智能網聯汽車何時走進百姓生活？

李永鈞

從日前在滬召開的2017世界智能網聯汽車大會獲悉：智能網聯汽車已成為推動新一代信息技術和制造技術發展升級的全球趨勢，中國憑借獨特優勢有望在新一輪的產業升級中脫穎而出。人們關心的是：智能網聯汽車何時才能走進百姓生活？

市場前景誘人

4個多月前，百度CEO李彥宏坐上了自家研發的無人駕駛汽車，奔馳在北京五環，全程沒碰過一次方向盤，從這一刻起，智能網聯汽車變成全民熱點。曾經完全由傳統的發動機、變速箱等機械元件組成的汽車，正在被智能網聯汽車所取代。智能網聯汽車作為全球新一輪科技革命背景下的新物種，其發展已經超越了傳統汽車產業范疇，與人工智能、信息通訊、大數據等新技術和新興產業跨界相連，構建起新的汽車產業生態；帶來的不僅是汽車產品和汽車行業的深刻變革，也將對人類的出行方式和城市交通體系帶來重要變化。

據預測，至2020 年智能網聯汽車市場的規?？蛇_到1000 億元以上。面對這一龐大的市場“蛋糕”，各大車企、互聯網大佬等紛紛爭相布局這個千億級市場，搶灘智能汽車大開發的陣地。谷歌只用短短的幾年就成為了無人駕駛汽車行業的佼佼者。百度宣布升級Apollo智能汽車開放平臺，分三年投入100億元，完成超過100家項目的投資，建設Apollo系統的生態圈。而傳統車企也紛紛布局，上汽已在電動化、網聯化、智能化、共享化四個領域取得了領先的地位， 2016年，全球首款互聯網SUV榮威RX5成功上市僅1年，銷量就超過20萬輛，快速成為SUV細分市場的主流產品；東風公司現已掌握自動駕駛車輛自主控制層面的技術，實現一鍵泊車、多車編隊、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛；北汽、長安、廣汽等多款國產量產車已搭載了駕駛輔助系統。誰都不想在這場“未來之戰”中落于下風。

與此同時，車企與互聯網企業爭相“聯姻”：上汽攜手阿里巴巴開發互聯網汽車；車和家與華晨汽車集團合作研制智能無人駕駛汽車；廣汽集團與騰訊聯手發力多個智能網聯汽車領域；百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作；華為牽手東風汽車目標“智慧汽車”…… 中國智能網聯汽車產業正在以產業聯姻、跨界融合的態勢快速發展。

上升國家戰略

企業的積極布局，離不開國家政策的推動。在這一輪汽車進化的世紀之戰中，中國是少數把這一目標上升為國家戰略的國家之一。中國政府此前發布的《中國制造2025》已經明確將“節能與新能源汽車以及智能網聯汽車”列為十大重點發展領域之一。我國制定的《新一代人工智能發展規劃》也提出，加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力。

9月15日，國家發改委表示，我國已啟動國家智能汽車創新發展戰略起草工作，將明確未來一個時期智能汽車發展的戰略方向、發展目標、主要路徑。10月18日，習近平總書記在十九大報告指出：“推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合”，更進一步確定了大力發展智能網聯汽車的方向。

11月7日，在上海嘉定舉行的2017世界智能網聯汽車大會，工信部和上海市共同發布《上海宣言》，將智能網聯汽車作為工業互聯網時代最重要的抓手，將從政策、技術、標準等各領域，大力推動其發展。

智能網聯汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結果。其一，傳統汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規避，正是傳統汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網聯汽車的出現。其二，交通壓力、環境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。

不久前，中國智能網聯汽車產業創新聯盟宣告成立，行業協會、車企、互聯網企業、科研院所參與其中。業內專家預言，智能網聯汽車的發展既是大勢所趨，更是中國汽車業發展的重大機遇。

量產有待時日

我國發展智能網聯汽車具備較好基礎和戰略優勢。由于我國新能源汽車發展取得了顯著成效，中國品牌汽車在數量、質量上明顯提升，為智能網聯汽車發展奠定了堅實的產業基礎。同時，我國移動互聯網等領域涌現出一批國際領軍企業，支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力不斷增強。更重要的是，政策體系逐步完善，能夠較好地統籌協調通信、導航、路網等基礎設施建設。

同時，我國是全球第一大汽車市場，為中國品牌智能網聯汽車提供了巨大發展空間。近年來，傳統車企和新興科技企業持續加大研發投入，互聯網企業與汽車企業開展跨界合作，聚焦技術創新和產業布局，積極探索，取得了初步成效。

對于中國汽車企業而言，加快發展智能網聯汽車不僅是把握行業趨勢、面向未來發展的必然選擇，而且也是貫徹國家戰略、建設汽車強國的責任擔當。

但務必看到，與發達國家相比，我國智能網聯汽車仍處于起步與研發的原型驗證階段，在發展過程中仍存在諸多問題，如現有道路基礎設施尚難以滿足自動駕駛上路條件，針對傳統車輛的部分法規與智能網聯汽車公共道路測試、生產、銷售、使用等還不相適應，智能網聯汽車的核心技術、測試評價標準尚不完善，數據安全等級界定、流通開放共享、運行安全監管的體制機制尚未建立等?？傊覈悄芫W聯汽車從測試到量產還有待時日。

智能網聯汽車是一個時代的進步，未來將讓復雜的駕駛變得簡單、輕松。但現實情況是，發展中的問題正在顯現出來。下一步將不斷完善政策措施和管理規范，促進關鍵技術研發，創新健全管理模式，完善標準法規體系，開展道路測試驗證，推動各方面協同推進。只有著力克服技術障礙，推動汽車行業的智能化轉型，智能網聯汽車才會盡快走進百姓生活，被國人所接納。endprint