市政道路改造工程設計方案淺談
——以運城市稷山縣康復街改造提升工程為例

（北京市市政專業設計院股份公司山西分公司， 山西 030009）

稷山縣康復街位于稷山縣中心的老城區，沿線有西街小學、童樂幼兒園、同信骨科醫院、工廠、11個住宅小區和單位等建筑物，是稷山縣一條重要的交通通道。本次施工圖設計的“稷山縣康復街改造提升工程”西起豐喜路，東至勞動路，現狀為水泥混凝土路面，全長792.644米。

1、稷山縣康復街改造提升工程概況分析

稷山縣康復街屬于城市次干路，紅線寬度18米，計算行車速度30km/h。康復街作為一條連接豐喜路和勞動路東西向的重要通道，人口密集，交通流量大。該項目的實施備受各級領導和周邊居民的重視和期待。

康復街改造提升工程的設計方案是在原有道路紅線15米=4米人行道+7米機動車道+4米人行道的基礎上向道路兩側拓寬至18米=1.5米人行道+15米行車道+1.5米人行道。路基路面也全部破除改造提升為SBS瀝青混凝土路面，增加道路通行的舒適度。同時在道路紅線范圍內對道路的給水、排水、照明、強電、弱電、涵洞等相關工程進行施工圖設計。

2、稷山縣康復街改造提升工程濕陷性黃土地基處理

根據稷山縣住房保障和城鄉建設管理局提供的康復街工程勘察報告：綜合判定該場地為非自重濕陷性場地，地基濕陷等級為Ⅱ級（中等）。

根據康復街場地的實際情況，該項目道路部分濕陷性黃土地基處理方案采用自上路床頂以下30cm厚12%灰土墊層（7d抗壓強度不小于0.8MPa）；涵洞部分濕陷性黃土地基處理采用在涵洞基礎每邊外擴2米范圍以下做1m厚灰土墊層+2m厚素土墊層，基坑開挖過程中有翻漿的范圍處理方案采用1m厚灰土墊層+1m厚素土墊層+1m厚天然砂礫。

3、稷山縣康復街改造提升工程路堤加寬防止縱向開裂的處理方案

2017年8月25日，稷山縣住房保障和城鄉建設管理局主持召開施工圖圖紙會審，會中針對民樂園路段即樁號 K0+367～K0+438范圍內高路堤的舊路拓寬容易產生縱向裂縫的問題提出意見和建議。

會議后根據現場情況我方提供了利用土工格柵分層鋪設來加固路堤的設計方案，如下圖：

說明：

1、原地面橫坡大于1:5的斜坡上，路堤底應挖臺階，臺階寬度不小于1m，臺階底應有2%—4%向內傾斜的坡度，挖臺階前應清除草皮和樹根。

2、土工格柵的鋪設：在管線埋設深度以下至路基底部鋪設多層雙向聚丙烯土工格柵。

3、土工格柵規格：雙向聚丙烯土工格柵，每延米縱橫向破斷拉力＞30KN,縱橫向破斷伸長率＜7%，網格尺寸16+2cm，幅寬600～800cm。

4、路基工程土工格柵施工標準做法

⑴施工順序

施工前的材料及場地準備→清理基底層→鋪設土工格柵（各要素按設計及規范要求施工）→路堤回填（壓實度、填料要滿足設計要求）→土工格柵端部彎折反包→鋪設上一層土工格柵→步驟重復。

⑵施工方法

① 平整場地：首先對地基進行平整及碾壓處理，要求平整度小于等于15mm，壓實度必須滿足規范要求，基層表面不能有砂礫、碎石等異物凸出。

② 土工格柵鋪設

a.土工格柵應避免陽光直射和長時間暴露，以免降低土工格柵的使用性能。

b.沿道路方向垂直鋪設，搭接長度要按照設計圖紙要求，搭接處要保證牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其重疊長度不小于20cm。

c.土工格柵的抗拉強度應滿足設計圖紙及相關規范的規定。

d.施工過程不能間斷，不出現彎曲、褶皺、重疊，注意拉緊格柵使其受力，采用人工拉緊，使其均勻、平整的貼合下承面，采用插釘等措施固定。

e.鋪設土工格柵時，長孔方向和道路中心線方向垂直，土工格柵要拉直拉平，格柵端頭彎折反包按設計處理。

f.土工格柵鋪設后應立即進行回填，間隔時間不超過36h，以避免其受到陽光直射。

③ 路堤回填

在鋪完格柵后，應盡快進行回填。回填按從道路兩側向道路中心的方向對稱進行，禁止反向進行回填。禁止填料全部放置于土工格柵上，避免填料的自重對格柵造成損壞，必須放置在平整好的場地上，之后再根據設計及施工要求逐層回填。所有車輛、施工機械不能直接在鋪設好的土工格柵上行走，只容許在路堤兩側行駛。

④ 彎折反包

在第一層填土達到要求厚度并碾壓滿足設計壓實度后，將格柵的端部彎折反包2m綁扎在上一層土工格柵上，然后進行人工修整錨固，在彎折端外側培土15cm，路堤全部回填完成后做漿砌片石護坡保護路堤。

⑤ 按上述步驟完成最下層土工格柵的鋪設，并按同樣的方法步驟進行其它各層格柵鋪設。各層格柵鋪設完成后，即開始進行上部路堤填筑。

⑶施工注意事項：

① 應使土工格柵最大強度方向與受最大應力方向一致。

② 應盡量避免重物放置于土工格柵上，防止對土工格柵的破壞。

③ 盡量保證土工格柵使用的完整性，合理控制用量。

④ 冬季施工時，土工格柵變硬，容易對施工人員造成損傷，注意施工安全。

5、結語

近年來，伴隨著國家城市化進程的逐漸加快，市政道路改造工程引起了各級政府部門的廣泛關注，使其成為城市建設中必不可少的環節之一。對城市的不斷建設與改造能夠滿足人們對于自身居住環境的高要求，同時適當減輕城市內部的交通壓力，提升城市整體的宜居水平。現階段，城市建設中道路行車需求越來越高，需要市政改造工程強化設計施工的具體標準，通過不斷提升相應設計標準，達到城市道路的承載力需求，延長道路使用壽命。

改造工程有別于新建工程，改造工程更多的要考慮新與舊的結合，充分了解場地周邊的居民的需求和場地的限制及新舊交接處的處理。并且通過甲方、設計單位及施工方的密切配合、溝通等各方面的三方合作才能真正完善一條道路的改造，從而達到本次項目想要滿足人民日益增長的物質文化需求以及方便大眾的日常出行的目的。