人工移動浮島：打造出世界級的“中國制造”

■ 《海洋與漁業(yè)》記者 廖靜/文

深圳市海斯比浮島科技開發(fā)有限公司（以下簡稱“海斯比”）專注復(fù)合材料移動浮島產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，在國內(nèi)首次提出復(fù)合材料移動浮島概念。該公司董事長、總經(jīng)理施軍稱，該產(chǎn)品將革命性的改變?nèi)祟惻c海洋的存在關(guān)系，打造出世界級的“中國制造”品牌。

開啟浮島研發(fā)

據(jù)了解，其母公司深圳市海斯比船艇科技股份有限公司坐落于深圳蛇口，是一家海洋科技集團(tuán)公司，經(jīng)營業(yè)務(wù)以新材料為基礎(chǔ)，涉及船艇制造、海洋工程、智能控制、工程設(shè)計等多方面。

“公司造船出身，我們專門研究高速船。”施軍表示，這樣的基礎(chǔ)也奠定了海斯比對兩個技術(shù)指標(biāo)不斷追求：第一，舒適性。在惡劣海況之下，高速船能不能讓人舒服。第二，高速度。不僅船的阻力要小，還采用了質(zhì)輕高強(qiáng)的高性能混雜復(fù)合材料。

施軍介紹說，海斯比五六年前基于南海開發(fā)的需要，提出了移動浮島研發(fā)的概念。海斯比從海上SUV的締造者、海洋科技集團(tuán)一路蛻變，凝練出了全新的四個海洋發(fā)展戰(zhàn)略——宜居海洋、智慧海洋、歡樂海洋和綠色海洋，未來將成為一家國際化的海洋平臺制造商、運(yùn)營商、服務(wù)商。

人工移動浮島核心的技術(shù)正是他們的船艇技術(shù)和新材料技術(shù)全新融合貫通。“移動浮島項(xiàng)目到現(xiàn)在的階段，已經(jīng)不再是科幻的構(gòu)思，當(dāng)前我們建立了聯(lián)合的核心團(tuán)隊(duì)，其中航天建筑設(shè)計院主要承擔(dān)浮島的上層建筑設(shè)計，現(xiàn)在全國差不多有10個大學(xué)、科研院所和企業(yè)參與了聯(lián)動設(shè)計。”

究竟什么是他們概念中的移動浮島？據(jù)施軍介紹，移動浮島，是一種區(qū)別于船舶和海工平臺的、長寬尺度以百米至千米計、高度以數(shù)米至數(shù)十米計的新型超混雜復(fù)合材料海洋浮式結(jié)構(gòu)物。漂浮在海上的移動浮島可以營造出與陸地環(huán)境相似海上的生存、活動和工作空間，是開發(fā)和利用海洋資源的基礎(chǔ)型裝備，是世界船舶及海洋工程領(lǐng)域的重大前瞻性產(chǎn)品。

施軍表示，“我們現(xiàn)在是從較小尺度浮島的開始做起。”

四類人工移動浮島呼之欲出

對應(yīng)四個海洋戰(zhàn)略，海斯比移動浮島產(chǎn)品主要分成四類：第一，宜居浮島。第二，安防浮島。第三，歡樂群島。第四，風(fēng)電浮島。

據(jù)施軍介紹，他們曾給中國海監(jiān)設(shè)計了雙島方案：人居浮島——包含警營、兵營、執(zhí)勤、碼頭功能；生態(tài)能源浮島站——就是把人居需要配套的能源、后勤補(bǔ)給、海水淡化融合在一起，提供服務(wù)功能。目前，移動浮島的設(shè)計工作，已經(jīng)完成了概念設(shè)計、模型測試和專家評審，進(jìn)入CCS審圖環(huán)節(jié)了。

施軍提出，宜居浮島的第二個主要應(yīng)用是浮式碼頭。“跟傳統(tǒng)碼頭相比，我們的浮島碼頭穩(wěn)定性好，受力小，在海浪中不容易被破壞。”該公司最近溝通洽談的若干項(xiàng)目，均是圍繞浮島碼頭開發(fā)進(jìn)行。

