淺談路橋施工中兩種預壓方法處理軟土路基

田樹林

摘 要：當前隨著我國社會的進步，交通事業的到了空前的發展，同時也得益于技術的發展，工程項目的規模也在不斷擴大，而在道路施工中，路基施工是其中非常重要的一部分，尤其是軟土地基更是施工上的重點和難點，已經引起了人們的廣泛關注。本文針對軟土路基的處理的設計和方法展開討論，重點介紹兩種預壓方式，希望可以給道路事業的發展做出一些貢獻，保證人們的出行安全。

關鍵詞：軟土路基；關鍵技術；預壓方法；分析

我國社會的進步給交通事業的發展帶來了前所未有的發展時機，在整個交通運輸系統中，道路是其中起到基礎作用的一個基礎設施，所以其在交通事業乃至于經濟發展中的作用是非同一般的。本文以某處路橋工程來展開論述，該路橋共有三處轉折點，總體長度在2km左右，最大坡度為8%，其中路堤結合是都非常關鍵的部位。路基總體上寬度約300米，并且在其上方進行填土，按照原定設計，周圍放置了一些市民消遣設施。本文重點介紹了兩種預壓方法，并且對比其在軟土地基處理中的效果，希望可以給相關工作的開展提供一些參考。

一、關于軟土地基處理方式的設計要點

（一）處理軟土地基所應達到的效果

正常來說，我們對軟土地基進行處理，其首要的目的就是確保路基施工的順利，保證在施工過程中以及后續使用過程中不會因為剪力的存在而導致其結構破壞，給建筑穩定性造成影響。除此之外，在使用環節中也要避免出現沉降的問題，這樣才能保證其結構的穩定性，保證路面的平穩，讓行車過程盡量平穩安全。

（二）沉降標準的設定

在路面施工完畢、進入竣工環節之后，正常來說，是要對15年內的沉降總量進行約束的，一般情況下，一般路面的沉降總量不能大于0.3米，而路堤和橋面的要求更高，要求不能大于0.1米。涵洞和箱型通道結構的沉降總量應該控制在0.2米以內，出于這個目的，我們需要在路橋之間在規定距離內設定過過渡段來達到減小沉降量的效果。除了對投入使用15年后沉降總量進行約束之外，也要保證其連續兩個月的沉降總量都在5毫米以下，這也就給道路的穩定系數提出了一些要求，保證其穩定系數在12以上，所以這樣看來，對軟土地基的處理工作要求較高，其施工較為復雜。

（三）設計原則

軟土地基處理中，應該遵循以下幾點要求，首先應該保證其技術可靠性，并且遵循經濟性原則，這樣才能保證其社會效益和經濟效益能夠達到一個平衡點。這些都是需要結合工程的實際需要來進行判斷的。

二、軟土路基處理方法

相關人員依據該工程中不同路段軟土路基所具有的特征，依據具體的施工狀況采取恰當的處理手段：第一，在工期允許的情況下，可以適當的對路段進行控制，選擇塑料排水板甲等相關處理手段；第二，當路堤總體高度大于4米，軟土總體厚度大于10的情況下，相關人員很難對路基的穩定性進行控制，這時就需要選擇真空聯合堆載預壓的處理手段進行解決；第三，當路基總體高度大于4米，而軟土厚度已經超過10米的情況下，而且其與西江路處于連接的狀態下，這個時候就需要相關人員利用真空聯合堆載預壓加水泥攪拌樁墻的手段加以解決；第四，對于圓管涵路段來說，相關人員需要在路基土填筑完畢以后再進行開挖作業；第五，就橋頭路段而言，能夠采取復合地基處理的手段，設置有關的橋頭段。

