神秘的海鷹

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近日，一則關于大熱國產手游《艦R》的更新內容新聞，使得兩個神秘的裝備型號，突然來到了軍迷的屏幕前。

它們就是我國研制的C-101與C-301反艦導彈。

有些讀者可能對這兩個型號十分陌生。畢竟它們自誕生以來，只在很少幾次國內外防務展中亮相過。上了年紀的軍迷朋友在上世紀80年代后期的國內軍事雜志和一些國外軍事刊物上見過它們的個別畫面。直到2017年7月底，軍迷才剛剛能有機會近距離看到這兩型導彈的部分實物。

這是兩種什么導彈？它們的外形是什么樣子？性能如何？本文基于現有資料，在零距離觀察了這唯一的C-301對外展出的實彈情況后，為大家講講關于它們的故事。

反艦導彈在中國

微觀層面上說，中國的近代史從軍事層面的海防失敗而開始。從鴉片戰爭到新中國成立，上百年的時間已經充分的告訴了中國，擁有跟得上時代的海防兵器，對捍衛國家主權有著重要意義。而反艦導彈的戰斗力、部署成本與靈活性、它對國防工業發展的帶動效應，比起古老的要塞炮，顯然也是更有價值的。

隨著中蘇“二四協定”的簽署，新中國在上世紀50年代的最后一年相繼獲得了542反艦導彈和544反艦導彈的全系統實物與相關技術資料。這兩型導彈就是如今軍迷們耳熟能詳的S-2“狗魚”（北約編號中的AS-1“狗窩”導彈的岸基版）和P-15“白蟻”（SS-N-2“冥河”）。它們的到來，開啟了反艦導彈在中國的故事。

隨著中蘇關系惡化，蘇聯在上世紀60年代初便撤走了全部專家并基本停止了技術援助。不過此時新中國的軍事工業體系已經初步建成。吃透蘇聯型號，進而改進它們的技術努力，在60年代初期就已經開始。

一個副產品 一場巧合

C-101與C-301導彈的研發，就起始于上世紀60年代中期。不過他們的源頭卻很可能并非一型完全的反艦導彈。令人意外的是，他們很可能是一個蘇聯靶機型號國產化過程中的副產品與導彈技術發展、裝備平臺發展過程中的美妙巧合。

1962年中，國防部5院提出了利用沖壓發動機研發岸艦導彈（以下簡稱“岸導”）的技術設想。沖壓彈飛行速度快，打擊能力強，很適合用作對突防性能有要求的戰術導彈。然而此時全軍使用的導彈，沒有以沖壓發動機為主要動力的。為何會突然提出這樣的方案呢？

當時，我國已有一個沖壓發動機的配套項目。那就是我軍從蘇聯獲得的拉-17靶機發動機配套供應工程。拉-17原本使用RD9沖壓發動機，為了讓我軍在蘇聯人撤走后繼續使用改進這型靶機。我國不得不在原有發動機配套保障項目的基礎上，啟動了自主研發沖壓發動機的工程。而當時負責這個項目的，就是日后研發出了C-101與C-301導彈以及鷹擊導彈家族的航天部3院的一部分前身。

1964年5月，國防部5院召開了關于沖壓發動機岸導的指標討論會。在會上，包括錢學森在內的負責人員初步認可了為該導彈項目研發一型名為CF-06的發動機的計劃。至此，用于反艦導彈的沖壓發動機項目，終于進入實質階段。

由于這型導彈是岸導，所以它的工程型號，便是沿用了“海鷹”的開頭。排在放大型P-15導彈的海鷹-2之后，自然成為海鷹-3。然而究竟這型導彈是何時被冠以了這個稱呼，現在尚沒有足夠的資料佐證。

1965年7月，CF-06進入研制階段。1969年，該發動機逐漸進入了地面樣機試驗階段。不過這時該岸導的整體設計中彈體的具體細節設計尚沒有開始。1968年前后，隨著旨在替代別-6水上飛機的國產水上飛機項目浮出水面（即后來的水轟-5），有關部門提出了要為該機研制一型空艦導彈的需求。1969年8月，研制一型空射沖壓反艦導彈的項目上馬。該項目之后被賦予了鷹擊-1的編號，這也是“鷹擊”這個日后無人不知無人不曉的導彈系列的第一個研制工程。而由國防部5院發展而來的七機部決定，利用CF-06與其他項目的成果，為水上飛機配套導彈項目再研發一型相對較小的沖壓發動機，這就是CF-07發動機。

