引領全球航運

許立榮

黨的十九大報告是一篇閃耀著馬克思主義真理光芒的綱領性文獻，是我們黨邁進新時代、開啟新征程、續寫新篇章的政治宣言和行動指南。黨的十九大報告提出的新時代、新思想、新征程等一系列論述，對國企改革與發展必然帶來重大影響并引起深刻變化。在新的歷史方位下，中國遠洋海運集團應牢記新的使命，明確新的定位，做實踐習總書記治黨、治國、治企新思想的主力軍，做建設世界一流、引領全球航運、推進“交通強國”的先鋒隊。

新使命：新時代“交通強國”的先鋒隊

黨的十九大報告指出：“中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發展新的歷史方位”。這個新時代，是決勝全面建成小康社會、全面建設社會主義現代化強國的時代，是奮力實現中華民族偉大復興中國夢的時代。這標志著我們從“新時期中國特色社會主義”進入了“新時代中國特色社會主義”。從“新時期”走向“新時代”，這是中國特色社會主義事業一個巨大的歷史跨越。新時代核心是現代化強國、民族復興。現代化強國是對世界這個空間來說的，民族復興是對中華民族五千年的歷史時間來說的，這是百年未有之大變局。

在黨的十九大報告中還首次提出“交通強國”的要求。如果說，交通強國是新時代建設現代化強國的重要組成部分，那么，海運強國則是交通強國的重要組成部分。 一直以來，海運業承擔了我國 90%以上的外貿貨物運輸量，對國民經濟安全運行具有不可替代的重要作用。尤其是在我國原油對外依存度超過60%、鐵礦石對外依存度超過80%的情況下，海運業的重要性更為突出，現已成為關系到國家安全和國民經濟命脈的不可或缺的戰略性服務產業。黨的十八大以來，海運強國建設進展迅速，國民對海洋和海運的認識不斷深入，在海運船隊結構優化、航運企業戰略重組效應、海運業國際影響力等方面均有很大提升，海運業的整體競爭實力進一步增強。2016年，我國船隊綜合運力1.59億載重噸，在全球位居第三。不過，與中國作為世界第一大貿易國的地位比較，與提升國民經濟和國家安全保障能力的要求比較，我們的海運強國建設依然在路上。例如，我國商船隊的規模和質量仍需進一步提高，我們的外貿“國貨”依然有近80%依靠外籍船承運；我國港口集裝箱吞吐量在全球占比已超過30%，但我們的集裝箱船隊規模在全球占比卻不到10%。因此，大力加強海運強國建設，既是提升我國航運業綜合實力、確保我國經濟健康安全發展的關鍵，也是新時代決勝“兩個一百年”、實現中國夢的重要方面。

國企強，則國家強。航運央企強，則國家海運強，國家交通強。新時代到來，中國國有企業依然是中國特色社會主義的支柱，是推進中國進入這個歷史新時代的強大推動力。中遠海運集團是中國最大的航運央企，同時也是世界最大的航運企業集團，我們的角色和地位，決定我們在中國特色社會主義新時代，必須積極推動國家海運健康發展，積極投入交通強國與海洋強國建設，這是我們義不容辭的責任和義務，是我們的天然使命。而如何在新時代更好擔負起交通強國、海運強國的歷史使命；如何為黨的十九大報告提出的“兩個一百年”奮斗目標、為中華民族偉大復興做出新的更大的貢獻；這是擺在我們面前的重大問題，需要及時做出回答。為此，我們必須深刻理解新時代的新特點、新要求，深刻認識承擔新時代歷史使命之重要與光榮，學習好、落實好黨中央對國企改革與發展的新部署。

2016年2月18日，中國遠洋海運集團在上海掛牌運營。自一成立，集團就將承載國家使命作為改革發展的價值歸宿，將發揮交通強國、海運強國的先鋒隊作用作為自身的基本定位。近兩年來，集團圍繞“十三五”發展規劃確立了“6+1”產業框架體系，在經營規模和競爭能力上，實現了“5個世界第一、6個全球領先”。近年來，盡管受到國際航運市場震蕩低迷的嚴峻挑戰，但依靠改革重組的協同效應、產業結構的不斷優化以及廣大員工的奮力拼搏，依然取得了經濟效益穩步上升的好成績。2017年前9個月，利潤總額154億元，同比增長15.7%。在2017年世界500強最新排名中，中遠海運集團列至366位，較2016年的排位上升99位。在福布斯發布的全球最受信賴公司2 000強榜中，中遠海運集團排名第104位，且成為全球唯一上榜的航運企業，在中國大陸最值得信賴企業中排名第一。

