交通建設拉動沿線經濟發展的重要性
——以武漢地鐵2號線為例

易婉鈺 肖江昂

（湖北經濟學院法商學院，湖北 武漢 430205）

伴隨著我國社會經濟的飛速發展，城市化進程的不斷加快。在城市交通體系中，地鐵具有速度快、運量大、準時性高以及安全性強等特點，因此成為我國許多城市解決交通問題的重點選擇。本文以武漢地鐵2號線為案例，就交通建設對沿線經濟發展的拉動作用進行分析。

一、緩解城市擁堵，提高出行效率

進入到工業化時代以后，隨著工業和商業的聚集，城市人口成倍增長，密度不斷加大，造成了交通擁堵、環境惡化等一系列城市問題。如果將城市看做是一個復雜有機的生物體，那么城市交通則是輸送養料和廢棄物的血管網。只有城市交通網絡的暢通與布局合理，才能夠保證人員和商業經濟活動的順利流通，有利于城市的發展。地鐵不占用寶貴的城市表面土地資源，不與其他交通系統交叉重疊，基本不受天氣等因素的影響，運行速度相對較高，因此能夠很好緩解城市規模擴大帶來的交通擁堵問題，提高城市運行的效率。

長江橫穿武漢而過，縱橫的水網形成了武漢“三城四岸”的獨特經濟地理特征，也導致過江交通成為武漢市所面臨的最大交通難題和瓶頸。武漢地鐵2號線作為中國大陸首條穿越長江的地鐵，對緩解武漢的交通壓力有著重要意義。目前，武漢地鐵2號線承擔了50%的過江通客運量，高峰期甚至每日到達百萬客流人次。城市出行效率的提高降低了時間成本，節約了能源消耗，有利于城市內經濟活動的進行，也有利于促進整個城市社會生產力的提高。

二、優化城市商業布局，促進商圈快速發展

交通狀況的改善有利于城市優化自己的功能區布局，合理設置中心商區、住宅區和工業區，并將不同區域通過合理有效的城市交通連接起來。就地鐵來說，其大多經過城市的主要功能區，地鐵樞紐站和沿線也多是城市交通匯集的節點，為城市商業發展提供了良好的空間和機會。圍繞著地鐵沿線往往形成多個商圈，帶動了附近區域的消費以及創新商業項目的發展。地鐵的發展也改變了傳統城市布局中商業中心區往往分布在城市中心的狀況，地鐵為代表的城市軌道交通的便捷性和快速性極大擴展了城市的規模，導致商業區和住宅區的分散，在傳統中心城市周圍形成不同規模的衛星城，這些衛星城沿著地鐵節點分布，兼具住宅區和商區功能。

武漢地鐵2號線將“武廣商圈”、“江漢路商圈”、“街道口商圈”、“中南商圈”和“光谷商圈”溝通了起來，連接了武漢廣場、世貿廣場、王府井百貨、武商亞貿廣場、中商廣場購物中心以及光谷國際廣場購物中心等商業中心，便捷了市民購物出行的選擇，以地鐵帶來的人流量為依托有效促進了地鐵沿線商圈的發展，也分流了城市中心商業區的人口和交通壓力。武漢地鐵建成后，將把各區域之間分散的商圈連成一個整體，強化了商圈之間的聯系和分工，增強了城市商圈之間的配套能力，形成經濟帶。

三、優化城市布局，提升城市空間承載率

城市軌道交通是城市重要的基礎設施和重大的民生工程，對于優化城市空間布局，提升城市的公共交通服務能力，促進城市的可持續發展具有重要意義。地鐵對于加快城市區域布局的調整具有非常重大的意義，擁堵的城市中心區與偏遠的市郊通過地鐵的連接，在時空上的差距逐漸變小，傳統的城市布局從“中心化”走向“多中心化”，城市的發展將得到進一步擴充，新老城區均衡發展的水平將得到提升。建設一條地鐵線路一方面可以就此拉動當地投資，帶動就業，促進商業發展；另一方面可以優化城市布局，增加城市的空間承載率。

武漢地鐵2號線由一期工程（金銀潭-光谷廣場）、機場線（又稱北延線，天河機場-金銀潭）和南延線（光谷廣場-佛祖嶺）三部分組成，線路沿途經武漢市黃陂區、東西湖區、江漢區、江岸區、武昌區、洪山區和東湖高新區，截止2017年12月底武漢地鐵2號線運營里程從最初的27.73公里延伸到47.53公里，日均客流從開通當日的29.41萬乘次提升到95萬乘次。這些都極大地增加了城市的空間承載率。只有不斷提升空間承載率，吸引更多的人在城市工作，在城市扎根，才能增加城市的流入人口，為城市的經濟發展不斷提供人口支持。根據武漢軌道交通線網的規劃，2015年至2021年間武漢計劃建成400公里的城市軌道網絡，基本覆蓋主城和新城區，以支撐“三鎮三城”總體規劃和“1+6”城市空間發展戰略，將武漢建設成為一個布局合理的多中心城市。

四、整合已有商業類型，形成獨特的地鐵經濟模式

地鐵商業是城市化過程中，隨著地鐵這一交通工具的興起而出現的一種新興商業。地鐵交通的便利性所帶來大量人流的聚集，將這些人流轉化為商業客流，把地鐵站點與商業系統融為一體，實現二者共同發展的結合體則是地鐵商業。地鐵商業隨著城市化水平的提升及城市擴張而不斷取得發展。

地鐵發展過程中對傳統商業模式進行創新，形成了獨特的地鐵經濟模式，結合武漢地鐵2號線的實例進行分析總結，這些經濟模式有：首先是地鐵傳媒業，包括地鐵車站附近以及車展以內的廣告燈箱、電視投影、報紙刊物等；第二是地鐵房地產業，地鐵的修建會帶動城市相關地區的發展，推動房地產升值，這樣就盤活了城市郊區和沿線的房地產經濟，有利于城市經濟的整體提升；第三是地鐵旅游業，地鐵具有快捷、準時、容量大和綠色環保等特點，將城市與周邊熱門旅游景點相連結，可以給旅游景點帶來客源的增長；第四是地鐵文化業，地鐵文化是城市文明建設的延伸和提升，需要合理利用城市文化資源，充分發掘地鐵文化的潛力，拓展地鐵文化的延伸方向，形成地鐵文化產業。

五、結論

交通基礎設施的建設和完善，有利于經濟資源的集聚，帶動沿線經濟的發展。武漢地鐵自建設運營以來，從最初滿足緩解交通壓力的需求，到后來逐漸形成特色的沿線商業圈，并對整個城市的長遠布局規劃和經濟發展產生積極影響，不斷為城市發展提供動力。目前，我國城市軌道交通建設處在高速發展的階段，如何做好發展規劃和建設，直接關系到城市的可持續發展問題。地鐵作為城市軌道交通中非常重要的一種，不僅有利于改善城市交通的擁堵問題，同時也促進了地鐵沿線經濟的發展以及相關商業模式的形成，并成為城市經濟中重要的組成部分。