淺談鐵路貨運向現代物流轉型發展

賈永梅

摘要：在我國貨物運輸體系中，鐵路貨物運輸始終占據著舉足輕重的位置，為在市場經濟新常態下，立足優勢、精準定位，更好地服務社會生產與人民生活，研究鐵路貨運轉型初期發展現狀及存在的問題，提出鐵路貨運轉型現代物流的方針對策，實現鐵路貨運轉型現代化物流更好更快發展。

關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；服務

中圖分類號：F25 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）025-0380-01

近年來，雖然我國鐵路基礎建設投資額不斷增長、路網規模突飛猛進，但是鐵路貨運增長速度卻很緩慢，鐵路貨運量占全社會貨物運輸總量的市場份額也在不斷下降。面對鐵路貨運量持續下滑，2015年4月，鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推進鐵路向現代化物流轉型發展”的決策，提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”的目標。在此背景下，分析鐵路貨運在轉型發展中所做的種種嘗試及努力，查找存在的問題，研討發展方向提出對策，對鐵路貨運實現健康快速轉型具有重要意義。

一、鐵路貨運轉型現代物流初期嘗試及痛點分析

近年來，隨著我國經濟的持續快速增長，物流業得到了迅速發展。雖說現代物流在我國的產生與發展只是近些年的事情，發展也并不成熟，但是這個時代的我們親身經歷和目睹了它的快速發展也能預見到其巨大的發展潛力。近兩年鐵路為了向現代化物流企業轉型，也做出了種種嘗試和努力，比如建設無軌站開啟公鐵聯運新模式、開行環線快運班列實現小件貨物當日達、補強集裝化設置設備優化運輸結構、建設鐵路物流園區整合產業鏈資源等，但是取得的效果卻不盡如人意，這其中暴露出了不少鐵路轉型發展存在的痛點。

1.貨源結構變化導致轉型的反復

隨著我國經濟的發展和產業結構的調整，鐵路以大宗貨物運輸需求為主的模式逐步弱化，例如：占鐵路大宗貨物運輸份額一半以上的煤炭運輸，因煤電需求減少和環保力度的加強，相應煤炭需求減少，鐵路貨運量也隨之下降。整體貨運需求正在由單品種、多數量向多品種、多樣化、個性化服務轉變，單一的服務項目已經無法滿足客戶個性化的服務需求。

2.物流運輸服務理念方面

一是鑒于鐵路運輸組織模式的影響，貨物的運到期限普遍較長，無法與迅速崛起的物流行業相比，而現在客戶的時間耐受性卻在不斷的被壓縮，導致無法吸引客戶、招攬貨源。二是落后的營銷理念與滯后的CRM。鐵路系統從上而下缺少健全的營銷機制和專業的營銷團隊，營銷人員大多由管理人員兼職，而在實際工作中僅是將“營銷”落實在“要求”和“匯報”上，未能做到精細調研、精心研究，以及精準營銷和建立長期合作發展的客戶關系網。三是非完全市場定價一定程度制約了轉型。雖然自2014年9月推行零散貨物快運、批量零散貨物快運開始，鐵路系統按照“緊貼公路價格、覆蓋可變成本”的原則逐步建立了市場化定價體系，但目前仍未達到完全市場化定價。

3.基礎設施建設方面

物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。然而鐵路貨運現有的設施設備與物流企業發展的設計理念存在差距，無法有機銜接；其次鐵路貨運雖然實現了兩端接取送達服務，但是與現代物流全品類服務要求仍存在一定差距；三是信息化與智能化程度未能與轉型同步，導致無法節約成本、提高效率，提供運輸增值服務，如貨物在途信息實時跟蹤查詢等。

二、鐵路貨運轉型現代物流的對策分析

在經濟新常態下，進一步解放思想、實事求是，立足鐵路運能大、安全性高、理賠強、信譽高、運輸網絡安全等優勢、精準定位、拓寬營銷渠道，完善鐵路物流設施設備，加快鐵路物流園區建設，打造全程化物流服務，適應市場多樣化、個性化的服務需求，將是鐵路現代物流發展的方向。

1.拓寬物流營銷渠道

（1）立足優勢市場，進行重點攻關。配強物流營銷隊伍，建立健全營銷機制，在保證“黑貨”市場占有率的同時，積極拓展家電、日化用品、食品、建筑材料、工業制品等白貨市場，提升競爭力。

（2）優化鐵路物流產品，開發高附加值市場。貨運部門承擔市場調查、價格調查、客戶走訪、項目開發等工作，針對客戶需求和貨物特性，形成訂制版物流服務產品，開發危險化學品、商品車等高附加值市場。

2.完善和升級設施設備

鐵路現代物流的轉型，必須要補強物流全過程服務環節的硬件設施設備，比如：集裝化設施設備、裝卸搬運設施設備、倉儲設備、配送設備等，這一系列設備的補強都將壓縮物流運到時限，在時效性上邁進一大步，增強競爭力，同時從長期而言，也是節約成本。

3.精準定位貨場功能，加快鐵路物流園區建設

我國路網四通八達，站點分布密集，我們可以充分利用現有貨場空間，改變以往運輸功能為主、其他功能為輔的模式，重點發展倉儲、分揀、城市配送、流通加工等功能，這樣可以有效盤活貨場內庫房庫存；同時在一些重點城市，以公路、鐵路、水運等不同運輸方式能否實現無縫銜接為選址原則，加快建設鐵路物流園區，發揮鐵路干線運輸優勢，與高速公路、航空、港口等順暢銜接，保證多式聯運順利開展。

4.打造全程物流服務

建設鐵路物流園區時，在保證鐵路物流節點各環節流暢銜接的基礎上，與周邊社會物流企業合作，相互支撐，實現資源互補，為客戶提供運輸、倉儲、分撥、包裝等全程物流一體化服務，實現業務合作共贏；同時與銀行、社會金融企業合作，通過對客戶貨物的倉儲安全管理，為客戶提供倉單質押金融物流服務。

5.加快信息化和智能化進程

利用人工智能、云計算、物聯網等“互聯網+”的技術，進一步開發、完善鐵路物流業務受理平臺、貨物全程監控平臺、設施設備智能管理、接取送達服務程序，加快實現鐵路物流信息化、智能化，為客戶提供更為便捷、快速、全面的服務。例如：可以利用物聯網技術構建相應的信息平臺，及時獲取貨物信息并作出迅速響應，實現對貨物的全程管控。

三、結語

隨著鐵路建設的持續推進和貨運改革的不斷發力，鐵路貨運能力將不斷得到提高，也將對鐵路貨運轉型現代物流發展提供廣闊空間。把握市場導向，配強實施設備，提供個性化、多樣性的物流及信息化、智能化的增值服務，將是鐵路物流下一階段的發展方向。