修井平臺(tái)升降馬達(dá)安裝工藝探討

亢宗楠　付宇

摘 要：本文介紹了國(guó)內(nèi)首座自航自升式海洋服務(wù)平臺(tái)電動(dòng)升降馬達(dá)的安裝工藝，分析了安裝過(guò)程的重點(diǎn)難點(diǎn)，為今后類似的馬達(dá)安裝提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：自升自航修井平臺(tái)；電動(dòng)馬升降達(dá)；安裝工藝

中圖分類號(hào)：U664.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper introduces the installation technology of the electric lifting motor for the first self-propelled self-elevating offshore service platform in China and analyzes the key difficulties during the installation of it.

Key words： Self-propelled self-elevating offshore service platform； Electric lifting motor； Installation technology

1 引言

隨著海上油氣開采從淺海向深海擴(kuò)展，適合于深水作業(yè)要求的大型海洋工程作業(yè)船越來(lái)越受到重視和大力開發(fā)建造。在這種大環(huán)境下，我司承接了國(guó)內(nèi)首座自航自升式海洋服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)含直升機(jī)平臺(tái)，船長(zhǎng)69.5 m、型寬38 m，型深5.8 m、艙容約11002。此產(chǎn)品主要服務(wù)對(duì)象是淺水油田的各種工作平臺(tái)、鉆井平臺(tái)， 為其提供后勤、補(bǔ)給和服務(wù)，具有工作時(shí)間長(zhǎng)、能耗低的優(yōu)勢(shì)。其中，升降馬達(dá)的安裝是這種平臺(tái)較為核心的技術(shù)，馬達(dá)的選型一般多采用液壓式，該平臺(tái)是電動(dòng)式，且采用自升自降系統(tǒng)，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

2 安裝前的準(zhǔn)備工作

升降馬達(dá)一般是在固樁架焊接完畢、焊后測(cè)量數(shù)據(jù)合格后才進(jìn)行安裝。準(zhǔn)備工作大致如下：

（1）檢查固裝架各接口尺寸及公差是否滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求；

（2）清理和布置工作場(chǎng)地，設(shè)置警示標(biāo)志；

（3）準(zhǔn)備腳手架；

（4）準(zhǔn)備負(fù)荷約5 t的手拉葫蘆及負(fù)荷不低于5 t的鋼絲繩索、吊帶及螺絲扣等吊裝索具；

（5）清潔如圖1所示的位于固樁架上的升降單元支撐塊、輪箱孔；

（6）發(fā)貨前為防銹在調(diào)整墊塊和箱體、軸承座的接觸棱邊上噴有面漆，安裝前要清除。注意箱體軸承座上只清三邊，調(diào)整塊上清10o的斜邊和頂邊。

3 安裝步驟

（1）發(fā)貨時(shí)軸承座和升降單元安裝在一起，安裝前沿軸向把軸承座自升降單元上拆下并做好標(biāo)識(shí)；

（2）檢查升降單元及電機(jī)外觀，將升級(jí)單元吊機(jī)注入潤(rùn)滑油；

（3）清洗爬升九齒軸徑及固樁架的升級(jí)單元支撐部位和齒輪箱孔；

（4）自固樁架底部開始向上逐層安裝升級(jí)馬達(dá)，本船最底部馬達(dá)為帶反饋器馬達(dá)，安裝時(shí)要注意區(qū)分，首次安裝只能安裝底部四層；

（5）將升級(jí)單元提升到一定的位置，使其能插入與之對(duì)應(yīng)的固樁架孔中；繼續(xù)緩慢推動(dòng)升級(jí)單元，直到末級(jí)組件外殼端面與固樁架加工面貼合；

（6）用工裝螺栓暫時(shí)固定升級(jí)單元；

（7）采用先裝齒輪箱、后穿樁腿的工藝，清潔軸承座支撐部位和軸承座內(nèi)孔，并在油封唇邊及爬升齒輪軸徑上涂抹黃油脂；

（8）安裝兩側(cè)的調(diào)整工裝，如圖2所示。安裝固樁架兩側(cè)底部壓板并穿入3個(gè)M39螺栓，在此過(guò)程中取下工裝螺栓；按照類似方法，安裝頂部3個(gè)M39螺栓；

（9）應(yīng)用6-M39的固定螺栓來(lái)固定箱體，注意此時(shí)還不能完全擰緊螺栓，檢查一側(cè)升級(jí)馬達(dá)齒輪是否在同一條線上，如果不在一條線上，需檢查安裝是否有誤，或者固樁架加工是否有誤；

（10）通過(guò)兩側(cè)調(diào)整裝置將馬達(dá)調(diào)整在要求范圍后，擰緊固定螺栓；

（11）固樁架焊接完畢后，穿樁腿時(shí)需要依靠樁腿自重推動(dòng)爬升齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查是否有卡滯點(diǎn)并排除卡滯原因。樁腿安裝到位后，可依照上述工藝來(lái)安裝剩余升級(jí)馬達(dá)。

4 調(diào)整檢查

樁腿和馬達(dá)安裝到位后，從馬達(dá)軸承觀察孔處測(cè)量爬升九齒與齒條的嚙合齒側(cè)隙，對(duì)于嚙合側(cè)隙不在6±1 mm范圍內(nèi)的升級(jí)單元，需重新調(diào)整升降單元位置，直至調(diào)整在允許范圍內(nèi)（見圖3）。

5 結(jié)論

經(jīng)過(guò)精心的工藝編寫，對(duì)所需的工裝工具進(jìn)行精心準(zhǔn)備，對(duì)安裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的難點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，順利完成了海洋生活平臺(tái)樁腿的安裝工作，不僅提高了船廠建造類似平臺(tái)的生產(chǎn)能力，也對(duì)兄弟船廠建造類似船舶提供參考。

參考文獻(xiàn)

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[2]MSC. PATRAN & MSC.NASTRAN使用指南[M]. 北京： BUAA， 2002.endprint