于促進國民經濟的快速發展。

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