物流信息平臺建設與安徽區域經濟發展影響分析＊

郭瑛

（蕪湖職業技術學院 經濟管理學院，安徽 蕪湖 241000）

隨著世界經濟體制的不斷變革，全球經濟一體化步伐不斷加快，不同國家和地區的經濟結構也發生了巨大的變化，作為經濟運行主要載體的物流業也得到了發展。正是由于物流產業發展水平的不斷提高，帶動了各國區域經濟的快速發展，并成為提高區域競爭力的重要因素之一。鑒于全球范圍信息技術革命所帶來的影響，信息時代和信息技術已經滲透至社會經濟的各個方面，物流產業也不再局限于有形商品流通領域，而是更緊密地與信息技術結合在一起，形成了一個強有力的物流信息平臺。目前，我國大部分地區物流信息平臺發展相對滯后，許多物流企業的物流管理水平和物流技術也相對比較差，物流運作自動化程度和物流服務水平較低。這一切都嚴重影響了我國物流業的發展，并阻礙了我國區域經濟的穩定發展。因此，如何解決我國物流信息平臺建設與區域經濟的穩定發展成為當前急需要解決的問題。

1 物流信息平臺與區域經濟發展的現狀

1.1 我國物流業發展現狀

改革開放前，我國實行統一安排和控制的計劃經濟體制，導致生產、倉儲、運輸、銷售等部門的物資無法按照有效的市場規律流動。由于受到計劃經濟體制的約束，我國經濟領域嚴重缺乏有效的物流技術和有關物流的研究，以至于我國物流業的發展遠遠滯后于歐美發達國家。

隨著改革開放的不斷深入，我國經濟體系逐步轉變為市場經濟。在市場經濟體制的刺激下，許多歐美和日本等經濟發達國家的物流概念和物流技術不斷傳入我國，對我國物流業的發展起到了關鍵作用。20世紀90年代后期，隨著我國經濟的快速發展，國內出現了大量的不同形式的物流企業。傳統的運輸業和倉儲企業開始重視物流技術的發展，確定了物流業在經濟體系中的重要地位，并通過經濟的改革，重新改造組建物流企業。至今，我國物流業取得了令人驕傲的成績，基本的物流設施建設、物流服務水平和物流管理水平都達到了國際標準。特別是在珠三角、長三角以及環渤海等經濟改革的起源區域，物流業的物流運作及組織管理也走向成熟化和國際化，帶動了我國經濟的快速發展，使得國民生活水平不斷提高。目前，我國物流業規模和經濟總額一直呈增長趨勢，圖1為我國近14年的物流業總產值。2000年，我國物流業總產值僅為17.90萬億元，而2013年我國的物流總產值高達258.63萬億元，約為2010年總產值的14.448倍。

圖1 我國近14年物流業總產值（單位：萬億）

1.2 物流信息平臺建設問題制約著區域經濟的發展

近幾年來，我國物流信息平臺在穩定的市場經濟環境下得到了充分的發展，但從全國各區域經濟發展情況來看，我國物流信息平臺建設中仍然存在許多問題，這些不足之處嚴重阻礙了我國物流業與區域經濟的協調發展。

1．2．1 物流設備信息化水平與成本問題

與美國、日本和歐洲發達國家相比，我國物流總費用在GPD中所占比例相對較高，甚至是它們的1倍多；再加上我國物流設備信息化程度比較低，條形碼、射頻技術、地理信息系統等信息技術和自動化設備應用程度比較低，導致我國物流運行成本較高，運行效率較低。

1．2．2 我國物流企業運營能力不足

我國的大多數物流企業基本上是從傳統的商業儲運企業、物資儲運企業和各港口碼頭代理商轉變而來的，其交通運輸能力相對比較差，無法滿足日益增長的物流需求；再加上物流企業之間的激烈競爭，物流企業間缺乏有效的配合和合作，無法形成公共物流信息平臺，從而導致我國整個運輸體系基礎設施資源配置不合理。

1．2．3 物流管理信息化水平較低

目前，我國大多數物流企業只是提供簡單的倉儲和運輸服務，而在庫存管理、物流成本控制策略研究、物流信息服務等其他服務方面的工作遠遠不夠，無法讓企業達到一體化、全面化的高度。這樣一來，對我國物流產業的長遠發展十分不利。