1970年，CF-06發動機開始了空中試驗，搭載該發動機的岸導也開始了彈體的具體設計。不過此時正處十年動亂之中，受到沖擊的軍工體系的很多在研項目與生產配套工程都受到了嚴重影響。盲目上馬的在研裝備，無論是指標論證，還是設計過程都存在相當多違背科學規律的地方。受制于沖壓發動機布局設計本身的巨大難度，與動亂對軍工體系的影響，使用CF-06發動機的沖壓岸導（海鷹-3）動力樣彈直到1975年底才實現地面試車。而打算用于水轟-5的鷹擊-1導彈不帶沖壓發動機的助推試驗彈，則到1977年才實現飛行。

漫長的沖刺

1978年7月12日，帶有沖壓發動機的鷹擊-1導彈動力樣彈實現了沖壓發動機空中點火。一年之后的1979年7月26日，沖壓岸導動力樣彈也首次進行了空中點火。這兩次試驗中，樣彈都實現了雙發推力一致的工況。但通過數據研究發現，它們都沒有通過沖壓發動機實現正推力。推力不夠的原因是多方面的，為了能讓項目繼續下去，改進發動機成為了最實際的選擇。對此，研制單位的決定是在彈體設計布局不變的情況下，重新設計/換用更大直徑的發動機。鷹擊-1換用更大的CF-08發動機，而沖壓岸導換用CF-03D發動機。

上世紀70年代后期，隨著動亂結束，國家發展政策調整。一大批動亂時代上馬的、難以實現的國防科技項目被調整下馬。經過通盤考慮，國家決定暫時將海鷹-3項目轉入預研，停止型號研制。集中力量研制鷹擊-1型導彈，并先行投入資源研制CF-08發動機。這個決定不無道理，此時這兩款導彈的研制尚處在動力布局攻關階段，且難度不小。它們的飛控與制導、發射與維護等子系統均沒有進入細節設計階段。也就是說導彈系統的研制可能連一半的進程都沒完成，要想研制成功，后續的資金需求與風險是巨大的。

另一個考慮因素是配套平臺的研制情況。在研的沖壓反艦導彈是一型超音速反艦導彈，其作戰效能無疑具備較強競爭力。加之此時水轟-5已經進入平臺交付階段，為水上飛機盡可能的研發可用載荷既有利于讓現有裝備盡快形成戰斗力，又利于繼承下馬項目的技術遺產。

只是進入上世紀80年代時，留給這兩型超音速沖壓反艦導彈“沖刺”的時間已經不多了。

1980年5月，CF-08發動機啟動研制，11個月后生產出了地面樣機。1982年9月，第一臺CF-08發動機的飛行樣機交付。至此，鷹擊-1導彈終于進入了新一輪飛行樣彈試驗階段。

1983年6月24日，搭載CF-08發動機的鷹擊-1導彈首次在空中實現了正推力，并加速至超音速。經過優化設計，1984年9月，第15枚搭載CF-08的鷹擊-1樣彈終于實現了總體設計中各段的飛行速度，它的最高飛行速度達到了馬赫數2以上。

隨著建國35周年閱兵和我國軍貿政策的發展，多型國產第二代武器裝備開始為外界所知。1985年，中國對外公布了一款超音速導彈試射成功的消息。但該消息中的“超音速導彈”究竟是同時期正在試驗的鷹擊-8初期型，還是終于實現飛行驗證的鷹擊-1。筆者尚無法確定。

伴隨著鷹擊-1導彈飛行樣彈取得關鍵進展，沖壓岸導海鷹-3的研制再次進入實物階段。運用幾年以來累積的技術成果，換裝CF-03D的海鷹-3動力樣彈在1986年7月實現了正推力飛行。

關于這兩型導彈的制導、指控等分系統的研制情況，則至今沒有公開資料可尋。

亮相防務展

1988年11月，在北京舉行的亞洲防務展上，鷹擊-1與海鷹-3兩型沖壓反艦導彈曝光。只不過展出中，他們使用了用于軍貿的出口編號。鷹擊-1名為C-101，海鷹-3名為C-301。當時它們均以實物方式參展，引起了轟動。這便是外界報道中此兩型導彈C開頭編號的首次出現，更讓軍迷和國外研究者們一提到這兩型導彈，首先回想起他們的外貿編號。

在參展宣傳資料中，C-101的基本指標是：射程40千米左右，飛行速度馬赫數1.8至2，可從作戰飛機、地面陣地與水面平臺發射，最低飛行高度50米。C-301的基本指標是：射程100千米以上（一說180千米），飛行速度馬赫數2以上，采用岸基發射，最低飛行高度低于50米，具備航路規劃能力。兩型導彈的作戰方式與海鷹-2型基本相同。這也是至今為止外界對于此兩型導彈性能指標的全部可知信息。

次年舉行的巴黎航展上，C-101與C-301導彈更作為中國航空航天工業部參展方的展品亮相國外。值得一提的是，多位參加過1989年巴黎航展的人士在回憶中，都提到了當時中方在展臺展示了C-101導彈以較低高度飛行，并命中靶標的照片。

