淺談曳引電梯檢驗與維修保養(yǎng)中的安全隱患

張廷杰 于 洲 鄔 甦 紀(jì) 剛 郭書奎

（四川省特種設(shè)備檢驗研究院 四川成都 610061）

1 事故案例

電梯檢驗與維保過程中安全事故頻發(fā)，其中的安全隱患時刻都在危及著電梯檢驗與維修保養(yǎng)從業(yè)人員以及電梯使用者的生命安全。

2013年9月6日，在安徽某醫(yī)院，住院部電梯正在維修，電梯門打開，維修人員未在電梯門前放置施工標(biāo)志、提示牌等警示標(biāo)志，導(dǎo)致路人進(jìn)入電梯，掉進(jìn)電梯井內(nèi)，頭部摔傷，耳部出血。

2015年，重慶渝中區(qū)一大廈電梯突發(fā)故障，部分居民被困在電梯內(nèi)。然而，就在維修工人緊張維修的過程中，停運(yùn)電梯突然來電，從2樓墜降至1樓，維修工人當(dāng)場受傷。

2017年8月14日上午，濟(jì)南中潤世紀(jì)廣場發(fā)生一起電梯傷人事件，當(dāng)場三人受傷。事發(fā)時維修人員在23樓維修電梯。兩名維修人員在轎廂上方，另一名在電梯外。突然，一根鋼絲繩突然打到了轎廂上方兩人的小腿下部，二人傷勢較重，另一人僅造成皮外傷。

類似的案例幾乎每年都發(fā)生在我們身邊，為此電梯檢驗與維保從業(yè)者要注意并了解日常工作中可能存在的安全隱患，提高自身風(fēng)險意識，規(guī)避安全事故。

2 電梯檢驗與維保過程中潛在的安全隱患

從事故案例以及結(jié)合《電梯制造與安裝安全規(guī)范》所涉及的電梯各部件安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來看，電梯檢驗與維保過程中主要存在以下三種形式的安全隱患：（1）墜落傷害事故隱患；（2）機(jī)械傷害事故隱患； （3）電氣傷害事故隱患。

2.1 墜落傷害事故隱患

由于電梯檢驗與維保過程中部分作業(yè)屬高空作業(yè)，作業(yè)過程中作業(yè)人員需要進(jìn)入轎頂、底坑等處進(jìn)行作業(yè)，因此存在著墜落傷害事故的安全隱患，具體表現(xiàn)為：（1）有關(guān)電梯軌道的檢驗或維保作業(yè)。例如測量導(dǎo)軌垂直度時作業(yè)人員經(jīng)常需要身體探出轎頂邊框投影范圍外進(jìn)行放線、測量，因此就有從轎頂滑落的危險。（2）有關(guān)曳引鋼絲繩的檢驗或維保工作。例如測量曳引鋼絲繩張力最常用的方法是站在轎頂用彈簧拉力計拉對重側(cè)鋼絲繩張力，此作業(yè)過程也存在著墜落危險。（3）有關(guān)電梯層門裝置的檢驗與維保作業(yè)。例如驗證層門開鎖裝置時需要作業(yè)人員從電梯廳門外打開廳門，如用力過猛或者站立不穩(wěn)都可能從打開的廳門處墜落。（4）有關(guān)電梯底坑的檢驗與維保作業(yè)，進(jìn)入底坑時如果底坑爬梯安裝不牢固從而也會造成墜落危險。（5）有關(guān)安裝在轎底的電梯部件檢驗與維保作業(yè)。例如有部分電梯超載裝置是安裝在電梯轎底下梁上，測試時手需要伸入下梁上部人為動作超載開關(guān)，如超載失效或者操作不當(dāng)電梯關(guān)閉層門后將啟動上行，而帶起作業(yè)人員造成墜落危險。

常見的作業(yè)過程中人員跌落井道事故主要原因分析與規(guī)避措施：

（1）層門鑰匙開門導(dǎo)致意外墜落井道，大多是因為鑰匙管理不當(dāng)，作業(yè)人員操作不當(dāng)造成。所以層門三角鑰匙應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管理，維保人員應(yīng)進(jìn)行開門操作訓(xùn)練。

（2）檢驗、維保作業(yè)時未采取圍擋措施警示，所以作業(yè)單位加強(qiáng)作業(yè)管理，嚴(yán)格實施作業(yè)程序，布置圍擋護(hù)欄。

（3）層門電氣開關(guān)被人為短接，或?qū)娱T鎖緊機(jī)構(gòu)發(fā)生機(jī)械卡阻不能有效鎖緊。所以維保單位應(yīng)建立嚴(yán)格的工作程序，非特殊情況禁止短接門鎖電氣開關(guān)，特殊情況應(yīng)有嚴(yán)格的短接門鎖程序，保證臨時短接線及時拆除。且應(yīng)在門鎖短接期間告知所有作業(yè)人員注意，并設(shè)置警示護(hù)欄。

