探索橋式起重機檢驗中的問題

岳華

（陽泉市特種設備監督檢驗所，山西 陽泉 045000）

1 橋式起重機的結構組成

1.1 橋架結構

橋架結構是橋式起重機的骨架結構，是構建橋式起重機的基礎內容。橋架結構的內容包含了橋架端梁、橋架主梁、橋架走臺等內容。在橋式起重機開展施工時，主梁的主要功能便是跨越地面之上，開展有順序、有步驟的工作。通過科學的工作組織，將箱形、腹板、圓管等內容進行統籌，為之后的工作進行準備。橋架主梁的主要作用便是安全保障作用，橋架主梁在橋式起重機的兩端設置，并在兩端設立了安全桿裝置。橋架走臺的設置一般在駕駛室一側和電氣裝置一側設置的相對較多。導軌在橋式起重機中的運用一般起到了運輸的作用，以便于小車移動和電氣設備移動。

1.2 大車移動結構

大車移動結構是由大車拖電動機、減速器、傳動裝置、車輪、制動裝置等內容構成的。在開展橋式起重機運轉的過程中，大車移動結構一般是通過集中驅動和分別驅動兩手手段，開展的起重機移動工作，也是橋式起重機工作當中的必須結構組織。

1.3 小車移動結構

吊車移動結構能夠與橋架軌道進行聯合使用，使小車可以順著軌道的趨勢進行移動。小車移動結構主要是利用鋼板進行焊接，小車移動結構的內容有電動裝置、制動裝置、聯軸節、減速裝置和車輪等內容。在小車移動結構驅動的過程中，主要是通過主輪減速和一些裝置減速的手段，保障運行裝置更加安穩。客觀來說，通過主輪間設置減速箱和小車一側設置減速箱。其中在小車一側設置減速箱，保障安裝減速工作變得更加敏銳和簡單。

1.4 提升設備結構

提升設備結構是橋式起重機起重工作開展的重要手段，其中包含了減速器、電動卷筒等結構內容。聯軸器和制動輪是與纏繞鋼絲進行聯系的。當開展起重工作，起重吊鉤便會隨著鋼絲轉動形成起重工作。此外，若起重工作開展的總量達到15噸以上，那么往往會在起重機的基礎上，加以配套的提升結構。所以起重機在開展運行的過程中，是需要依靠吊鉤進行的，并隨著卷筒旋轉而實現的重物起重。通過此種形式，實現了重物的起重和運輸工作，并且通過旋轉卷筒能夠實現不同方向的起重任務。

1.5 司機操縱室

司機操縱室便是橋式起重機司機的操控空間，其目的便是有針對性的操縱起重機和起重吊艙。司機操縱室的主要裝置便是控制裝置，起重包含小車控制裝置、起重保護裝置、升降控制裝置。司機操縱室一般會設置在主梁的一側，并且司機操縱室的上方會設置走臺，以便于檢修人員的和司機的走動。

2 橋式起重機檢驗中的問題以及對策

2.1 吊鉤組檢驗中的問題以及對策

吊鉤組的意義重大，其質量直接影響橋式起重機運行的質量。但是由于橋式起重機所起重的物品噸位相對較大，往往吊鉤組更加容易出現損壞、損折的問題。若吊鉤組出現問題，其后果嚴重，起重物品下墜輕則會造成一定的經濟損失，重則會危害到施工人員的生命財產安全。在實際開展橋式起重機檢驗的過程中，吊鉤組的主要問題便是吊鉤口磨損嚴重，其主要的原因是由于起重物品的質量相對較大，并且起重物品的重心容易產生變化，便會造成吊鉤的磨損。此外，輪緣破損，一般是在起重機運行的過程中，吊鉤撞擊重物而造成的。此外，結合實際狀況發現很多檢修人員在開展橋式起重機檢修的過程中，很容易忽視吊鉤尾部螺紋、螺桿、空刀槽等位置。但是，此類位置也是最容易造成破損的位置。若在橋式起重機運作的過程中，此類位置出現安全隱患后果嚴重。

為了切實的避免此類問題的出現，在橋式起重機檢驗的過程中，務必將吊鉤組的各個部位的泥土和灰塵都清理干凈。仔細觀察吊鉤組的吊鉤、吊鉤尾部螺紋、螺桿、空刀槽等位置是否存在磨損等問題。仔細針對容易忽視的位置進行嚴格的檢驗，避免吊鉤組的任何環節出現差池。

2.2 鋼絲繩檢驗中的問題以及對策

鋼絲繩作為一個紐帶，連接著重物與橋式起重機。之所以在橋式起重機運作的過程中選用鋼絲繩，其主要原因便是鋼絲繩具有良好的韌性，并且自身的剛性非常好，不容易斷裂。所以在橋式起重機運作的過程中運用鋼絲繩。但是在實際開展起重機運作的過程中，鋼絲繩的受力方向非常復雜，并且往往會承受很大的重力。此外，物理拉伸和擠壓、物體滑落的應變力等問題，也容易使鋼絲繩自身遭到損壞甚至斷裂。

