淺談公路與橋梁施工質(zhì)量通病及對策分析

(寧夏交通學校, 寧夏 銀川 750200)

引言：當下，公路與橋梁的施工數(shù)量大量增加，施工速度與質(zhì)量受到人們的廣泛關注，但這些公路與橋梁施工存在的問題是，有明顯的質(zhì)量通病，影響了公路、橋梁的正常使用，造成交通受阻，故我們應采用相應的措施完善，以提升施工質(zhì)量。

1.公路橋梁施工的質(zhì)量通病

1.1 路基

路基是公路中要的組成部分。造成路基質(zhì)量通病的原因包括：路基排水不暢、路基邊坡的坍塌、路基填壓時。首先，如果路基排水不暢，可能導致路基表面與內(nèi)部有大量的積水，讓路基變軟，破壞了路基原有的強度，待長時間承受車輛的負荷后，可能讓路基形變，增加了交通事故發(fā)生的概率。其次，若是路基邊坡坍塌，會破壞路基整體的穩(wěn)定，發(fā)生滑坡。最后，填壓路基時，如果施工人員沒有按照操作規(guī)范施工，會改變路基整體的彎沉，讓整體結構陷落。另若是以軟土為基礎，修復路基，可能會因為軟土的不穩(wěn)定引發(fā)坍塌，為行車安全增加了不穩(wěn)定因素。

圖1 路基裂縫

1.2 瀝青路面

瀝青路面是公路最后的施工步驟，其施工結束后出現(xiàn)的問題是路面出現(xiàn)裂縫或留下車轍印。其中，出現(xiàn)裂縫的原因是設計不規(guī)范，使用的瀝青質(zhì)量不符合標準，而施工時周圍的環(huán)境與氣候變化也會對其帶來不同影響，導致瀝青路面出現(xiàn)裂縫。路面的裂縫多為橫向與縱向裂縫，出現(xiàn)這兩種裂縫是因為，把材料鋪到路面的過程中，縱向、橫向的銜接不牢固，且如果環(huán)境中的溫度下降，也會改變?yōu)r青路面施工后的效果，引發(fā)瀝青的變形，一旦收縮的拉力超過抗拉強度，路面就會出現(xiàn)裂縫。

1.3 橋梁施工

橋梁施工的質(zhì)量通病是混凝土有明顯的裂縫，導致出現(xiàn)裂縫的原因有很多，而不同的原因產(chǎn)生的裂縫類型也各不相同，比如接應力裂縫與次應力裂縫。混凝土會隨著溫度的變化增大體積，或是讓體積縮小，特別是在混凝土剛剛澆筑后，水泥大量聚集，內(nèi)部溫度不易排出，讓體積內(nèi)的溫度有明顯的升溫，而模型拆除后，直接暴露在空氣中的表面的溫度快速流失，形成較大的溫差，在溫差的影響下，讓混凝土膨脹。另如果混凝土的振搗不充分，出現(xiàn)漏振，且在預應力不足的情況下，腹板的抗剪性也會受到影響，出現(xiàn)裂縫。

除以上三個通病外，也存在公路與橋梁過渡段橋臺臺背路施工不達標的質(zhì)量通病，影響道路的交通安全。

2.公路與橋梁施工質(zhì)量通病的解決

基于上述內(nèi)容，我們可以從以下三方面解決存在的質(zhì)量通病。

2.1 路基與瀝青路面

首先，對于路基施工，可以用預防的方式避免沉降不均問題的出現(xiàn)。所以，在施工前，施工人員與技術人員應做好技術交底工作，按照施工規(guī)范填方，同時，也可以在某些位置設置沉降縫，削弱公路與橋梁過渡區(qū)域的自重作用。另也要減少排水盲溝的存在。除預防外，施工人員也可以用不同的技術，處理施工中存在的軟地，有效解決施工后不均勻沉降的問題。

其次，對于瀝青路面的施工，是用針對性的措施進行處理，只有如此，才可以提高瀝青施工的質(zhì)量。故施工人員應根據(jù)路面的具體情況，科學設計施工方案，嚴格把控各項指標，把關質(zhì)量，以保證設計與施工的合理性。而對于軟路基或是橋頭的位置，可以用深挖的方式增加強度，以解決彎沉不足的問題。另為避免因溫差過大而出現(xiàn)的混凝土裂縫，施工人員應優(yōu)化對混凝土的養(yǎng)護。

2.2 橋梁的質(zhì)量通病

它是橋梁施工最常見的通病，而為解決這一通病，我們必須采用有效的措施進行預防。其一，如果混凝土表面出現(xiàn)裂縫，必須明確出現(xiàn)裂縫的原因，即如果是因為結構受力變形引起的，需及時檢查梁體的底模與支架，查看底模是否下沉或是支架的剛度是否符合要求，必要時也可以用荷載試壓的方式測試，強化路基。此外，為了讓混凝土的澆筑更加夯實，必須加強對現(xiàn)場的管理，調(diào)整混凝土倒入模型的溫度，用恰當?shù)姆绞酵瓿绅B(yǎng)護，保證振搗充足，如此，可以把溫差控制在一定范圍內(nèi)，減少混凝土結構性破裂的出現(xiàn)。

2.3 公路橋梁過渡段橋臺臺背路

進行公路橋梁背段的澆筑前，需選擇針對性的填充材料，搜集不同的土壤，對比土壤的類型做對比試驗。其試驗項目有土壤的液限與塑限、不同類型土壤在壓實處理后的厚度等，并根據(jù)最后測試結果，判斷每個土壤的技術指標，選擇最適合的土壤作為材料。施工人員選擇材料的原則是：干容量較大的砂類土，以及有良好滲水性的材料，如果使用的是非滲水性的土壤，可以在其中加入適量的外加劑與其他材料，而需要特別注意的是，不可以使用有大量雜物或含水量過多的材料。

同時，很多公路施工時使用的都是軟土的路基，縮短了施工的時間，但軟土路基存在的問題是容易出現(xiàn)排水固結不足，或是不均勻的沉降，所以，為提高軟土路基排水固結的施工質(zhì)量，使沉降均勻，施工人員應提前軟土地基的施工時間，讓后續(xù)有大量的時間可以進行預壓工作，減緩地基的沉降速度。同時，施工人員也可以根據(jù)施工地點的地質(zhì)條件以及路基填筑高度，設置塑料排水板，控制間距的大小。

結語：綜上所述，筆者簡述了公路橋梁施工存在的質(zhì)量通病包括路基、瀝青路面與橋梁施工三方面，根據(jù)三種質(zhì)量通病的的特點，用相應的方式處理，以盡量消除質(zhì)量通病對對施工的影響。如此，可以有效保證施工質(zhì)量，解決公路與橋梁施工存在的問題，優(yōu)化施工效果，降低交通安全事故出現(xiàn)的概率，消除影響交通安全的不穩(wěn)定因素。

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