道路橋梁工程的施工管理措施

(核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 四川 成都 610011)

前言：改革開放以來，道路橋梁施工逐漸引起了社會(huì)各界的關(guān)注與重視，同時(shí)道路工程與人們?nèi)粘３鲂械拿芮嘘P(guān)系促使人們對(duì)道路工程施工管理質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的要求，為此施工單位需要不斷加強(qiáng)對(duì)道路橋梁可靠性以及安全性的重視，以保證道路橋梁施工質(zhì)量滿足城市發(fā)展以及大眾出行要求。

一、公路施工管理現(xiàn)狀

（一）施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格

1、裂縫問題與面層施工質(zhì)量問題

裂縫是公路施工中較為常見的問題，裂縫的產(chǎn)生不但會(huì)影響道路橋梁的美觀，還會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的實(shí)用性與壽命。裂縫會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造，并削弱混凝土的承載能力，進(jìn)而引發(fā)安全事故。材料質(zhì)量、設(shè)計(jì)規(guī)范以及施工措施是影響公路面層施工質(zhì)量的重要因素，如果基層工藝與材料規(guī)劃不符合規(guī)范會(huì)引發(fā)道路面層出現(xiàn)橫向裂紋。

2、松鋪質(zhì)量以及基層平整度控制不當(dāng)

松鋪質(zhì)量對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量有著重要的影響。在進(jìn)行含水量碾壓的過程當(dāng)中，需要降低基層的成型率，并在碾壓完成之后采取補(bǔ)救措施，并在邊緣位置樹立立牌，檢測(cè)碾壓工作是否全面，如果出現(xiàn)控制不到位以及碾壓不全面的現(xiàn)象，施工人員則需要及時(shí)進(jìn)行震動(dòng)捶打，保證修繕的地方能夠更加堅(jiān)實(shí)。面層前期攤平階段需要做好道路橋梁表面清潔檢查工作，然后再補(bǔ)灑下層或者或者透層瀝青，完成基層施工之后還需要及時(shí)使用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)避免車輛與行人破壞基層的平整度。

（二）施工管理不嚴(yán)格

1、管理體制存在問題

公路施工建設(shè)中出現(xiàn)的項(xiàng)目構(gòu)建分包會(huì)為道路橋梁施工質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。由于受到公路管理制度以及實(shí)施作業(yè)等多方面的限制，道路橋梁工程分包部門在施工作業(yè)權(quán)責(zé)界定與劃分上存在較大的模糊性與隨意性，各部門主管人員受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使往往欠缺承擔(dān)責(zé)任的積極性與主動(dòng)性，導(dǎo)致公路施工體制暴露出較多的遺漏與弊端，嚴(yán)重加劇可后續(xù)施工協(xié)調(diào)管理的難度。

2、監(jiān)管人員缺乏責(zé)任心

專業(yè)人員的責(zé)任意識(shí)對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。道路橋梁借助監(jiān)理部門指派的具有專業(yè)素養(yǎng)的監(jiān)理工作人員來檢查施工單位的施工作業(yè)情況。第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)市政公路施工質(zhì)量監(jiān)督對(duì)于保證道公路質(zhì)量具有重要意義。但是縱觀目前的監(jiān)管狀況不難發(fā)現(xiàn)，監(jiān)管部門雖然在某些方面發(fā)揮了監(jiān)督檢查的職能，但是監(jiān)管的執(zhí)法效益卻沒有得到充分發(fā)揮，部分民用工程工作人員替代監(jiān)理工作人員的方式為公路監(jiān)管工作質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的影響。同時(shí)很多監(jiān)理單位沒有配備完善先進(jìn)的施工設(shè)備，監(jiān)理工作的開展往往只依賴工作人員以往積累的經(jīng)驗(yàn)，由此可見加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的構(gòu)建與完善，對(duì)于提升公路施工質(zhì)量具有重要意義。

