基于“慕課”環(huán)境下的《城市軌道交通行車組織》課程改革研究

曹惠紅

（廣州華夏職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510900）

一、“慕課”及相關(guān)研究

“慕課”(MOOC,Massive Open Online Course.即大規(guī)模在線開放課程），具有大規(guī)模、開放性和互動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，教育手段依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體的教育價(jià)值觀。在信息化時(shí)代下的慕課教學(xué)模式，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式產(chǎn)生了巨大挑戰(zhàn)。這種新興的教學(xué)模式起源于美國(guó)，因其優(yōu)勢(shì)在互聯(lián)網(wǎng)上迅速蔓延發(fā)展。Udacity、Coursera、edX是慕課“三巨頭”，對(duì)慕課的研究較為成熟全面。2013年，中國(guó)北京大學(xué)、上海交通大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等眾多知名院校紛紛以各種形式引入“慕課”教育模式。在此模式下，能夠通過線上線下完整地、系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)、學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)程、學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)、師生互動(dòng)過程、教學(xué)評(píng)價(jià)與繼續(xù)教育等整個(gè)教育過程，改變現(xiàn)有的教學(xué)模式，極大沖擊了中國(guó)當(dāng)前的教育模式。2016年，MOOC平臺(tái)的整體發(fā)展數(shù)據(jù)表明，全球的“慕課”平臺(tái)共有2600門新課程上線，整體的課程數(shù)量達(dá)到6850門，課程來源超過200所大學(xué)。尚景偉曾經(jīng)指出：“慕課”是大學(xué)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物，是教育在線化、手段現(xiàn)代化的大趨所勢(shì)。雖然“慕課”發(fā)展歷史短，卻迅速改變國(guó)內(nèi)外高校之首的傳授模式，線上與線下的結(jié)合將成為教學(xué)改革方向。

“慕課”的優(yōu)勢(shì)在于以教師為中心真正翻轉(zhuǎn)為以學(xué)生為主體，通過在線方式，加強(qiáng)學(xué)生和教師之間的交流，培養(yǎng)學(xué)生的主人翁意識(shí)和態(tài)度。《城市軌道交通行車組織》這門課程使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代信息化教學(xué)。如何借助“慕課”教育改革的優(yōu)勢(shì)，有效提升課程的理論和實(shí)訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和課程應(yīng)用能力，是我們值得思考的問題。

二、《城市軌道交通行車組織》課程教學(xué)現(xiàn)狀

《城市軌道交通行車組織》是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程，該課程培養(yǎng)目標(biāo)為學(xué)生能熟練辦理接發(fā)列車、列車組織與調(diào)度、行車事故處理和故障情況下應(yīng)急處理等專項(xiàng)職業(yè)能力。課程涉及的知識(shí)面廣、信息化程度高并與其他科目相互滲透。傳統(tǒng)的教學(xué)模式并不能滿足該課程的信息化發(fā)展進(jìn)程，無法滿足因科技發(fā)展城市軌道交通技術(shù)快速更新以及學(xué)生多樣的學(xué)習(xí)需求。現(xiàn)階段，《城市軌道交通行車組織》還面臨著一些問題。主要包括以下幾方面：

（一）理論知識(shí)過于強(qiáng)化，缺少實(shí)訓(xùn)課程

因受實(shí)訓(xùn)條件影響，只能開展部分實(shí)訓(xùn)課程。現(xiàn)在教學(xué)主要以理論教學(xué)為主，實(shí)訓(xùn)教學(xué)為輔，不能滿足現(xiàn)有的教學(xué)需求，未能充分實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合和實(shí)訓(xùn)促進(jìn)理論教學(xué)的作用，學(xué)生不能真正掌握相關(guān)職業(yè)技能。

（二）單一的多媒體教學(xué)方式

《城市軌道交通行車組織》采用多媒體教學(xué)加強(qiáng)教學(xué)展示效果，豐富的課程內(nèi)容集文學(xué)、圖像、語音、動(dòng)畫于一體，直觀明了地把抽象繁雜的內(nèi)容形象地展示給學(xué)生。然而單一的教學(xué)方式，教師重點(diǎn)在于“教”，把教學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)換為PPT的內(nèi)容課堂灌輸給學(xué)生，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性欠缺甚至出現(xiàn)厭煩心理。師生互動(dòng)性弱，缺乏必要的感情交流，教學(xué)效果不佳。