在新的歷史方位中，中遠海運還需進一步牢記新時代的國家使命，把實現“兩個一百年”奮斗目標、實現交通強國夢與海運強國夢作為企業發展的立足點。海運業從來就不是一般的競爭性服務業，而是關系國家安全與國民經濟命脈的保障性、戰略性產業。歷史上崛起的大國，從500年前的葡萄牙、西班牙，到所謂的“日不落帝國”英國，再到今天的美國，他們的崛起均有一個共同特點，即不斷提升自己的海洋控制能力，注重發揮海運的經濟安全與國防的雙重保障作用。為此，中遠海運集團必須站在新時代、新方位的高度，真正承擔起交通強國與海運強國先鋒隊的歷史使命，真正發揮國家經濟建設、國家經濟安全的重要保障作用，積極打造現代化商船隊，積極打造現代物流供應鏈，進一步開拓國際化業務，切實履行國家經濟、政治、社會“三大責任”；應更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，按照既定戰略目標加強和改進集團各項工作，進一步提升國際競爭力，以時不我待、只爭朝夕的精神，與全黨全國人民一道，奮力譜寫實現“兩個一百年”奮斗目標、無愧于新時代的輝煌篇章。

新定位：

新格局下全球航運業的引領者

黨的十九大報告指出，中國特色社會主義新時代，是“我國日益走近世界舞臺中央、不斷為人類做出更大貢獻的時代。”今天，中國正前所未有地走近世界舞臺的中央，前所未有地成為世界關注的中心，這不是作為一個繁華但地理隔絕的古老帝國，也不是積貧積弱而被迫開放國門的過氣王朝，而是一個闊步走在民族復興之路上的現代中國。隨著中國日益走近世界舞臺中央，中國理念、中國智慧、中國方案、中國機遇也日益受到全球關注。中國故事，正在為世界上其他國家謀求發展提供借鑒，為各國共同發展提供啟示。以黨的十九大為起點，中國與世界的互動將呈現嶄新氣象。在中國共產黨領導下，中國實踐將在國際舞臺上展現更大影響力、感召力、塑造力，在人類文明進步、和平發展的大潮中展現更大作為。目前，西方世界對中國的政治體制、發展方式正刮目相看。我們想辦的事情能辦成，在全球影響力越來越大，這更加堅定了我們的“四個自信”，即中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信；我們有充分的自信為自己的道路、理論、制度和文化大聲喝彩。endprint

當前世界正處于大發展大變革大調整時期，世界多極化、經濟全球化、社會信息化、文化多樣化不斷呈現，全球治理體系和國際秩序變革加速推進。在這樣的背景下，我們對參與全球經濟建設、促進世界貿易和投資的自由便利化，更加自信，更有底氣。新時代全方位經濟轉折已出現，并將延續幾十年。大工業向智能工業走得很快，中國和美國工業競爭能力不斷接近。中國目前具有全球最完備的工業體系，其工業產值已經大幅超過日本和德國，與美國規模相當。中國國家競爭力與綜合實力的提升，主要來自于眾多中國企業國際競爭力與綜合實力的提升，其中，培養一批具有強勁國際競爭力的大企業、大集團尤為關鍵。因此，我們急需打造一批在國際資源配置中能夠逐步占據主導地位的領軍企業，在全球行業發展中起到引領作用。

現在，對于我國國有企業特別是外向型大型央企，遇到千載難逢的好機遇。如何積極地運用世界眼光、戰略思維，不斷加快“走出去”步伐，不斷增強企業在全球的競爭能力；如何引領所在國際行業的健康發展，與我們國家走近全球舞臺中央的宏大背景、全新格局相匹配？這是我們在新的歷史方位下必須明確的新定位。

中國日益走近世界舞臺中央、不斷為人類做出更大貢獻將是一個持續的過程，它離不開各行各業的努力和貢獻。尤其是遠洋運輸業，本身就是一個參與全球競爭的行業。為此，中遠海運集團更應該積極把握開放型世界經濟的發展規律，積極參與國際規則制訂，不斷增強國際航運業話語權，成為國際航運業的引領者。目前，集團的國際化經營業務已涉及全球160多個國家和地區，遠洋航線覆蓋全球1 500多個港口，形成了以香港、日本、韓國、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。2016年，境外總資產約占集團總資產的56.8%，總收入占集團總收入的52.4%，利潤總額占集團利潤總額的50.0%。