2.2 機(jī)械傷害事故隱患

在電梯檢驗與維保作業(yè)過程中作業(yè)人員受到機(jī)械傷害的安全隱患分布非常廣泛，任何旋轉(zhuǎn)部件、可移動部件都可能對作業(yè)人員造成機(jī)械傷害，其中最常見的傷害為咬人、撞擊、擠壓和剪切。 （1）咬人傷害：例如關(guān)于電梯鋼絲繩檢驗與維保作業(yè)中，用游標(biāo)卡尺測量鋼絲繩直徑以及近距離觀察鋼絲繩是否有斷股斷絲，擋繩裝置是否齊備，此過程中如果電梯沒有斷電突然啟動，手指就有可能被鋼絲繩進(jìn)出曳引輪處咬住，造成傷害。（2）撞擊傷害：任何旋轉(zhuǎn)、可移動部件都可能對作業(yè)人員造成撞擊傷害，如曳引輪、導(dǎo)向輪垂直度偏差測量，限速器動作試驗，人無意識地接近旋轉(zhuǎn)部件等等。（3）擠壓傷害:擠壓傷害主要發(fā)生于底坑或者轎頂，作業(yè)人員在轎頂或者底坑作業(yè)時，如果站立位置不當(dāng)或者操作失誤就有可能被轎廂及其附件等運(yùn)動部件擠壓造成傷害。（4）剪切傷害:剪切傷害主要存在于電梯層門進(jìn)出口位置，當(dāng)檢驗人員從廳門進(jìn)入轎頂或者底坑時，有可能被運(yùn)動的轎廂剪切傷害。

常見的作業(yè)過程中人員機(jī)械傷害事故主要原因分析與規(guī)避措施：

（1）多數(shù)剪切事故源于電梯制動器失效造成電梯溜車， 故在維保作業(yè)過程中對電梯制動器應(yīng)嚴(yán)格按照制造廠家的維保工藝要求制定維保作業(yè)指導(dǎo)文件并落實。在檢驗過程中也應(yīng)優(yōu)先確認(rèn)電梯制動器的情況是否符合相關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行下一步的檢驗。剪切傷害還多發(fā)為層轎門電氣聯(lián)鎖裝置被人為或無意識短接，接觸器繼電器觸點粘連、短路等造成層轎門電氣聯(lián)鎖失效從而造成電梯開門走梯的情況，故作業(yè)人員在進(jìn)入轎廂、轎頂?shù)燃羟袀Χ喟l(fā)位置時，一定要確認(rèn)電梯層轎門電氣連鎖裝置是否有效，打下緊急停止開關(guān)或檢修開關(guān)后也需驗證開關(guān)是否有效，電梯已被停止且不會再啟動后再施行下一步作業(yè)活動。

（2）常見的咬人傷害與撞擊傷害多為作業(yè)人員風(fēng)險意識不強(qiáng)，未遵照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，也包括電梯旋轉(zhuǎn)移動部件的安全保護(hù)裝置老化、松動導(dǎo)致的傷害事故。故作業(yè)人員在接近可能發(fā)生咬人和碰撞傷害的電梯部件時，優(yōu)先確認(rèn)設(shè)備情況，再依照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)。

2.3 電氣傷害事故隱患

在電梯檢驗與維保作業(yè)過程中，造成電氣傷害的安全隱患有：（1）不符合電氣安全規(guī)范要求，即不合格的產(chǎn)品或者老化、破舊測量儀表等檢驗工具；（2）測量工具使用不當(dāng)，如超范圍、超量程使用等；（3）人為的無意識接觸高壓帶電部件，如變頻調(diào)速電梯控制柜內(nèi)高壓電容、380V電梯動力電源線等；（4）違章作業(yè)。為了貪圖快、省事，不嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。

3 安全隱患預(yù)防可采用的措施

3.1 增強(qiáng)作業(yè)人員的風(fēng)險意識和作業(yè)操作技能

在電梯檢驗與維保作業(yè)過程中，作業(yè)人員是檢驗現(xiàn)場的總負(fù)責(zé)，因此作業(yè)人員的風(fēng)險意識和作業(yè)操作技能起著至關(guān)重要的作用。

（1）提高檢驗人員的心理素質(zhì) 心理素質(zhì)是人對安全生產(chǎn)的一種心理狀態(tài)，作業(yè)人員在接受一項作業(yè)任務(wù)后，心理素質(zhì)高的人，往往更快地啟動自己的思維運(yùn)作，聯(lián)想作業(yè)的全過程，考慮較多，高效安全地完成作業(yè)任務(wù)。而心理素質(zhì)較低的人，往往表現(xiàn)出考慮不全面，丟三落四的情況，給作業(yè)留下安全隱患，所以應(yīng)定期對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)過硬的心理素質(zhì)是必要的。