（三）按時(shí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏不能滿足教學(xué)需求

目前，我校《城市軌道交通行車組織》實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀是實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，能供實(shí)訓(xùn)課程使用的設(shè)備只有沙盤和票務(wù)系統(tǒng)，不能滿足教學(xué)的需求。部分實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：如故障情況下應(yīng)急處理、工程車施工等實(shí)訓(xùn)課程，只能通過理論講解讓學(xué)生學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)這部分學(xué)習(xí)興趣不濃，主觀能動(dòng)性差，實(shí)訓(xùn)任務(wù)流于形式，不能很好地培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。

（四）教學(xué)資源局限大

學(xué)生獲取教學(xué)資源的途徑僅于本校教師或者校外講座、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識(shí)，量少且針對(duì)性不強(qiáng)，不利于優(yōu)秀教學(xué)資源的改善和傳播。由于行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度不斷更新，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處于探討階段，企業(yè)信息保密性，導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識(shí)點(diǎn)不能充分掌握融會(huì)貫通，并且將其運(yùn)用至實(shí)際工作中。

（五）考核模式單一，過分注重終結(jié)性評(píng)價(jià)

《城市軌道交通行車組織》的考核一般由平時(shí)成績(jī)和期末考試成績(jī)兩部分組成。總評(píng)=平時(shí)成績(jī)×30%+期末成績(jī)×70%，其中平時(shí)成績(jī)=出勤率×40%+平時(shí)作業(yè)×40%+其他×20%。這種單一的考核方式，教師不能完全真實(shí)地作出合理評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程激勵(lì)不夠，學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)精力投入不足。在期末進(jìn)行突擊學(xué)習(xí)與復(fù)習(xí)，應(yīng)付式完成課業(yè)學(xué)習(xí)任務(wù)。這樣單一的評(píng)價(jià)不利于充分發(fā)掘?qū)W生的認(rèn)知缺陷，難以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果，更不利于學(xué)生探究式學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

三、《城市軌道交通行車組織》教學(xué)的改革措施

“慕課”教學(xué)模式的興起，為《城市軌道交通行車組織》的改革提供了很好的發(fā)展方向。針對(duì)我校的教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合課程自身的特點(diǎn)，在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上與“慕課”教學(xué)方式相融合，以期達(dá)到理想的教學(xué)效果。基于“慕課”的《城市軌道交通行車組織》教學(xué)改革，主要從以下幾方面進(jìn)行：

（一）優(yōu)化教學(xué)過程，打破傳統(tǒng)教學(xué)結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)教學(xué)與翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合，建立《城市軌道交通行車組織》網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，課堂教學(xué)時(shí)間為45-90分鐘左右，涉及的知識(shí)點(diǎn)較多，大部分學(xué)生難以在課堂上及時(shí)掌握及消化內(nèi)容。因此在“慕課”環(huán)境下，對(duì)學(xué)時(shí)和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，剖析教學(xué)計(jì)劃和課程內(nèi)容，課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)以全面分析職業(yè)角色活動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)，梳理課程知識(shí)點(diǎn)和學(xué)生需要達(dá)到的職業(yè)判斷能力的要求,分解課程內(nèi)容，切入“慕課”教學(xué)模式。制定個(gè)別能力并以“能力單元”來表示,通過能力單元描述該職業(yè)能力應(yīng)具備的標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上將每個(gè)“能力單元”的相關(guān)知識(shí)拍成短視頻，以5-15分鐘時(shí)長(zhǎng)展現(xiàn)，進(jìn)行碎片化教學(xué)。并針對(duì)每個(gè)“能力單元”設(shè)置能力通關(guān)測(cè)試，讓學(xué)生進(jìn)行通關(guān)學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)注意力，真正掌握所學(xué)知識(shí)。

實(shí)訓(xùn)主要以課程任務(wù)形式出現(xiàn)，傳統(tǒng)教學(xué)為主，翻轉(zhuǎn)課堂為輔。教師為每一個(gè)課程任務(wù)制作視頻，在視頻中引入任務(wù)，學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，圍繞任務(wù)，分析問題，學(xué)習(xí)行車組織的規(guī)章制度和規(guī)范要求，通過親自體驗(yàn)、自主探究、相互協(xié)助，從學(xué)習(xí)中完成任務(wù)的實(shí)踐性學(xué)習(xí)過程。學(xué)生可以重復(fù)觀看視頻，練習(xí)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)，針對(duì)視頻中提出的問題，可以在實(shí)訓(xùn)練習(xí)中尋求答案。這樣，學(xué)生的自主探究能力在思考問題和解決問題的過程中逐漸得到提高。如在城市軌道交通行車組織中列車接發(fā)作業(yè)，要求以小組形勢(shì)現(xiàn)在“慕課”平臺(tái)上學(xué)習(xí)列車接發(fā)作業(yè)程序知識(shí)。根據(jù)要求判斷接發(fā)作業(yè)程序，各崗位協(xié)同合作。采用角色扮演的方式，完成列車接發(fā)作業(yè)。借用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)，靈活教學(xué)，使學(xué)生樂于學(xué)習(xí)，更加容易接受和運(yùn)用行車規(guī)章制度。