2 物流信息平臺與區域經濟發展的相互關聯性

2.1 區域經濟發展的有效載體

現代物流產業作為區域經濟發展的不可或缺的重要部分，它承載了該區域經濟發展的所有內容，是保證區域間正常經濟運行的重要載體。作為區域經濟的一個重要組成部分，區域物流系統不僅承擔著區域內部的能量、人員以及信息的輸入和輸出，還作為區域內外之間的重要橋梁，讓不同區域之間參與更多的合作，從而促進區域間的經濟發展。同時，現代社會已進入了信息時代，物流產業作為連接商品經濟中生產者與消費者的重要環節，如果沒有信息平臺作為傳輸載體，則會延遲甚至中斷商品流通過程。所以，從某種意義上講，物流信息平臺是我國區域經濟發展的“命脈”所在，失去具有較高競爭力的物流信息系統，將會為區域間的經濟運行帶來更大的阻滯性，從而大大削弱該區域的經濟實力，減少其整體效益。

2.2 區域經濟結構升級的保障

物流信息平臺的發展與區域經濟的發展密不可分，它同樣也是區域經濟系統的一個重要組成部分，并直接影響著區域經濟系統的結構和功能。從結構上看，現代物流業主要是由“點”與“線”相連接組成的一種網狀結構，該結構的差異直接影響該地區域經濟系統的結構。在區域經濟中，物流、現金流、信息流實現了高度一體化，物流信息平臺作為市場信息的集散中心，需要將物流活動與整個經濟活動過程信息結合在一起。從功能上看，現在物流業所涉及的服務功能對區域競爭力與構造穩定和諧的區域投資環境息息相關。如同衡量區域經濟發展的好壞，現在物流業的服務功能同樣包括物流勞動力的素質、物流信息平臺的先進性和物流業發展政策等。只有競爭力強的物流企業才能有效吸引更多的商業投資，從而保證地區經濟快速穩定的發展。

2.3 區域經濟創造性發展的支撐

當前，能源、原材料、加工產品等交易都離不開物流信息平臺的支撐。所以，區域經濟的發展依賴于物流信息平臺，沒有物流信息平臺作為支撐，區域經濟將無法得到有效的發展。然而，區域經濟的發展又決定了該區域物流業的發展水平，進一步決定了物流信息平臺的建設水平。例如，我國經濟發展較快的東部地區，地區物流信息平臺發展水平相對比較高，地區與地區之間的經濟聯系非常密切，區域間的產品交易也十分頻繁。在這種良好的投資環境下，許多物流企業必須通過引進先進的物流信息技術提高自身的競爭力，以保證在該區域穩定發展。這樣一來，該區域物流信息平臺的快速發展也推動了區域經濟的快速發展。相反，對于經濟不發達的西部地區，物流管理和物流信息技術相對落后，許多物流企業辦事效率相對比較低，以至于本不發達的區域經濟更加蕭條。尤其是一些自足的小農經濟區域，其與外面區域的信息交流比較少，相關物流需求與發展水平極低，讓許多的投資者倍感失望，最終放棄對該地區的投資。

3 物流信息平臺對安徽省區域經濟發展的推動效應分析

物流信息平臺與區域經濟是相互依賴的統一體，兩者之間相互促進、相互推動。尤其是在區域經濟一體化快速發展的時代，物流信息平臺推動物流產業更顯著地成為區域經濟結構的重要成分，同樣也是第三產業的主導力量。所以說，物流產業的發展離不開物流信息平臺建設，物流信息平臺不僅能夠帶動區域經濟的發展，還能夠顯著影響區域經濟的運行速度。

3.1 帶動安徽區域經濟產業結構的提升

由于安徽及周邊省市物流行業的整體發展水平不高，物流信息化、標準化程度偏低。為了充分整合安徽省物流信息資源，提高安徽的物流信息化水平，安徽省發展和改革委員會聯合省交通廳、省商務廳、省統計局于2008年正式印發了《關于下達2008年省服務業發展引導資金計劃的通知》，發起了安徽物流信息平臺建設工作。該信息平臺的定位是集物流公共信息服務、商務信息服務為一體的綜合平臺。安徽物流公共信息平臺設置了“行業資訊”“物流統計”“商檢報關”“車輛信息查詢”“身份證查詢”等公共信息服務欄目，同時，還集成了上海、南京等地的物流網絡，與有關方面合作開通了“物流GPS”“在線投保”等特色服務，有效深化了區域物流信息的整合與共享，推動了區域物流聯動發展。安徽物流信息平臺的建成意味著安徽區域物流產業得以整合發展，有助于提升物流企業的競爭力。隨著國家物流業調整振興規劃的出臺以及安徽省沿江城市帶承接產業轉移示范區的建設，著實為安徽物流業乃至區域經濟加快發展提供了重要機遇。

