時尚的貼身保鏢

■文：白 帆 圖：袁曉曄

雖然AMG一直都是強悍性能的象征，但以往的C63都是以一身正裝示人，就好像一位深藏不露的貼身保鏢，即便可以隱約看出它身手不凡，但到底有多不凡，只有雇主才會知道。不過，現(xiàn)在擺在我面前的這輛C63不再低調(diào)了，因為在它的名稱后面多了 “S COUPE”的后綴，一舉讓它成為一款從里到外散發(fā)著濃濃時尚氣息的貼身保鏢。

不可否認，奔馳新一代的家族特征已經(jīng)讓C級變得非常時尚，在去掉了2個車門并且把車尾變得更加流線后，COUPE的造型已經(jīng)讓它完成了一次堪稱完美的整容手術，車尾造型就好像一個擁有著 “柯基臀”的美女一樣成為男人眼中的尤物。再加上AMG為它賦予的個性烙印，黑色輪轂上高扁平比的寬胎、大尺寸黃色制動卡鉗、遍布車內(nèi)的碳纖維飾板、一體式運動座椅以及大量 “AMG”標識，對于陌生人而言，它的視覺效果絕對不亞于你看到一輛保時捷911。對于C63 S COUPE而言，早已過了以前的 “扮豬吃老虎”的年代，它就是要給你帶來全感官的驚艷體驗，也好讓你對它接下來的強悍表現(xiàn)提前做好心理準備。

我相信依然還會有很多人迷戀于大排量自然吸氣所帶來的順暢快感，聲音動聽，加速持久，一切都顯得那么自然。但在發(fā)動機排量越來越小的當下，C63也不能幸免，從6.2 L到4.0 L，除了排量上的縮水，還有雙渦輪增壓的加持。所以大可不必為C63 S COUPE的動力擔心，即便是4.0T，AMG也為它帶來了更高調(diào)校的版本，375 kW的最大功率和700 N·m的最大扭矩比之前的6.2 L自吸發(fā)動機還有過之而無不及。雖然并不是每個人都能夠適應3.9 s的0～100 km/h加速時間所帶來的眩暈感，但如果你愿意嘗試一下，大可以讓旁邊保時捷911內(nèi)挑釁而輕蔑的目光瞬間變得目瞪口呆，無論是加速性能，還是發(fā)動機發(fā)出的迷人聲浪，都會讓人心生敬畏。發(fā)動機排量變小的直接好處當然還會體現(xiàn)在油耗上，雖然C63 S COUPE的車主并不會在乎那點油錢，但它的油耗水平也確實正常多了。

C63 S COUPE早已過了“扮豬吃老虎”的年代，強悍就是要由內(nèi)到外全方位覆蓋

雖然依然裝備了兩排4個座椅，但我還是不建議“屈尊”坐到后排上，在如此強勁性能的加持下，任何生物坐在這樣狹小的空間里都不會有任何愉悅，我甚至相信它可以讓一個植物人醒轉過來。所以，C63 S COUPE的正確用法肯定是前排，尤其是駕駛席，一體式的桶形運動座椅除了擁有很低的坐姿，對于身體的包裹也是非常到位，雖然變硬的椅面著重提供更強的支撐力，但也不乏舒適感。除了碳纖維飾板和大量銀色飾條外，C 63 S COUPE的內(nèi)飾布局還是頗為正常的，只是摸起來確實與眾不同，比如那個布滿翻毛皮的方向盤，尊貴感是有了，但摩擦力著實也小了不少，也只有這種能夠讓你在駕駛過程中手心出汗的性能車才能夠駕馭。當然，轉向自然極為精準，配合硬硬的懸架，它會像個足球運動員般擁有靈活矯健的身手，各種急停轉向動作信手拈來。通常情況下，“SPORT”運動模式已經(jīng)足以讓我們馳騁。如果還嫌不夠，大可以將駕駛模式調(diào)整為 “SPORT+”，只要你的駕駛技術足夠好，TCS的適時關閉會讓它擁有更加自由的可控度，甚至可與保時捷911較較勁，而它127.8萬元的售價比最便宜的保時捷911還要低不少。