（二）滿足學(xué)生個(gè)性需求，增強(qiáng)其主體地位

大班教育的情況下，教師主要以教學(xué)為主，為了完成教學(xué)進(jìn)度，容易形成“填鴨式”教學(xué)，教學(xué)效果參差不齊。“慕課”教學(xué)模式中，提倡教學(xué)以學(xué)生為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體地位。課室不再作為主要的授課場(chǎng)所，學(xué)生可以隨時(shí)隨地通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，根據(jù)自身的學(xué)習(xí)特點(diǎn)設(shè)定學(xué)習(xí)計(jì)劃。對(duì)于未掌握的知識(shí)，學(xué)生可以反復(fù)進(jìn)入課程學(xué)習(xí)，直至掌握為止，掌握的知識(shí)可以鞏固學(xué)習(xí)。教師可以根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)軌跡，實(shí)時(shí)掌握每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，做到因材施教，更加高效地解決問題，有效提高學(xué)生的職業(yè)技能。

學(xué)生還可以通過“慕課”平臺(tái)資源中心學(xué)習(xí)其他學(xué)校優(yōu)秀的課程，還可以查閱行業(yè)相關(guān)信息、科研報(bào)告和豐富的課程資源，滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。

（三）信息化教學(xué)，注重實(shí)踐能力

《城市軌道交通行車組織》的調(diào)度工作、行車組織原理、行車組織等，內(nèi)容較為抽象，信息量大，學(xué)生的興趣不高，教學(xué)效果不理想。借助信息化手段輔助教學(xué)，利用仿真軟件提供城市軌道交通運(yùn)營(yíng)前、運(yùn)營(yíng)中、運(yùn)營(yíng)后等運(yùn)營(yíng)情況下的行車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)。將抽象的理論式崗位工作職責(zé)與要求直觀地展現(xiàn)給學(xué)生。模擬實(shí)訓(xùn)可以讓學(xué)生身臨其境，熟悉掌握各個(gè)工作崗位的工作任務(wù)及詳細(xì)作業(yè)流程。考核平臺(tái)可以考核學(xué)生相關(guān)職業(yè)能力。仿真軟件的運(yùn)用，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)間和提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果，彌補(bǔ)實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足帶了的問題。通過線上和線下學(xué)習(xí)方式相結(jié)合，使得學(xué)生可以針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)與練習(xí)，熟悉行車各崗位工作職責(zé)與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)踐能力得到大大提升。

（四）引入同伴互評(píng)機(jī)制，考核多元化

通過“慕課”平臺(tái)，教師可以對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程進(jìn)行全程跟蹤，包括學(xué)生對(duì)每一項(xiàng)目進(jìn)行課前預(yù)習(xí)情況、課中學(xué)習(xí)和參與討論的情況、課后練習(xí)與測(cè)試結(jié)果、每項(xiàng)目?jī)?nèi)容學(xué)習(xí)次數(shù)和課外知識(shí)查閱情況等，從而進(jìn)行綜合性考核評(píng)價(jià)。教學(xué)過程中引入創(chuàng)新性的同伴互評(píng)機(jī)制，極大地鼓勵(lì)了學(xué)生之間相互溝通，活躍的線上討論讓學(xué)生在思想沖擊與碰撞的過程中加深知識(shí)的認(rèn)知度。

依托互聯(lián)網(wǎng)機(jī)制，“慕課”教學(xué)模式在國(guó)內(nèi)外高校中經(jīng)過實(shí)踐并取得良好的效果。《城市軌道交通行車組織》課程教學(xué)改革應(yīng)該牢牢抓住“慕課”帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，充分借鑒其他高校在“慕課”的優(yōu)勢(shì)下改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)模式時(shí)存在的不足，做到以學(xué)生為中心，優(yōu)化教學(xué)過程，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)能動(dòng)性，滿足學(xué)生個(gè)性需求，增強(qiáng)其主體地位，利用信息化教學(xué)注重實(shí)踐能力，考核多元化使學(xué)生達(dá)到相應(yīng)的職業(yè)能力。隨著課程改革的深入展開，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的學(xué)生一定能夠快速適應(yīng)信息化時(shí)代的要求。

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