關于這兩型導彈在新世紀來臨前的最后一個公開信息，就是1992年4月至6月，鷹擊-1（C-101）導彈在024型導彈艇上進行了試射，并取得了成功。上世紀90年代中期，隨著鷹擊-8、海鷹-2后續改進型以及全新引進型號的反艦導彈入役，鷹擊-1與海鷹-3（C-301）的指標變得不再具備競爭力。之后也再未出現在報道中。

近年來隨著越來越多的信息解密，從對我軍上世紀90年代至本世紀頭十年的裝備情況的整理分析可以得出一個結論，鷹擊-1與海鷹-3導彈應當都沒有大量進入我軍作戰部隊服役。筆者認為鷹擊-1可能接近完成定型試驗，而海鷹-3很可能沒有完成定型便停止了發展。用百分比的概念描述，鷹擊-1可能完成了整個系統80%左右的研制進度，而海鷹-3大概只完成了60%左右。

回到世人面前

斗轉星移，時間來到2012年前后。位于北京的中國人民革命軍事博物館正逐漸開始閉館整修。在完全閉館前的最后一段時間，位于軍博南廣場前的臨時展區的噴泉西南側，突然多出了一個罩著蒙布的火箭形物體。它主體細長，帶有一對鴨翼。后部水平布置著一對圓柱狀結構。熟悉中國戰術導彈歷史的觀眾一下就認出了它的身份——C-301導彈！然而直到軍博完全閉館，這枚C-301始終都沒有打開過蒙布。

之后時間又過去了至少一年多。2017年7月底，隨著建軍90周年特展在主題改造工程完成后的軍博開展，為了配合特展的進行，軍博臨時性的開放了原兵器館正中大廳，并擺放了一部分展品。而那枚之前被罩著的C-301導彈，終于以海鷹-3的名稱在展廳一隅與參觀者見面了。

C-101與C-301導彈實物解析

由于C-101導彈至今并未有實物展品對外展出，所以筆者主要根據照片對它的外形與性能進行解讀。

C-101是一型采用沖壓發動機為主要動力的飛航式反艦導彈。它的長度約為6.5米，彈徑0.54米，翼展1.62米，全重1850千克。該導彈的結構布局與英國布里斯托公司的“警犬”地空導彈十分相似。不同之處在于C-101只有兩個位于彈體下方對稱安裝的固體助推器。該導彈的外形結構比較復雜。在細長的彈體后方水平對稱布置有兩個獨立于彈體之外的沖壓發動機艙。在彈體下方還掛有兩個固體火箭助推器。彈體頭錐后側有一對水平布置的小型可動鴨翼，后部彈體有一對垂直布置的巨大直尾翼，尾翼后部約三分之一的面積為可動面。彈體再向后側是用于安裝X型布置的尾翼所需的襯套結構。尾翼的上方兩片在襯套彈體的上方，而下方兩片位于固體助推器尾部，均帶有可動面。這個設計有些奇怪，因為助推器位于彈體航向軸線的下方，所以尾翼的面積應當不是一致的，這對于彈的設計不利。在頭錐下方，還有一個條狀凸起延至彈體后側，凸起的前端有一根管狀物。這應當是供彈內設備運作的進氣口。

C-301導彈的實物現正陳列于軍博。這對研究這型在“馬斯基特”與鷹擊-12導彈到來之前出現在我國的大型沖壓反艦導彈，提供了絕佳的參照機會。

對比照片可知，陳列的這枚海鷹-3（C-301）導彈沒有安裝助推器和一組尾翼。按照設計，它應當在彈體后部以軸對稱方式安裝4枚固體助推器。該導彈長9.46米，彈徑0.76米，重3400千克。

C-301導彈的布局與C-101基本類似，但細節區別較多。由于四枚助推器以對稱方式布置，所以其用于低速段穩定姿態的尾翼是面積相等且直接安裝在彈體后側的襯管（或彈體后方的一部串聯助推器）上的。如今這枚展出的海鷹-3沒有尾翼，且安裝尾翼的襯管也未安裝。但是通過觀察彈體尾部的結構，還是可以清晰的看到4個X型布置的箍型結構。彈體尾部有檢測與加電用的電纜接口，以及液體工質輸入的接口。

兩部沖壓發動機吊艙位于彈體后部兩側，它們各通過前后一粗一細兩根柱狀結構與彈體相連，該結構不帶可動面。考慮到沖壓發動機使用液體燃料，所以前方類似機翼的柱狀結構內應有油路，導彈的液體燃料倉位于彈體內后側。發動機應采用的是相對簡單的結構，不過由于發動機前后均有防塵罩，該發動機內部機構并不能看到。