在未來的發展中，中遠海運還應進一步發揮“全球公司”的優勢，繼續提升企業國際影響力與品牌形象，繼續提升企業的核心競爭能力。應繼續加強海外重點市場的戰略性開拓，把海外事業打造成為中遠海運集團經濟效益增長點、客戶營銷著眼點、優質資產蓄水池、潛在產業孵化器；加大新興市場、海外區域市場以及第三國市場的開發力度；繼續提升和改善海外市場特別是各關鍵區域中的市場份額、客戶響應能力、服務網絡布局；繼續堅持互惠、互利、共贏原則，發揮中遠海運全球網絡優勢和資源優勢，與全球客戶及合作伙伴共謀發展；繼續利用好國際組織、國際論壇等平臺，借助“中國走近世界舞臺中央”的大背景，順勢而為，乘勢而上，勇于發出我們在國際航運業的“中國聲音”。

新征程：推進“一帶一路”建設的主力軍

在黨的十九大報告中，5次提到“一帶一路”及相關內容。“一帶一路”倡議對于探索全球治理新模式，維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟，整合亞歐大陸經濟，實現世界經濟再平衡具有重要的意義。在黨的十九大通過的《中國共產黨黨章（修正案）》中，加入了推進人類命運共同體、遵循共商共建共享原則、推進“一帶一路”建設的內容。當前，通過“一帶一路”建設并加強“五通”，即政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通，業已逐步形成區域大合作格局，贏得了包括聯合國在內越來越多的國際組織和國家的響應，改善了亞洲、非洲和歐洲很多國家的經濟發展路徑，推動了世界經濟的增長。“一帶一路”建設正逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，建設成果豐碩。

作為全球最大的綜合航運物流企業，中遠海運在“一帶一路”建設中，依托龐大的船隊運力和全球服務網絡，堅持與境內外企業加強合作，實現共同發展。

一是“海上絲綢之路”的船舶運輸業務。截至2017年年中，中遠海運的集裝箱班輪運輸在“一帶一路”沿線投入約131艘船舶、120萬TEU運力，占集裝箱總營運船隊規模的68%。除了集裝箱班輪運輸，集團“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年大約分別在6 500萬噸和4 000萬噸左右。同時，集團的特種運輸船隊，也積極助力中國裝備走出去，推動“一帶一路”建設。

二是“一帶一路”沿線的港口碼頭業務。現集團 “一帶一路”沿線碼頭共15個，主要涉及新加坡、比利時、荷蘭、德國、希臘、西班牙等國家和地區，其中對希臘比雷埃夫斯港的投資項目，已成為中國“一帶一路”建設實施的典范。黨中央和國務院對希臘比雷埃夫斯港項目高度重視；在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習總書記提出要把比雷埃夫斯港打造成地中海地區重要的集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心，成為中歐陸海快線以及“一帶一路”建設的重要支點。當前，我們正在統籌規劃，加快比雷埃夫斯港重點業務協同發展。

三是陸上“絲綢之路”的綜合物流業務。在陸路上，先后開通“渝深”班列、“蓉深”班列、“連云港—哈薩克斯坦—歐洲”班列、“印尼-深圳-贛州”海鐵聯運通道、“西藏號”班列等近10條班列。在陸海通道上，大力開展“中歐陸海快線”建設；截至2017年9月底，中歐陸海快線已累計完成貨量3萬TEU，同比增長150%，客戶數量從去年的3家增加到472家。

在貫徹落實黨的十九大精神中，中遠海運還應按照黨的十九大報告的要求，進一步積極服務“一帶一路”建設，把“一帶一路”建設帶來的新需求，作為我們業務拓展的重要著力點和主要突破口；把“一帶一路”建設帶來的新機遇，轉化為新的動力源和新的增長點。應進一步完善“一帶一路”網絡布局，為客戶提供全程物流解決方案。在航線設計和船舶投入方面，充分研究沿線各國的貿易增長和投資需求，做好航線與船舶規劃。在基礎設施投資方面，加快在關鍵節點、區域市場、新興市場的布局，重點集中在碼頭、物流園區、倉儲、堆場、鐵路等重要基礎設施上。應進一步發揮希臘比雷埃夫斯港項目的帶動作用，推進“一帶一路”區域的重點投資項目，協同經營好希臘比雷埃夫斯港和中歐陸海快線的一體化發展。還需繼續推進東方海外收購、“珊瑚”項目等重點項目，不斷增強在“一帶一路”區域的經營實力與國際競爭力。endprint

