現代工程管理理論在海工項目中的應用

孫豐雷　程偉

摘 要：本文根據近幾年來華南地區幾個較大型海工工程的項目管理情況，論述了現代工程管理理論在海工項目中應用的重要性及要點。

關鍵詞：現代控制理論；項目管理；海洋工程

中圖分類號：U673.2 文獻標識碼：A

Abstract： After the introduction of several modern control theories and the management of some offshore engineering projects in South China， this paper expounds the significance， necessity and key points of using the modern project management theories in the offshore engineering project.

Key words： Modern control theory； Project management； Offshore engineering

1 前言

海工項目建造周期長，設計和建造中的溝通協調工作繁雜，要求項目管理團隊在經濟核算、計劃安排、項目進度控制等工程管理方面具備較高的業務能力。在項目實施過程中，管理團隊全面負責同船東進行工作協調、制定工期計劃、跟蹤工程進度、核算工程費用等工作內容。

2 海工項目發承包模式

在工程項目實施過程中，形成了各種不同的工程項目發承包模式。現在國際上流行的發承包模式有：總承包模式；平行承包模式；聯合體承包模式；合作體承包模式；CM承包模式和Partnering模式等。其中，總承包模式具有有利于工程項目管理、控制工程造價、控制工程質量、縮短建設工期等優點備受船東的青睞。

國際上有代表性的工程總承包模式有：設計—采購—施工（EPC）、設計—建造（DB）、設計—建造—運營（DBO）以及交鑰匙（TK）等模式。如：SBM公司為巴西石油改造的三艘FPSO（CDI、CDM、CDS）即為典型的DBO模式；而SBM公司再通過將FPSO按區域承包建造單位負責本區域內的設計、采購、施工又是典型的EPC總承包模式。

3 海工項目管理組織機構形式

海工項目管理組織機構形式，應根據海工項目的規模、特點、項目組織模式及總承包單位自身情況等確定。常用的工程項目管理組織機構形式有直線型、職能型、直線職能型和矩陣型。其中，直線型、職能型、直線職能型屬于傳統的項目管理方式，較適用于小型項目或者工期充裕的項目，很難滿足大型海工項目的管理工作，大型海工工程多采用矩陣式組織機構形式。

矩陣式組織機構是將按職能劃分的部門與按工程設立的管理機構，依照矩陣方式有機地結合起來的一種組織機構形式。這種組織機構形式以工程項目為對象，各項目管理機構內的管理人員從各職能部門臨時抽調項目經理統一管理，待工程完工交付后又回到原職能部門或到另外的工程項目組織機構中工作。

矩陣式組織機構能根據工程任務的實際情況靈活組建，具有較大的靈活性。它實現了集權和分權的最優結合，有利于調動各類人員的工作積極性，使工程項目管理工作順利進行。

按照項目經理的權限不同，矩陣式組織機構又可分為三種形式：強矩陣式、中矩陣式和弱矩陣式。由于大型海工項目技術復雜，強矩陣式組織形式被廣泛采用。圖1為華南地區某大型船廠設立的FPSO項目強矩陣制組織形式。

4 海工項目計劃的制定

工程項目計劃包括工程項目目標、實現方法及具體措施。它包括船東的計劃體系和設計單位、船廠的計劃體系，兩個體系要協商統一。

建設單位編制的計劃體系，包括工程項目前期工作計劃、工程項目建設總進度計劃和工程項目年度計劃等。

（1）工程項目前期工作計劃

它是指對工程項目進行可行性研究。此項工作一般由市場部們牽頭負責，專業技術人員和采購人員提供協助來完成。

（2）工程項目建設總進度計劃

它是指對工程項目從開始建設至竣工投產全過程的統一部署。其主要目的是安排各單項工程的建設進度，合理分配年度投資，組織各方面的協調，保證初步設計所確定的各項建設任務順利完成。

工程項目建設總進度計劃主要包括：工程項目的概況和特點；安排工程建設總進度的原則和依據；建設投資來源和資金年度安排情況；工程設計、設備交付和施工力量進場時間的安排；存在的主要問題及采取的措施；需要上級及有關部門協助解決的重大問題等。

（3）工程項目年度計劃

它是依據工程建設總進度和批準的設計文件進行編制的。該計劃既要滿足工程項目建設總進度計劃的要求，又要與當年可能獲得的資金、設備、材料、施工力量相適應。應根據分批配套投產或交付使用的要求，合理安排本年度建設的工程項目。

