燃油車退出后，新能源客車能勝任嗎？

文/張艷文

9月9日，在主題為“新業(yè)態(tài)，新理念”的“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了燃油車退出時(shí)間表的研究，近期還將發(fā)布雙積分管理辦法，這意味著燃油車在中國(guó)市場(chǎng)將逐漸走向終點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐將加速，新能源客車市場(chǎng)也將迎來重大機(jī)遇。

然而，這是否是“揠苗助長(zhǎng)”？曾經(jīng)怕冷怕熱、怕風(fēng)怕雨的新能源客車是否改掉了身上的“嬌氣”？面對(duì)各種復(fù)雜運(yùn)營(yíng)路況的考驗(yàn)，其能否像燃油車一樣輕松“勝任”？

從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期

有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：目前，我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到100.4萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。其中，新能源公交車保有量已超過16.4萬輛。2016年，新能源客車占客車市場(chǎng)比重達(dá)23.86%，而公交車在新能源客車細(xì)分市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)占比高達(dá)81%，成為新能源客車市場(chǎng)的核心力量。

在近兩年整體市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的狀況下，新能源客車逆勢(shì)上揚(yáng)，對(duì)拉動(dòng)客車市場(chǎng)起到重要的引擎作用。新能源客車市場(chǎng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要得益于各地方政府對(duì)新能源客車地積極推廣。江蘇、河北、海南等省市明確提出新增及更換公交車中，新能源公交車比重不低于50%。

新能源客車的快速發(fā)展，加速了相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前我國(guó)已建立起結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源客車產(chǎn)業(yè)體系。從區(qū)域上來看，我國(guó)已建成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。截至2017年5月，我國(guó)公共充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過16.1萬個(gè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，北京、上海、深圳等多個(gè)城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)?？梢姡履茉纯蛙嚢l(fā)展道路上的障礙逐漸被掃除，發(fā)展之路也越發(fā)順暢。

純電動(dòng)景區(qū)車在珠峰大本營(yíng)運(yùn)營(yíng)

牡丹江純電動(dòng)公交車

引領(lǐng)者與踐行者的步伐拉動(dòng)行業(yè)提速

面對(duì)大好的市場(chǎng)前景，中國(guó)客車制造企業(yè)自然“不甘落后”，經(jīng)歷了學(xué)走路時(shí)的“蹣跚”、發(fā)育期的“虛胖”后，新能源客車已逐步變得強(qiáng)大，正在逐步擺脫政府補(bǔ)貼的“庇護(hù)”，開啟了新的逐夢(mèng)之旅。

作為客車行業(yè)的龍頭，宇通在新能源客車技術(shù)研發(fā)方面厚積薄發(fā)，不斷創(chuàng)新。目前，宇通新能源研發(fā)中心已形成了以16名博士為核心的580人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)了同軸混聯(lián)構(gòu)型、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、五合一控制器和復(fù)合電源等多項(xiàng)核心技術(shù)。據(jù)了解，2016年，宇通推廣新能源客車26856輛，市場(chǎng)占有率24.5%，高居行業(yè)第一。從2010年到2016年，宇通在鄭州、廣州、天津、撫順、秦皇島、杭州等291個(gè)城市推廣節(jié)能與新能源客車61152輛，并已出口法國(guó)、卡塔爾、臺(tái)灣等國(guó)家或地區(qū)。

從“脆弱”變“堅(jiān)強(qiáng) ”

當(dāng)然，新能源客車企業(yè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須使產(chǎn)品真正滿足道路行駛的多樣化要求。當(dāng)前，我國(guó)新能源客車產(chǎn)品已具備了耐寒、耐熱、耐濕、適應(yīng)高海拔等特性，正在實(shí)現(xiàn)自我蛻變與升華。

以宇通客車為例，其新能源產(chǎn)品已覆蓋東北、西北等冬季寒冷地區(qū)。目前，宇通在東北地區(qū)的保有量大約為4200輛，其中，純電動(dòng)客車1865輛，插電式混合動(dòng)力客車2334輛。宇通針對(duì)低溫高寒地區(qū)，專門推出了“宇通插電式高寒解決方案”，以及采用以智能加熱+快速加熱+全方位保溫+增大電池可用容量的方法，推出了“宇通高寒純電動(dòng)解決方案”。

在高溫多雨環(huán)境下，電池爆炸隱患值得警惕，在防火方面，宇通采用安全性更高的電池關(guān)鍵材料：熱穩(wěn)定性良好的正極材料、耐溫性更高的陶瓷隔膜、加入阻燃添加劑的電解液，從根本上提高動(dòng)力電池防火安全性能，確保不起火、不爆炸，安全可控；南方持續(xù)暴雨天氣對(duì)電池的防水性能也是一個(gè)極大的考驗(yàn)，而宇通卻在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，向社會(huì)交出了一份完美的答卷：車輛在退電狀態(tài)，在水深50厘米的水池中浸泡24小時(shí)，之后打開總開關(guān)，并將點(diǎn)火開關(guān)開至ON擋，2小時(shí)內(nèi)車輛不起火、不爆炸，宇通在24小時(shí)后仍滿足此條件要求。

在海拔5200米的珠峰大本營(yíng)，宇通純電動(dòng)客車同樣實(shí)現(xiàn)了成功運(yùn)行。據(jù)悉，該輛純電動(dòng)客車的運(yùn)營(yíng)線路是將旅客從酒店運(yùn)送至珠峰紀(jì)念碑處，單程21公里，其中末端4公里為石子路，道路為雙向車道，最大坡度為7%-8%，海拔高度從4657米至5168米。運(yùn)營(yíng)時(shí)間最低氣溫0度左右，最高氣溫25度左右。在這種情況下，這輛純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了每天運(yùn)行5個(gè)往返，日運(yùn)營(yíng)里程210公里左右，充滿電僅需1個(gè)小時(shí)。

中國(guó)新能源客車的進(jìn)步是有目共睹的，無論是從技術(shù)上還是從功能上均取得了質(zhì)的飛躍，足以為中國(guó)新能源客車發(fā)展注入更多信心。未來，新能源客車的發(fā)展方向?yàn)殡妱?dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、輕量化，中國(guó)客車制造企業(yè)須不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)規(guī)則，不斷布局，深入探索綠色發(fā)展路徑。