新愿景：打造世界一流航運物流企業的踐行者

黨的十八大報告對國有企業提出的要求是，加快走出去步伐，增強企業國際化經營能力，培育一批世界水平的跨國公司。而在黨的十九大報告中，目標則進一步升級為“培育具有全球競爭力的世界一流企業”。從“世界水平”到“世界一流”，這是兩個不同的標準，是由“新時期”跨入“新時代”的標準提升與替換，它指明了國有企業特別是大型央企在新時代偉大斗爭的實施途徑與新的發展目標。

當前，中遠海運集團正面臨三個拐點：一是全球經濟貿易從高速增長進入低增長、弱復蘇狀態；二是中國經濟從高速增長期進入中高速增長期，呈現“三期疊加”的新常態；三是全球航運市場從全面繁榮期大幅跌入低谷，近期再從谷底逐步震蕩反彈。三個拐點疊加，既是機遇也是挑戰。如果抓住機遇，就可以在航運業大調整中彎道超越，脫穎而出，快速進入“世界一流”，成為行業翹楚。反之，如果未能抓住機遇，拐點就變成了挑戰，就變成了企業持續發展的一大障礙、一道過不去的坎，則企業就會在行業大洗牌中被淘汰。逆水行舟，拐點行路，不進則退，不優則敗，不勝則亡。

如何按照黨的十九大報告要求，打造“具有全球競爭力的世界一流企業”？對于大型央企而言，應該在打造世界一流硬實力與軟實力上下功夫，特別是要在提升軟實力上下功夫，真正達到習總書記所提出的“促進國有資產保值增值、推動國有資本做強做優做大”的要求。從新時代建設現代化國家、民族復興這一背景考慮，我們應更深刻理解習總書記提出這一號召的意義。從國有企業的“做強做優做大”目標來講，“大”是“強”的基礎，“強”是“大”的結果；而“優”則是“大”與“強”的有機結合，是“大”與“強”的持續提升。如果按照前述的走近世界舞臺中央、成為行業引領者的要求，企業必須具備“大”與“強”的實力；而要讓“大”與“強”有機結合且得以持久，真正實現“世界一流”的目標，就必須在“優”字上下功夫，在發展質量上下功夫。

對于中遠海運集團而言，在規模上已實現了前述的“5個世界第一、6個全球領先”，在行業引領上不斷有新作為。在未來發展中，中遠海運要真正實現“世界一流”，還必須在做大做強的基礎上，在“優”字上花大力氣，下大功夫。一是進一步優化資產結構，按照“有加有減、有進有退”原則，圍繞集團“6+1”產業布局，堅持集運、港口、金融、物流四個核心業務優先發展戰略，做好“三去一降一補”與供給側改革的加減法。二是進一步優化船隊結構，繼續推進老舊船拆解和新造船投資工作，積極打造大型化、現代化、符合綠色環保、智能高效的世界一流船隊。三是進一步優化經營管理，當前重點是通過加強產業鏈協同，釋放改革重組的協同效應，進一步增強全球化協同營銷，進一步健全產融結合等融合發展管控機制，進一步擴展港航、內外貿業務協同的覆蓋面，讓集團的工作效率遞增，經濟效益遞增，市場競爭力遞增，改革紅利充分釋放。四是進一步優化員工素質，把學習宣傳貫徹黨的十九大精神與干部員工隊伍建設緊密結合起來；當前重點是加快推進“十三五”人才發展規劃的落實，把培養優秀年輕干部放在突出位置，采取有效措施解決隊伍年齡結構問題，加強青年干部人才培訓，加強后備人才庫建設，完善市場化遴選機制；按照黨的十九大報告要求，確立“青年興則國家興、青年強則國家強”的理念，堅持做好“青年接力”，增強中遠海運集團的發展后勁。

在中國特色社會主義新時代，我們要以學習貫徹黨的十九大精神為契機，不忘初心、牢記使命、勇于擔當，不斷把中遠海運集團做強做優做大，當好新時代“交通強國”的先鋒隊、“一帶一路”建設的主力軍，進一步發揮全球航運業引領者的優勢，進一步提升我國的國際話語權和國際影響力，為實現“世界領先的全球供應鏈綜合服務集團”的企業愿景，為打造“具有全球競爭力的世界一流企業”而不懈努力！

責任編輯：崔小花endprint