為了保障鋼絲繩的實際質量、增強鋼絲繩的剛性和耐磨損程度，就必須在檢驗的過程中，將鋼絲繩繞過滑輪后方，增加滑輪與鋼絲繩的接觸面積。此外，必須要嚴格的針對起重方法進行規范，定期更換質量過硬的鋼絲繩，并且針對鋼絲繩進行嚴格的檢查，至少在每一次進行起重工作之前檢查鋼絲繩的磨損和斷折情況，避免鋼絲出現質量問題。

2.3 司機操縱室檢驗中的問題以及對策

結合我國相關的標準和條例，明確規定了司機操縱室與橋式起重機之間所連接的本體必須采用螺栓進行連接。此外，在實際開展連接的過程中，必須要保障兩者之間接地線的扁鋼不小于40×4mm，或者不小于1.25mm

的銅線，并且所連接的點不能小于2處。但是司機操縱室在實際連接的過程中，往往容易被檢驗人員忽略。此外，螺栓連接司機操縱室時，還會對司機操縱室進行噴漆處理，這樣往往導致連接效果的弱化，這樣便會增加安全事故的幾率。

為了有效的保障司機操縱室連接以及司機操作的安全性，就必須要嚴格的按照我國的相關標準，將司機操縱室和起重機連接工作落到實處。并且在螺栓連接的過程中，必須要利用電器檢測儀器進行檢測，切實的保障系統連接的有效性，確保整體的安全性。將噴漆工作放到最后步驟，最大程度上保障司機操縱室連接的安全性和效果。

2.4 掃軌板檢驗中的問題以及對策

橋式起重機在運行的過程中，最常見的問題便是大車掃軌板距離軌道的間隙過大，甚至距離超過了10mm之多，尤其是針對電動單梁起重機應用中，此種現象尤其顯著。此外，很多自身水平有限的橋梁起重機工作人員，還會將小車的掃軌板進行反裝，此種現象不僅降低了掃軌板的實際工作效率，并且還容易為橋梁起重工作帶來很多的弊端。

為了保障掃軌板安裝和使用的高效性和合理性，所以必須要極大提高對掃軌板檢驗的實際效率。在開展掃軌板檢查的過程中，必須要保障掃軌板面不應該超過10mm。此外支撐掃軌板面也應該控制在20mm之內。若二者合一時，確保掃軌板面不超過10mm。此外，必須要嚴格針對橋式起重機工作人員進行專業的培訓，切實的避免掃軌板上下反裝的問題，最大程度上保障橋式起重機掃軌板的準確性。針對運行軌道出軌問題的對策，需要在軌道的兩端安裝相應的止擋裝置。止擋裝置可以有效的避免出軌的問題，并且應該全面的將此工藝向全體起重機工作人員進行宣傳，切實的避免車輛出軌的事件發生，最大程度上保障橋式起重機各個環節的安全性和穩定性。

2.5 行程限位器檢驗中的問題以及對策

為了確保橋式起重機運行的效率和安全性，在針對橋式起重機檢驗的過程中，必須要嚴格的根據大車、小車的運行部位和運行端點進行嚴格的限位開關設計。若在橋式起重機在實際運行的過程中，發生撞擊等事故問題，就必須要嚴格的在緩沖設備之前停止橋式起重機的運行。若在橋式起重機檢驗的過程中，缺乏科學性、安全尺寸出現差池等問題，當開關撞擊到安全尺寸之后，往往會在慣性的作用下出現持續減速的現象。但是由于橋式起重機所承受震蕩和沖擊的能力相對較小，會為橋式起重機運行過程中造成一定的安全隱患。

想要避免橋式起重機在運行過程中出現的安全問題，就應該積極的在行程限位器安裝的過程中，把控好尺寸。切實的結合橋式起重機的實際的速度和行程開關，科學的獲取大車以及小車的運行緩沖數據。結合實際的緩沖數據進行行程限位器的安全，切實的保障行程限位器的位置、尺寸、大小的合理性，全方面的保障橋式起重機各個結構的安全性。

3 結語

總而言之，橋式起重機檢驗工作的意義重大，關乎著橋式起重機運行的安全。在當前橋式起重機檢驗工作中存在一定的問題。但是想要確保橋式起重機檢驗的準確性和標準性，就必須要結合我國相關的檢驗安全標準，嚴格的針對橋式起重機的各個環節進行嚴格的檢驗。不斷的增強橋式起重機工作人員的專業水平，強化橋式起重機檢驗管理工作。將檢驗工作融入橋式起重機的各個環節當中，確保橋式起重機的安全性能，保障橋式起重機工作效率。