在彈體的兩側下方，可以看到于C-101上也能見到的凸起結構與該結構前端的管狀物。不過C-301上這個結構是左右對稱布置的兩條，且延伸至彈體上方尾翼根部垂直位置。考慮到該導彈的岸導定位，筆者認為這兩條結構的主要功能是進氣道或者其他工質的線路，其次才是電纜倉。附帶一說，與那款著名手游中的圖片不同，這個結構與頭錐后方的鴨翼并不在一個平面上。

C-301導彈彈體上的可動面共有兩組四個，也就是頭錐后方的鴨翼和彈體后部的垂尾和腹鰭上的可動面。后面這對彈翼是切角結構，外形與C-101相比更利于高速飛行。

在彈體外殼上，還可以看到助推器與彈體連接的接口。C-301與C-101在結束起飛助推段后都拋除助推器，基于此信息與實地觀察導彈大小，筆者判斷串聯在彈體后方的那一段彈體結構，應該為只起支撐尾翼作用的襯套。后部的尾翼在結束助推段后會顯得阻力過大，所以應當也會拋除。

通過現場觀察，C-301的彈體后部并沒有噴口，也就是說中間細長的彈體上是沒有發動機的。不過考慮到沖壓發動機的油耗與必要性，這個設計不難理解。

仔細觀察C-301的大小，對比一旁展示的上游-1與海鷹-2以及廣場上展示的鷹擊-83反艦導彈，筆者認為該彈的內部空間應是容得下的P-15導彈的主動導引頭裝置的。甚至通過進一步細化設計，它使用鷹擊-8導彈的導引頭也是可能的。雖然C-301的彈體線型讓人難免想到紅旗-2型地空導彈，不過由于該彈是反艦導彈。它應當使用主動導引頭。在上世紀80年代末的對外宣傳中，曾模糊的提到該彈的戰斗方式和火力單元組成，其中指出將使用導彈攻擊雷達提供初始諸元。相信這一稱呼也側面反映了設計單位對該彈制導方式的基本設計。

不過歷史似乎沒有留給該彈進一步發展的機會。因為如果是那樣，這型導彈所在的武器系統還要為子系統乃至搭載平臺的匹配、戰法的制定而走過很長的一段研發周期。筆者認為它的內部艙段分劃應與P-15導彈類似。

關于這兩型導彈的“如果”

那么，C-301/海鷹-3和C-101/鷹擊-1如果得到進一步發展，能否被裝上轟-6與我軍的多型水面艦艇呢？

從尺寸來說，加上助推器和尾翼后的C-301無論是長度還是直徑，尺寸都遠遠大于海鷹-2系列的任何一個品種。所以把它安裝上051系列驅逐艦，至少需要重新設計發射架，而且難度不小，所以這基本是不可能的。

同理，C-101裝上鞍山級驅逐艦和江湖級護衛艦也將面臨類似的困難。當然，C-101的尺寸相對較小，使得改造上游系列導彈的發射架具備一定的實現性。不過該導彈完成試射時，已是上世紀90年代。那時它的綜合性能已明顯落后了。

鷹擊-1導彈的尺寸能否裝上空基平臺呢？從重量來說，水轟-5和轟-6D型都是可以攜帶它的。但是它的正面投影過大，顯然使用水轟-5這樣的低速螺旋槳平臺攜帶，既不利于飛行安全，又不利于發揮射程。不過從尺寸上衡量，轟-6是具備攜帶這型導彈的潛力的。當然，如果該彈于上世紀80年代后期完成研制，它的同類對手將是鷹擊-6系列的反艦導彈。如果它使用與鷹擊-6類似的射擊指揮方式，該彈還是有一定競爭力的。可惜鷹擊-1沒有在鷹擊-6系列之前形成穩定而體系化的成品。

神秘還在延續

關于這兩型導彈，還有一個筆者無法核實真偽的故事。據一些資料指出，鷹擊-1和海鷹-3的設計負責人，應該是我國反艦導彈與導彈發動機領域的大師梁守 院士。這也側面的說明了此兩型導彈的研發單位，應當是今天的航天科工集團飛航技術研究院。也就是說，它們是中國反艦導彈家族中的正式成員。

如果用當下時興的“科技樹”視角來細數新中國自研的反艦導彈型號，至今大致有三代左右產品。基于P-15導彈研制的上游-1與海鷹-2型家族是第一代。仍然在役的鷹擊-8家族、鷹擊-63系列導彈則可以粗略的劃為第二代。而鷹擊-62、鷹擊-12與鷹擊-18則大致可以被認為是第三代。所以C-101與C-301導彈的綜合地位，應處在上述第一代與第二代導彈之間。

至此，關于C-101與C-301的故事就算是說完了。雖然它們都沒能實現大量裝備，但是通過研制這兩型導彈，軍方與工業部門都獲得了很多寶貴的經驗。這些經驗均直接反映到了后續眾多戰術導彈的研制列裝過程中。而以C-101與C-301為開端，沖壓反艦導彈這一彈種在中國的故事，還遠遠沒有結束。