3.2 助推安徽區域物流信息的共享

安徽物流信息平臺以政府部門、物流園區、物流中心、物流企業及相關社會用戶為服務對象，基于計算機、網絡技術和通訊技術，將政府部門、社會服務機構、企業和用戶連接在一起，實現物流信息采集、轉換、存儲和傳輸，并提供信息服務、數據交換、物流管理、決策支持等功能的整體信息化服務平臺。

如圖2所示，物流信息平臺能夠有效地將物流信息在區域經濟各部門之間共享。

圖2 物流信息平臺

3.3 促進安徽區域經濟核心競爭力的提高

區域經濟學中的“三力體系”認為，區域經濟競爭力包括區域核心競爭力、區域基礎競爭力和環境競爭力3個部分。物流信息平臺能夠顯著提高區域競爭力，主要原因是：現代物流產業具有專業化、規?；奶卣?，能夠有效促進區域內的資源整合，經過區域資源的有效整合后，市場經濟得以優勝劣汰，核心競爭力更加凸顯。

物流業具有極強的產業關聯效應和帶動效應，能夠聚集區域內更具競爭力的資源，為區域經濟注入強大的競爭力。同時，物流信息平臺的發展能夠有效降低區域內企業的物流成本，使得交易成本大幅降低，反之，運營效率得以大幅提高，從而提高區域的基礎競爭力。在此，各級政府為了發展區域經濟，不斷加大物流產業基礎設施建設的力度，推進物流信息平臺建設工作，使得物流產業環境不斷優化，區域經濟的環境競爭力更為凸顯。

4 加快物流信息平臺建設的作用

4.1 完善建設規劃，提供決策環境

由于我國各省地理區域位置、市場經濟發展水平、居民消費習慣等方面的不同，我國區域經濟發展呈現出了多層次的特點。所以，區域物流信息平臺建設政策不能“一刀切”，應根據市場需求、居民消費習慣、資源分布和現有交通基礎設施等情況，科學規劃適合本區域經濟發展的物流信息平臺發展政策，從而為區域經濟發展提供良好的政策環境。安徽地處東部內陸，對內陸地區和東部地區起承接作用，因此，應充分發揮自身地理位置的優越性。但是，從目前情況來看，安徽及周邊省市物流行業的整體發展水平不高，物流信息化、標準化程度偏低，區域物流公共信息平臺建設尚無成功先例可循，基本都處于企業級網站階段，這制約了本地區物流產業的整合發展。

同時，“互聯網+”帶來了無限可能，網絡時代中的物流產業進化將具有多維空間，從倉、運、派、配、送、管、店等若干環節，海量的物流信息需要更進一步的細分，如何創新品類，如何抓住重點，這都是安徽物流信息平臺建設規劃需要考慮的問題。

4.2 優化人才結構，滿足發展需求

當前，我國正在經歷由勞動密集型產業向技術密集型產業的轉型，物流產業也正在經歷這一過程。在此過程中，除了基礎設施建設、產業政策環境以外，人才結構建設是影響物流產業升級的又一重要因素。國際物流巨頭進駐中國市場，給我國物流產業帶來了巨大的沖擊。面對日益激烈的市場競爭，只有不斷優化物流專業人才隊伍，才能更好地適應區域經濟的發展需求。傳統物流產業僅需要倉庫管理員、駕駛員、分揀員等，而現代物流產業則側重于倉儲信息系統管理員、物流系統規劃員、物流信息技術維護人員等既掌握信息技術、網絡技術知識，又懂得物流知識的復合型人才。這需要政府出臺人才引進政策，通過政策引導扶持更多專業人才，也需要物流企業不斷提升物流人才隊伍水平。

4.3 改善運作模式，適應經濟可持續發展

面對巨大的區域經濟發展需求，我國物流業正快速發展，交通運輸工具、倉庫等基礎設施建設迅速崛起，但我國物流信息技術水平仍處于初級階段，各地對于物流信息平臺的重視程度和管理水平存在著巨大差異。然而，物流產業卻是一個高耗能產業，區域經濟的發展不僅需要速度，更需要可持續，產業和經濟的發展不能以消耗資源和環境為代價。因此，需要不斷優化物流運作模式，合理配置物流資源、節能減排，依托物流信息平臺提高物流產業運作效率，將物流產業打造成為綠色產業，這樣物流產業對于區域經濟的帶動作用將更加顯著和持續。

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