二、公路施工管理措施

（一）加強(qiáng)施工流程管理

建立完善的項(xiàng)目管理體制以及施工流程是提升公路施工管理質(zhì)量的重要途徑。為此政府部門需要加強(qiáng)與各單位的聯(lián)系，提升各單位對(duì)道路監(jiān)督管理的重視力度，同時(shí)向道路橋梁施工管理部門提出明確的施工要求，建立專門的施工管理部門，科學(xué)合理的監(jiān)督市政公路施工流程。同時(shí)為了進(jìn)一步健全監(jiān)管體制，施工單位還需要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定適宜的獎(jiǎng)懲制度，避免公路施工出現(xiàn)安全事故，并在財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)之上最大限度降低施工成本。通過施工前、中、后等全流程的監(jiān)督管理，以最大程度的保障公路施工質(zhì)量。

（二）加強(qiáng)施工之前的組織規(guī)劃管理

在開展公路施工工作之前，相關(guān)管理人員需要結(jié)合市政道路實(shí)際狀況，合理規(guī)劃工程進(jìn)度、機(jī)械配置以及勞動(dòng)力組織規(guī)劃等事項(xiàng)，立足于公路施工項(xiàng)目的繁瑣特性，合理掌控公路的施工進(jìn)程，同時(shí)還要深入全面調(diào)查公路施工進(jìn)程中的不良影響因素，保證每個(gè)單位與部門之間可以進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，保障施工工作能夠與實(shí)際狀況相適應(yīng)，同時(shí)還需要通過了解施工方式、掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方式合理組織施工管理流程。針對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)配備的機(jī)械數(shù)量制定相適宜的保養(yǎng)方案，以便機(jī)械設(shè)備能夠發(fā)揮出最大價(jià)值，并規(guī)劃出施工現(xiàn)場(chǎng)的排水方案，保證永久性以及臨時(shí)性排水裝置能夠得到妥善利用。

（三）完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量

項(xiàng)目構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)的施工管理是公路施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容。為此在開展道路橋梁施工過程當(dāng)中需要合理構(gòu)建施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)基地，秉承專業(yè)態(tài)度測(cè)試施工材料的完善安全，并通過提供系統(tǒng)數(shù)據(jù)的方式保證驗(yàn)證的準(zhǔn)確性。同時(shí)專業(yè)人員需要參與項(xiàng)目施工進(jìn)程的輔導(dǎo)工作，通過這樣的方式保證公路施工管理措施的合理性與有效性。公路施工質(zhì)量關(guān)乎每一個(gè)施工流程，為此需要加強(qiáng)參與施工工作人員的技術(shù)素養(yǎng)與工作態(tài)度，確保工作人員具備合法的上崗證件，并實(shí)時(shí)開展安全教育培訓(xùn)，始終將安全第一的理念放到首位。在施工過程當(dāng)中施工部門需要全面評(píng)估與分析施工工序質(zhì)量，探究質(zhì)量偏差的影響因素，通過不斷完善施工工序與監(jiān)察體制的方式保證施工工序更具靈活性。

（四）加強(qiáng)裂縫質(zhì)量控制

在應(yīng)力、常規(guī)靜、動(dòng)荷載的影響下，混凝土公路容易誘發(fā)應(yīng)力裂縫，為了避免公路出現(xiàn)應(yīng)力裂縫，在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中需要進(jìn)行多方面考量，避免公路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷面以及突變的問題。混凝土自身具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)內(nèi)部、外部溫度出現(xiàn)變化時(shí)，混凝土?xí)霈F(xiàn)形變，變形受到束縛混凝土即會(huì)產(chǎn)生裂紋。裂紋在客觀情況下難以避免，為此在設(shè)計(jì)公路細(xì)部結(jié)構(gòu)的過程當(dāng)中需要將突變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為漸變形式，并加強(qiáng)斜向鋼筋與構(gòu)造配筋，提升公路混凝土的抗裂性。在配置混凝土的過程當(dāng)中，需要選擇合理的混凝土材料，并按照一定的配比、拌和時(shí)間、速率等加強(qiáng)混凝土的防裂性能。

（五）攤鋪基層、面層的施工控制措施

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，道路橋梁對(duì)于提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平以及服務(wù)大眾出行具有至關(guān)重要的作用。為了加強(qiáng)道路橋梁的施工質(zhì)量，施工單位需要制定完善的監(jiān)管體系與施工流程，做好施工之前的規(guī)劃管理工作，并完善施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理措施，加強(qiáng)裂縫以及路面攤鋪的技術(shù)管理，通過這樣的方式有效的提升道路工程的施工管理質(zhì)量。

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