淺析漁業船舶建造工程的監理

丁元華

（日照漁港監督處(日照漁船檢驗處)，山東 日照 276800）

隨著我國近海漁業資源的枯竭，國家通過補貼資金鼓勵老舊漁船更新改造，提升漁業裝備水平，實施漁業走出去戰略，致使大中型漁船的建造數量迅速增加。為了有效控制漁業船舶的建造質量，防止粗制濫造，確保漁民的生命財產安全，借鑒建筑工程的監理理念，在漁船建造過程中有必要引入第三方監理機構監督管理所建造的工程項目。

1 監理組織的建立原則和主要工作職責

1.1 監理組織的建立

監理機構派出的監理組應有船體、輪機、電氣等工程技術人員,一般3、4人組成，盡可能選擇一專多能的復合型人員，并指定1人為總監理師，其余人員按專業擔任專業監理工程師。

1.2 總監理師的職責

（1）管理各專業監理工程師的日常工作。（2）主持編寫漁船建造項目監理手冊及召開監理工作會議。（3）審核船廠提交的施工方案、進度計劃表、工程款支付申請和竣工結算。（4）審查和處理船舶建造工程項目的變更適宜。（5）組織監理工程師對漁船建造項目進行驗收。（6）組織編寫監理工作報告、專題報告。

1.3 專業監理工程師的職責

（1）負責編制本專業的監理實施細則并具體實施，同時做好監理日記。（2）審查船廠提交的涉及本專業的計劃、方案、申請、變更。（3）核查進場材料、設備的產品證書和船檢證書等質量證明文件。（4）負責本專業的分項工程驗收及隱蔽工程驗收。（5）負責本專業監理資料的收集、匯總及整理。

2 開工時的監理工作

（1）審查漁船修造廠的質量管理及工期控制方案，與船廠技術、質保部門共同商定質量驗收的時間節點及項目、內容。（2）審查船廠技術工人的施工資質。檢查施工設備及場地的情況。

3 開工后各專業的監理工作

3.1 船體監理工作

（1）查驗原材料的檢驗和試驗臺賬，查看原材料的質量證明書和船檢證書。（2）查驗船舶結構的制造檢驗，包括船底結構、舷側結構、艙壁結構、首尾結構及上層建筑結構。（3）查驗船體裝配與焊接工藝，包括船體板類構件的拼接、T型梁的裝焊、肋骨框架的裝焊、主副機基座的裝焊、舵葉的裝焊、尾柱的裝焊、底部立體分段的裝焊、舷側曲面分段的裝焊、甲板分段的裝配、首中尾部總段的裝焊。（4）查驗船體舾裝、涂裝和內裝工藝。（5）查驗船體密性試驗報告、船體完工檢驗報告、傾斜試驗報告、系泊及航行試驗報告。

3.2 輪機監理工作

（1）查驗機電設備的質量證明書和船檢證書。（2）查驗自制配件的質量效應試驗報告。（3）查驗主輔機、舵槳系統和管軸系的安裝。（4）查驗甲板機械裝置和捕撈裝置的安裝。

3.3 電氣監理工作

（1）查驗船舶電氣設備和電氣系統的安裝、調試。（2）查驗電纜的敷設工藝和電氣接線工藝。（3）查驗電氣舾裝件的安裝及船舶報警系統的安裝、調試。

4 幾個重要試驗的監理工作

4.1 船體密性試驗

當船舶總裝配完成后需做淋水、灌水等密性試驗，檢驗船體外板、焊縫及密閉艙室、門窗是否存在泄漏、滲漏等情況。

4.2 系泊試驗

系泊試驗應在船體、機電設備、安裝工程基本完成的情況下進行。其目的是檢查船舶動力裝置的技術狀態和質量是否符合要求，以確保船舶的安全航行，為出海試航做好充分準備。試驗時將船舶系縛在特定的位置上，嚴格按照系泊試驗大綱的規定進行。試驗完畢后，由船廠向監理提交有關的檢查、試驗記錄等技術文件。

