交通運輸部召開第九次例行新聞發布會

文／交通運輸部

9月21日，交通運輸部召開第九次例行新聞發布會。交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹了今年“十一”黃金周交通運輸保障情況、“公交宣傳周”有關情況和交通扶貧主要指標完成情況。

“十一”黃金周道路客運量預計5.6億人次

吳春耕介紹，今年“十一”黃金周期間，全國公路網交通量仍將保持高位平穩運行，漲幅將在10%以上；道路客運量預計5.6億人次，日均7020萬人次；水路客運量1590萬人次，日平均人數近200萬人次。

“十一”黃金周期間，全國收費公路將繼續實施免收小型客車通行費政策。10月1日零時至10月8日24時，7座以下(含7座)載客車輛以及允許在普通收費公路行駛的摩托車將免費通行。其中，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

今年的“十一”黃金周客流將呈現哪些特點呢？吳春耕介紹：一是出行高峰將呈現前后期“雙峰”分布。10月1日和2日以長途出行為主，各大中城市客流增長幅度較大，城際間高速公路主通道、與熱門城市和景點相連接的國省干線公路車流量大；7日、8日迎來返程高峰，大城市周邊路網、進出城通道壓力較大。二是旅游探親、自駕游出行需求旺盛，熱門旅游景區客流增長幅度較大，周邊公路容易出現擁堵現象。三是陸島、島際、海峽間的旅客運輸仍然是水路客運的熱點地區。渤海灣、舟山群島、瓊州海峽和桂林漓江景區等地區的水路旅游客運、客滾運輸將相對集中。

為確保節假日期間人民群眾出行安全、舒適、平穩、有序，交通運輸部早準備、早部署、早安排，周密部署相關工作。一是加強運力組織。“十一”黃金周期間，全國將累計投入84萬余輛營運客車、約2140萬個客位；投入2萬余艘客運船舶、100余萬客位。對旅游景區景點等需求旺盛地區將增加班車、包車、旅游客車運力投入。二是進一步提升服務水平。利用新聞媒體、互聯網、手機短信平臺等及時發布路況等信息。進一步提升高速公路服務區服務質量，確保餐飲衛生合格、車輛維修便捷、加油安全放心。目前，已經有25個省份完成了道路客運聯網售票系統建設，交通運輸部官方微信也開通了道路客運聯網售票功能。旅客遇到交通運輸服務問題，可以撥打12328交通運輸服務監督電話投訴、求助或咨詢。三是全力保障群眾安全出行。加強對路網、航道、危險貨物運輸及存儲等重點領域的實時監測和預警，堅持24小時應急值守。加強對極端天氣的預警預報，完善運輸應急預案和旅客疏散方案。

城市公交年客運量超過700億人次

9月18日至24日，交通運輸部聯合公安部、中華全國總工會共同組織開展了2017年公交出行宣傳周活動，主題為“優選公交·綠色出行”。活動期間，各地將相繼開展“百城市長乘公交”、關愛殘疾人無障礙出行、先進典型事跡宣講、為公交優先建言獻策等活動。

據吳春耕介紹，黨的十八大以來，交通運輸部認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，聯合相關部門共同指導地方全面落實公共交通優先發展戰略，有力推動了城市公共交通發展。

各地積極探索運營主體整合和管理模式創新，“一城一交”基本實現，推進實施城市公交服務質量招投標制度等，有效提升了城市公共交通行業治理能力。

一是城市公交服務保障能力不斷提高。截至2016年年底，全國共有城市公共汽電車輛60.86萬輛，運營線路總長度98.12萬公里。全國快速公交系統運營線路總長度3433.5公里，公交專用車道9777.8公里，目前已有新能源公交車16.5萬輛，此外有30個城市開通了軌道交通。

二是城市公交客運服務質量穩步提升。全國城市公共汽電車年客運量超過700億人次，軌道交通完成客運量161.51億人次，公共汽電車中空調車占比超過50%?！盎ヂ摼W+”應用不斷加強，手機APP、電子站牌等穩步推進。各地還創新推出了定制公交、商務快巴、社區巴士等特色服務，較好地滿足人民群眾出行需求。

三是城市公交行業改革取得新進展。各地積極探索運營主體整合和管理模式創新，“一城一交”基本實現，推進實施城市公交服務質量招投標制度、公共財政保障制度、社會滿意度調查制度等，有效提升了城市公共交通行業治理能力。

交通精準扶貧取得實效

脫貧攻堅，交通先行。近年來，交通運輸行業深入實施交通精準扶貧戰略，進一步加強貧困地區交通基礎設施建設，提升運輸服務能力和水平。

吳春耕介紹，2016年，全國貧困地區完成公路水路交通固定資產投資6697億元，占全國的33.7%；其中，14個集中連片特困地區完成3611.6億元。中央資金投入進一步向貧困地區傾斜，2016年，貧困地區公路建設本年到位資金中，車購稅為1075.7億元，占23.6%，高于全國平均水平9.7個百分點；其中14個集中連片特困地區公路建設本年到位資金中，車購稅為529.1億元，占22.6%，高于全國平均水平8.7個百分點。

截至2016年年末，全國貧困地區公路總里程226.72萬公里，占全國公路總里程的53.6%；88.4%的縣城通二級及以上公路，97.95%的鄉鎮和93.1%的建制村通硬化路，95.46%的鄉鎮和86.74%的建制村開通客運班車。其中，14個集中連片特困地區的公路總里程137.59萬公里，比上年增加5.6萬公里；85.8%的縣城通二級及以上公路，比上年末提高2個百分點；96.9%的鄉鎮和91.8%的建制村通硬化路，分別提高1.18和4.85個百分點；95.1%的鄉鎮和85%的建制村通客車。更多貧困地區的老百姓走上了瀝青路、水泥路，坐上了客車，告別了“晴天一身土，雨天一身泥”的歷史，充分享受到交通運輸發展特別是交通扶貧脫貧工作的成果。

交通運輸部在發力扶貧攻堅的同時，注重扶志扶智。近年來，按照交通運輸部的統一部署，在交通運輸部海事局的統籌指導下，天津海事局自2007年開始推進西部海員發展工作，聯合延安市人民政府、延安市老區建設促進會、延安職業技術學院等多部門，打造特色鮮明的“西部海員培養基地”，幫助更多的山區青年實現“海員夢”。

通過十年發展，延安職業技術學院具有交通運輸部海事局批準的三副、三管輪等14項海船船員培訓資質和4項內河船員培訓資質，航運工程系經過十年建設發展，擁有30多個實訓室，已成為西部海員培養基地。自2008年以來，累計招收航海類專業高職學生819人，歷年畢業生就業雙選會現場簽約率達到100%。十年來，西部海員培養基地采取“政府支持一點，企業扶助一點，學校減免一點”相結合的辦法，各方共同努力，吸引更多的年輕人投身航海事業，走向海洋，走向富裕，達到了“授之以漁”的幫扶效果，讓西部貧困地區的年輕人從靠天吃飯到靠本事吃飯、靠技能吃飯。