（2）提高作業(yè)人員的風(fēng)險意識 風(fēng)險意識是作業(yè)人員工作責(zé)任心的集中體現(xiàn)，反映出作業(yè)人員對安全的重視程度，在作業(yè)的全過程中起著至關(guān)重要的作用。部分作業(yè)人員在工作中存在僥幸心理，往往認(rèn)為工作中做這樣那樣的措施太麻煩，特別是有的作業(yè)過程，作業(yè)時間還沒有布置安全措施的時間長，從而不施行必要的安全程序，最終致使安全防護(hù)工作不到位。顯而易見，加強(qiáng)安全規(guī)章制度的執(zhí)行力度可以從根源上提高作業(yè)人員的風(fēng)險意識。

（3）提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì) 業(yè)務(wù)素質(zhì)是作業(yè)人員對自己所從事的工作的基本要求，能否全面正確地掌握其安全要求、技術(shù)要求，能否勝任自己的工作，所反映出的就是作業(yè)人員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，決定了作業(yè)過程中的安全性。因此，作業(yè)人員的操作技能對檢驗和維保作業(yè)安全來說是至關(guān)重要的。

①檢驗人員應(yīng)嚴(yán)格按照《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》《電梯監(jiān)督檢驗細(xì)則》規(guī)定的檢驗方法進(jìn)行檢驗。同理，維修保養(yǎng)單位也應(yīng)參照《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》《電梯監(jiān)督檢驗細(xì)則》以及《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等涉及維修保養(yǎng)的文件制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，并定期對作業(yè)人員培訓(xùn)，嚴(yán)格恪守作業(yè)指導(dǎo)書的步驟和方法進(jìn)行作業(yè)是非常重要的一項安全措施。譬如檢測電梯可動部件時一定要斷電，或者打掉電梯急停開關(guān)才可以進(jìn)行作業(yè)。檢測帶電部件時一定要做好絕緣防護(hù)。進(jìn)入轎頂、底坑前一定要仔細(xì)觀察轎廂所處位置，防止墜落或者剪切傷害等等。

②作業(yè)人員的現(xiàn)場培訓(xùn)及交流。電梯檢驗與維修保養(yǎng)是一項實踐性很強(qiáng)的工作，因此組織作業(yè)人員現(xiàn)場交流、現(xiàn)場示范，推廣安全高效的作業(yè)方法，可取到舉一反三的效果。

3.2 排除作業(yè)環(huán)境的安全隱患

昏暗、惡劣的作業(yè)環(huán)境往往會有發(fā)生墜落、跌倒、機(jī)械撞擊、觸電等事故的安全隱患，因此排除作業(yè)環(huán)境的安全隱患是很重要的。例如在作業(yè)人員從層門進(jìn)入轎頂作業(yè)時，如果現(xiàn)場環(huán)境昏暗，視線不清，作業(yè)人員打開廳門后會因難以看清楚轎廂所處位置而造成墜落。同樣昏暗的環(huán)境也使觸電、被高速旋轉(zhuǎn)的部件撞擊的安全隱患大大增加。機(jī)械部件的漏油造成地面或者轎頂油滑也使跌倒的可能性大大增加；例如作業(yè)人員在轎頂測量曳引鋼絲繩張力時，油滑的轎頂站立面將會使滑倒的可能性大大增加。因此作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)清潔，不應(yīng)有與電梯檢驗和維保工作無關(guān)的物品和設(shè)備。確保進(jìn)入機(jī)房、底坑的通道內(nèi)有永久性照明燈，以及轎頂照度不得低于50Lx。

3.3 作業(yè)人員確保個人防護(hù)工作

作業(yè)人員的個人防護(hù)是規(guī)避安全隱患的最后一道防線，即使事故發(fā)生也能最大限度地減輕事故對人體的傷害，因此進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場后，必須佩戴安全帽、工作鞋和安全帶。因為電梯安裝和驗收檢驗時，往往土建工程還未完工，在工地上因為高處墜落的物件造成人員傷亡的事故也是屢見不鮮，所以只要進(jìn)入到工地，作業(yè)人員都應(yīng)戴安全帽。同樣絕緣的工作鞋可以防止意外的觸電危險。對于昏暗且無法立即照明的環(huán)境，作業(yè)人員應(yīng)常備手電筒或頭燈等應(yīng)急照明裝備。

4 結(jié)語

綜上所述，要規(guī)避電梯檢驗與維修保養(yǎng)工作中的安全隱患,主要應(yīng)做好三方面的工作：（1）制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，并注明安全防護(hù)措施使作業(yè)人員有則可依；（2）增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和作業(yè)操作技能；（3）使每個作業(yè)人員都樹立起風(fēng)險意識與自我保護(hù)意識，在工作中嚴(yán)格佩戴好個人防護(hù)用品。通過以上三條把安全隱患降到最低，或者在萬一發(fā)生事故時，造成人員傷亡和財產(chǎn)的損失降到最少。