工程項目年度計劃主要包括：編制年度計劃的依據和原則；建設進度；本年計劃投資額及計劃建造的建筑面積；施工圖、設備、材料、施工力量等建設條件的落實情況；動力資源情況；對外部協作配合項目建設進度的安排或要求；需要上級及有關部門協助解決的問題；計劃中存在的其他問題及采取的措施等。

現在海工項目中廣泛使用的Oracle Primavera P6軟件是項目進度管理的專業軟件，其包含了現代項目管理知識體系，又具有高度的靈活性和開放性，被稱為項目管理理論演變為實用技術的經典之作。

5 工程網絡計劃技術在海工項目中的應用

工程網絡計劃是由箭線和節點組成，用來表示工作流程的有向、有序網狀圖形。從網絡圖形中可以讀取各分部、各分項工作的持續時間、最早開始時間、最晚開始時間、最早結束時間、最晚結束時間、自由時差、總時差和關鍵路線等信息。通過工程網絡計劃圖管理，可以實現對工程項目全過程中的工期優化、費用優化和資源優化的實施。endprint

工程網絡計劃一旦確定，在建造的整個過程中所需的人力、資源、工期等都需要根據網絡計劃進行相應的配置。

在網絡計劃圖中持續時間最長的路線即是項目的關鍵線路，當計劃工期不能滿足船舶建造周期要求時就要對關鍵線路進行相應的優化，當關鍵線路時間壓縮到小于其他路線上的總持續時間還不能滿足建造工期時，就需要確定新的關鍵路線并對新關鍵路線的總持續時間進行壓縮調整。

工程網路計劃的壓縮有可能會造成人工費、材料費、機械使用費、措施費等直接費用的增加，同時也會造成企業經營管理費用等間接費用的減少。作為項目經理或者網路計劃的制定人員需要全面考慮各方面因素，同船東積極溝通，力求達到最佳的工期和費用平衡點。

工程網絡計劃圖的應用主要是工程項目實際進度管理。在海工項目實施過程中，氣候的變化、不可預見事件的發生等均會對工程進度產生影響，從而造成實際進度偏離計劃進度，為了避免影響進度總目標的實現，在網絡計劃的執行過程中，必須采取有效的監督手段對網絡計劃的實施過程進行監控，以便及時發現問題，并運用行之有效的進度調整方法來解決問題。工程網絡計劃圖如圖2所示。

在工程網絡計劃圖中：箭線表示工作的前后邏輯順序；水平投影長度表示工期的長短；虛線只表示前后順序，不耗費工程工期。圖中折線為工程前鋒線，在圖中可以看到在第六個工期末，工作C和D滯后計劃工期兩個月，工作E滯后計劃工期一個月。

網絡計劃圖一般不允許隨便修改。如果因為船東供圖或者供貨滯后等船東責任、惡劣自然災害或者其他非設計建造方原因造成的工期浪費需要索賠時，網絡計劃圖是索賠的一個重要依據。一般來說只有影響到關鍵線路上工作的船東責任，以及當影響因素造成非關鍵線路工作時間浪費并且使非關鍵線路工期延長變成關鍵線路時，才能得到相應的工期補償。

6 投資方案經濟效果評價

由于當前海工市場低迷，設計院或船廠收到的首付款往往非常低，造成海工設計建造工程具有較大的經濟風險，因此項目風險管理和工程項目經濟效果評價顯得尤為重要。

工程項目風險管理包括：風險識別、風險分析與評估、風險應對策略的制定、風險對策的實施和風險對策實施的監控五個環節。

經濟效果評價是工程經濟分析的核心內容，其目的在于確保決策的正確性和科學性，避免或最大限度的減少投資方案的風險，最大限度的提高項目投資的綜合經濟效益。

經濟效果評價方法可分為靜態評價和動態評價兩種：靜態評價方法是不考慮資金時間價值，適用于方案的初步評價；動態評價方法考慮資金時間價值，能較全面的反應投資方案整個計算期的經濟效果。在進行方案比較時，一般以動態評價方法為主。

運用經濟效果評價指標對投資方案進行評價，主要有兩個用途：一是對方案進行分析，判斷該方案在經濟上是否可行；二是對多方案進行經濟上的比選。圖3為工期-費用變動趨勢圖。

7 結束語

本文通過作者自身參與的海工項目經驗，介紹了現代管理理論在海工項目管理中的應用情況，希望能為后續海工項目的設計建造工作提供借鑒。endprint