系泊試驗包括：（1）傾斜試驗：船舶的初穩心高度是衡量船舶穩性的重要指標，而準確確定船舶的重心高度是正確求出初穩心高度的關鍵。傾斜試驗的目的正是為了正確的確定實船空船狀態下的重量和重心位置。（2）主機的工況試驗：包括冷車啟動性能試驗、換向試驗、負荷試驗、調速性能試驗。（3）對軸系、變速箱、推力軸承等機械設備工況進行試驗。（4）發電機及電氣設備的試驗。（5）甲板機械試驗，包括舵機、錨機、網機及其它機械。

4.3 航行試驗

船舶經過系泊試驗后，為進一步考驗主、輔機及傳動裝置的安裝質量，運轉的穩定性、可靠性，正倒車的靈活性，同時要實測主機的有效功率等，以及鑒定船舶的航行性能及各項指標是否符合要求，還必須將船舶駛向近海海域，并進行航行試驗。

航行試驗應在所有建造或檢修的工程全部完工后，在系泊試驗中所發現的缺陷已全部消除，船舶已具備安全航行所必須的各項條件，且船舶的裝載盡量在接近滿載的狀態下，并按規定的航行試驗大綱在船舶試航水域中進行。

航行試驗包括：（1）船舶機電部分試驗：對主機應做80%、91%、100%、103%額定轉速的負荷試驗及80%額定轉速的倒車試驗。（2）船舶性能試驗：包括航速測定、慣性試驗、回轉性能試驗、航向穩定性試驗。（3）船舶設備試驗：操舵試驗、起拋錨試驗、捕撈作業試驗、助漁助航等航海和通訊設備試驗、船舶自動化系統試驗。

5 完工階段的監理工作

5.1 完成監理完工報告

在船舶建造工程完工后，監理要按照有關規定及時編制監理報告，并根據監理的結果全面、公正的對船舶建造的質量進行自我評價。監理報告的主要內容應包含船舶建造施工組織、工藝流程、監理程序、監理方式方法、監理的項目及試驗、發現的缺陷等。

5.2 整理監理資料

監理資料主要包括：（1）監理法律文書：監理招投標文件、監理合同。（2）監理現場文件：監理手冊、監理實施細則、監理驗收表、設計變更等往來文件、會議紀要、支付款文件、現場勘驗的照片及錄像。（3）監理工作報告：監理階段工作報告、監理專題工作報告、監理完工報告。

5.3 移交監理資料

當一切缺陷已經全部排除后，并由船廠提供各種試驗記錄、建造測量記錄、有關技術證明書及報告，經船檢部門認可后，即可協助船東與船廠完成交接船的工作。此時監理工作結束,監理公司應完整的把監理資料移交給船東。

6 監理的效力控制

6.1 建造質量的效力控制

（1）采購階段的質量控制：質量控制一定要從進貨的源頭抓起，把好原材料的采購關。所有材料、設備都必須建立進、出庫臺賬，廠家檢驗報告和產品合格證要專人管理，歸檔保存。重要的材料和設備還必須有船用產品證書才能允許造船使用。（2）施工階段的質量控制：監理組要嚴把建造關，要求施工單位嚴格按照批準的施工圖紙去施工，并落實“三檢制”，終檢合格后，再報監理檢查。各專業監理師要嚴格按照監理手冊和監理實施細則對施工項目進行檢查。如在檢查中發現質量問題，要以書面形式通知廠方返工，并要求廠方整改后再報監理檢查。

6.2 建造進度的效力控制

（1）在工程開工前，監理組應及時審批施工總進度計劃、材料、設備采購計劃，及時督促船東撥付首期工程款。（2）在船舶建造過程中，監理組要全面掌控進度情況。當實際進度滯后于計劃進度時，監理工程師要以書面形式通知船廠采取糾偏措施，并監督實施。

6.3 建造費用的效力控制

（1）監理工程師要盡量做到有問題時，早發現、早解決，避免不必要的工程損失。（2）對船東提出的變更要求，監理組要從實際需要出發，提醒船東慎重考慮，以防增加造價追加。（3）依據工程進度，按合同約定，監理組要及時督促船東支付工程款，防止違約損失。

7 結語

船舶建造監理是一個中立的質量監督機構，執行現場監督管理，把好建造質量關、進度控制關和資金風險關，確保整個建造活動處于良好的受控狀態。實踐證明，在漁業船舶建造工程中，引入船舶監理可以大大提高建造效率和資金使用效率，大大提高船舶的建造質量，是提升漁業裝備質量的又一保障。