上汽通用別克 昂科威

聶祺

俗話說的好，桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林。

12月初的陽朔，沒有刺骨的濕冷，暖陽照射在身上暖烘烘的。話說，陽朔雖不是雨季，但也能達(dá)到“分明看見青山頂，船在山上行”的境界。

本次別克2018款昂科威將試駕的場(chǎng)地選在了桂林，顯然別有一番寓意。別克昂科威作為上汽通用為順應(yīng)中國(guó)火爆的SUV市場(chǎng)而應(yīng)運(yùn)而生的一款車型，不僅憑借亮眼的外觀、豐富的配置、舒適的駕乘體驗(yàn)，在中國(guó)市場(chǎng)獲得了不俗的銷量，更是實(shí)現(xiàn)了返銷美國(guó)的創(chuàng)舉，表明中國(guó)制造，已然走向世界。

2017年，是上汽通用“開掛”的一年。“老大哥”GL8在細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位依舊無人撼動(dòng)；更貼近普通家庭的中高檔MPV車型GL6，上市三個(gè)月以來也斬獲了不俗的銷量成績(jī)；閱朗、君威GS等車型的出現(xiàn)，也豐富了上汽通用別克在各細(xì)分市場(chǎng)的布局。

本次試駕的2018款昂科威28T車型，更是在此前就獲得良好口味的6AT變速箱的基礎(chǔ)上，誠(chéng)意滿滿的換裝了集合通用體系最領(lǐng)先科技的9速Hydra-Matic變速箱，不僅能帶來400N·M的最大扭力，更能實(shí)現(xiàn)在90公里的時(shí)速內(nèi)，完成9檔的自如切換。

首先，說說別克的全新的家族化設(shè)計(jì)，給人最大的感受就是更加年輕化。前臉從飛瀑式進(jìn)氣格柵進(jìn)化成為飛翼式進(jìn)氣格柵，造型上更加霸氣，也符合年輕人的審美，新增的銀色鍍鉻飾條也使得前臉看起來更加動(dòng)感。

展翼式的LED大燈也采用了全新的設(shè)計(jì)語言，集成了日行燈和轉(zhuǎn)向燈，并在造型上進(jìn)行了全面的升級(jí)。而前臉偏下新增的銀色護(hù)板，使得前臉更有層次感也更加時(shí)尚。

而全新昂科威改變最大的地方，集中在尾部。全新的凹嵌造型更加富有立體感，在兩側(cè)新增的雙C造型的線條勾勒，也使得造型更富有動(dòng)感，一改以往平庸的尾部造型。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈的造型照相呼應(yīng)。

而在內(nèi)飾方面，別克新昂科威則是承襲了別克一貫的簡(jiǎn)約卻又不失質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用了時(shí)下最受年輕人喜愛的雙色搭配，軟性材質(zhì)包裹搭配銀色的飾板，讓整體不顯單調(diào)。

細(xì)節(jié)上的處理，新昂科威也做的十分到位。方向盤、座椅及扶手處的縫線設(shè)計(jì)，會(huì)讓內(nèi)飾部分顯得很有質(zhì)感。三幅式方向盤兩側(cè)集成的多功能按鍵，方便實(shí)用。

兩塊8英寸的顯示屏，集成了時(shí)速表、行車、油量等功能性的信息。而新增的HUD抬頭顯示功能，也讓昂科威在配置上更接近于科技化。對(duì)于我這種女司機(jī)而言，在限速地段，它能派上大用場(chǎng)，極大的保障了行車安全。

而在配置上，作為一款立足于中國(guó)，放眼于世界的全球化車型。新昂科威在配置方面也絲毫不含糊。首先是安全配置方面，新昂科威首次采用了別克全新的eMotion智能驅(qū)動(dòng)科技，配備有盲區(qū)預(yù)警、車道變更輔助、泊車預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，讓駕駛?cè)藛T不論在行車還是倒車的時(shí)候，都有足夠的自信

而要說新昂科威的科技配置的強(qiáng)大，最直觀的體現(xiàn)在了eConnect系統(tǒng)上。這個(gè)兼容蘋果Craplay與百度CarLife的車載系統(tǒng)，在連上數(shù)據(jù)線之后，能迅速連接手機(jī)，快速實(shí)現(xiàn)音樂播放、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等功能。

而中控中間的空調(diào)、座椅通風(fēng)和加熱這三項(xiàng)常用的按鍵，很多人質(zhì)疑它的操作不夠靈敏。不過我卻覺得這恰恰是它的優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)中控屏因?yàn)榧尤肓藘蛇叺挠|摸按鍵設(shè)計(jì)，顯得更具科技感。

而從圖中的儲(chǔ)物格來看，新款昂科威不管是在前排超大的中央儲(chǔ)物格，還是后排的中間扶手處或是車門兩側(cè)的儲(chǔ)物格，都做的十分精細(xì)，確確實(shí)實(shí)是為了前后排的儲(chǔ)物方便著想。

前文也提到了，其實(shí)相比于外觀和配置上的改動(dòng)，新款昂科威在動(dòng)力總成上的改動(dòng)，才是最大的亮點(diǎn)。我們本次試駕的是2018款昂科威28T車型，它匹配的是9速Hydra-Matic變速箱。

不得不說，在如今的汽車市場(chǎng)，越來越多的車型上匹配了9速的變速箱。但是很多車型在經(jīng)過了試駕的考驗(yàn)之后，難免會(huì)讓人覺得“雞肋”。

但是在試駕了全新昂科威之后，我最大的感受就是，如此大的“家伙”，我卻能夠輕松的駕馭。不管是平常道路上的超車還是高速公路的行駛，新昂科威都表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。

與9速Hydra-Matic變速箱匹配的，是通用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力（191kW），最大扭矩提升至400牛·米。在行駛過程中，不管是直線加速還是超車，動(dòng)力都迅速感應(yīng)、隨叫隨到，并且在行駛的平順性上有了新的突破，90公里的時(shí)速就能實(shí)現(xiàn)9擋的自由切換，不管是提速上擋還是減速降檔，新昂科威都能十分快速的感應(yīng)到你的行駛需求，而做出相應(yīng)的反應(yīng)。

而在整車的NVH方面，新昂科威顯然已經(jīng)具備了超出競(jìng)品車型的水準(zhǔn)。不管是特質(zhì)的隔音玻璃、還是固特異輪胎，還是新昂科威自身的降噪技術(shù)，都發(fā)揮了極大的作用。

2018款 28T 四驅(qū)豪華型

廠商指導(dǎo)價(jià) // 28.99萬元

長(zhǎng)/寬/高mm // 4667×1839×1695

發(fā)動(dòng)機(jī) // 2.0T 260馬力L4

排量L // 8.8

最大功率 kW/rpm // 55000

最大扭矩 N·m/rpm // 400

變速箱 // 9擋手自一體

驅(qū)動(dòng)方式 // 前置四驅(qū)

制動(dòng)（前/后） // 通風(fēng)盤式＼盤式

輪胎規(guī)格（前/后） // 235/50 R19

最高車速 km/h // 210endprint