三、軟土路基處理施工程序

軟土路基處理施工主要可以分成三個階段：施工準備階段、路基處理階段、預壓階段，在進行預壓施工的時候，一定要確保其具有足夠的時間。兩種處理方法的主要施工程序如下。

（一）真空聯合堆載預壓

相關人員在對軟土路基進行處理的同時，采取真空聯合堆載預壓的處理方式進行橫向解決的范圍大概為路堤坡腳地方大于2米的范圍，所具體的施工流程包含以下幾點：第一，相關人員需要事先將池塘里面的清淤清除干凈；敷設大概為50厘米左右的粗砂墊層；第二，相關人員在進行布莊的過程中，應當依據1米間隔的標準做好相應的布置工作；使用插板機對排水板進行科學的設置，從而達到設計的要求，并對其沉降做好詳細的測量，使用科學的監測設備；對于真空濾管的敷設情況來說，應當提前做好準備工作，然后再進行相應的安裝；第三，就挖掘密封溝而言，應當敷設恰當的密封膜，而且還應當做好詳細的檢測工作，確保其能夠順利的運作，從而使工程施工可以順利的完成；第四，相關人員在對路基土進行填筑的過程中，可以采取分層施工的方式進行。通過真空聯合堆載預壓的方式實施60天以后，就可以將其卸載下來，這樣才能夠使路面沉降實現施工的目的，確保工程能夠順利的使用。

（二）真空聯合堆載預壓與水泥攪拌樁墻混合

在此軟土路基處理方法中，真空聯合堆載預壓與水泥攪拌樁墻混合處理方法的施工程序如下：先進行池塘抽水清淤；回填素土，保證場地平整，進行水泥攪拌樁墻的打設；鋪設50厘米厚的中粗砂墊層，埋設沉降標；在進行布樁的時候，需要按照1米間距進行正方形布置；利用插板機進行塑料排水板的設置，使其達到設計標高，并且對其沉降進行觀測，設置相應的監測儀器；鋪設真空濾管的主支管，之后進行真空設備的安裝；進行密封溝的挖掘，之后鋪設相應的密封膜，并且對密封膜的漏氣情況與相關系統的運行狀況進行一定的抽氣檢測，保證其可以正常運行，實現工程施工的順利完成；在進行路基土石方填筑的時候，可以進行分層施工；在真空聯合堆載預壓兩個月之后，進行相應的卸載，使路面沉降達到施工設計要求，保證工程的正常使用。

四、關于處理效果的校驗

（一）關于檢測預壓處理效果

工程監理人員應該在每個路面上都設置一些檢測用孔，并且在加固前期和后期都要進行相關試驗，這樣才能更好地對比出其強度的變化，進而評價土體強度，根據其實際沉降情況來 評價該軟土地基的處理手段的科學性。

（二）關于檢測水泥攪拌樁處理效果

相關檢測人員應該在橋頭段和橋涵段分別來進行檢測工作，為了保證試驗結果的科學性，其試驗應該至少進行三次，而試驗用樁體數量應該大于3根才能起到較好的檢測作用。

五、結語

經過上文的總結，我們已經知道，在選擇軟土地基處理方式的時候，應該結合實際情況來選擇最為合適的處理手段，保證施工的科學性和合理性。但是當前來看，軟土地基的處理中仍然存在著很多的問題，其依然是一項比較復雜的工作，所以相關人員首先應當具備足夠的施工素質、保證自身擁有過硬的施工節能，并且選擇最為適當的施工方式。另一方面，為了做好質控工作，也應該重視施工的流程，尤其是隱蔽工程，這些往往是安全隱患的高發地帶，所以應該加強處理，這樣才能保證整個路基施工能夠達到預期效果，通過發展我國道路工程來推動經濟發展。

參考文獻：

[1] 高志明，李娜. 多級邊坡公路施工中軟土路基高強度防沉陷處理[J]. 科技通報. 2017（08）

[2] 夏麗華，陳建剛. 分析公路施工中軟土路基的施工技術處理[J]. 黑龍江交通科技. 2016（11）

[3] 邢路. 關于公路施工中軟土路基的施工技術處理思考[J]. 四川建材. 2017（06）

[4] 趙子博. 分析公路施工中軟土路基的處理對策[J]. 交通世界（建養.機械）. 2015（11）endprint