基于傳統(tǒng)浮碼頭抗風(fēng)浪性差的缺點(diǎn)，海斯比提出一種有利于抵抗惡劣風(fēng)浪的新型浮碼頭。這就是他們概念中的安防浮島。主船體型式借鑒于海斯比擁有專利技術(shù)的浮島，在此基礎(chǔ)上結(jié)合碼頭需求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。產(chǎn)品包括沿海小型碼頭、回型碼頭、浮島式碼頭和多用途碼頭，可根據(jù)需要布置在岸邊或者離岸。

根據(jù)深圳海防“十三五”科技規(guī)劃，該公司提出在整個深圳設(shè)置6個浮島，形成海上安保島鏈，就是智慧海洋的典型應(yīng)用。“這6個浮島可以把整個海岸線全部監(jiān)控起來。”據(jù)施軍分析，其中每個海島之間間隔30公里，而每一個島都可以是一個綜合島。它可以是直升機(jī)救援的平臺，可以是一個科研的平臺、雷達(dá)的站點(diǎn)、光電的站點(diǎn)等，同時也可以是無人艇和有人艇的綜合基地。

施軍介紹，海斯比目前設(shè)計的浮島可抗16級臺風(fēng)，安全系數(shù)很高。這樣的島鏈設(shè)計概念可免去在陸地建設(shè)雷達(dá)站。在深圳，由于現(xiàn)在海上通訊還不能完全實(shí)現(xiàn)，在這樣的島上架設(shè)60米高的天線，這樣浮島之間借助于光纜通訊，就可以跟陸上直接連起來了。

由于單個浮島的載荷是有限的，需要裝得東西越重，需要浮力就越大，它的造價也不同。于是，海斯比歡樂群島的概念誕生。海斯比歡樂海洋主要指的是旅游群島，這個概念是基于建設(shè)一個面積大的浮島不如建設(shè)數(shù)個相臨的小型浮島群。“一個這樣的島就等同于一個游艇俱樂部，周邊可以停上100條或者200條的游艇。”施軍說。

《深圳市海域利用規(guī)劃（2016-2020）》研究報告指出，要挖掘創(chuàng)新海洋文化，提升海洋特色，要通過合理規(guī)劃海域利用功能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專項(xiàng)用海，確保海洋資源的可持續(xù)發(fā)展利用，至2020年努力實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋地標(biāo)（海上浮臺、海上文化地標(biāo)等）至少一處。海上旅游浮島是未來產(chǎn)業(yè)和幸福產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。海斯比邊研發(fā)邊跟深圳市有關(guān)部門積極互動。旅游群島的設(shè)計雛形也呼之欲出。

海上風(fēng)電已經(jīng)成為廣東建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重要抓手。2017年，《廣東省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年，海上風(fēng)電力爭建設(shè)投產(chǎn)100萬千瓦以上。還提出鼓勵在深遠(yuǎn)海建設(shè)離岸式海上風(fēng)電。依靠科技進(jìn)步降低海上風(fēng)電成本，大力發(fā)展海上風(fēng)電裝備制造業(yè)，形成加強(qiáng)海上風(fēng)電研發(fā)設(shè)計、制造施工、運(yùn)維等一體化上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

海斯比應(yīng)用浮島技術(shù)提出了第五代浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)（HFI-E型綜合型風(fēng)電浮島和HFI-W型獨(dú)立型風(fēng)電浮島），具有極限海況適應(yīng)能力強(qiáng)、近海深海都適用的綜合優(yōu)勢，風(fēng)電浮島呼之欲出。

施軍指出，隨著項(xiàng)目的不斷深入開發(fā)，也發(fā)現(xiàn)這樣新興產(chǎn)業(yè)將面臨的一些新問題：第一個是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)無法可依的問題；第二個是海域使用的問題；第三個是產(chǎn)品未來運(yùn)營監(jiān)管的問題。